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這裡再補充一個珠海。剛好，西飛，商飛、天津空客，珠海通飛。由於工作關係，這幾個地兒，厲兵哥都去實地觀摩過。西安、天津、上海、珠海是我國造大飛機的四個中心，有差異性發展，也有協作性發展。連起線來，基本覆蓋了我國航空工業和經濟實力比較發達的地區。
圖一：珠海通飛算是幾大中心，比較晚的。
西安是我國老牌航空中心了，以軍用大飛機為主。西安造的轟6和運8，長期以來是我國最大型的飛機。運8後來有了個小兄弟，叫運9。運20放在西安造，一點毛病也沒有。我國軍隊現在有國內搶險救災，和海外投射武力執行維和任務的需求。運20不可或缺。西安數十年來的積累，和當地的試飛中心，有助於運20能趕緊弄出來。
雞蛋不能放在一個籃子裡，大飛機不能全讓西安背。當時毛澤東和周恩來考慮，把上海建為民用大飛機中心。這是因為上海經濟實力比較強，搞大飛機不能光找中央要錢，上海市政府也需要出錢，出人。所以把運十的研發生產放在上海。上海的運十干黃了之後，也沒打算挪地，繼續搞ARJ噴氣式支線客機，和C919窄體機，以後CR929寬體機，也在上海商飛幹。
圖二：空客天津，中歐都有收穫。
空客飛機的總裝線設在天津，不是空客自己定的，是中國定的。中國跟空客合資這個事，最早是發改委副主任張曉強提的，溫家寶總理表示支持。上海、天津、西安和珠海都在競爭空客的項目，贏家是天津。空客認為天津也還行，一是機場大，二是附近有港口，三是天津有民航學校。空客天津主要總裝A320，現在也是空客A330的完成交付中心。
中國一開始就把兩棲飛機定為“大飛機三駕馬車”之一。珠海的航空基因非常強，算是後起之秀，兩年一次的珠海航展是我國最大規模的航展和防務展。珠海靠海，從珠海金灣機場出來，走路15分鐘就能到通飛。中航工業把通飛設在珠海，就是搞於AG600兩棲大飛機。
圖三：上海商飛有個難題，就是空域緊張，試飛不好搞，只能把試飛中心設在上海以外。
可能有些答友覺得有些亂，其實沒關係，一點都不亂。這幾個地兒，背後都站著中航工業。西安和珠海不說了，中航工業的兩個大本營。空客天津的總裝線，開個門就是西飛的機翼廠。至於商飛， 很多東西是跟中航工業一起弄的。
厲兵
西安飛機制造業是軍工起家，為保密設在大三線。上海則具備三個優勢:①科學研究工業技術水平在國內首屈一指;②開放程度，“西化”程度國內最高，外方合作人員生活配套易解決;③臨海大城市，海陸空聯通世界交通便利快捷，配套企業也願意來設廠。民用商用飛機放在上海很合適!天津是空客組裝廠，一些大部件進口需海運才可。不能全放在上海，便安在天津緊靠天津港，天津工業基礎還是很雄厚的，可以生產配套小零件。回頭看，國家早有安排，天津設組裝廠前已經內定上海商用的事了。
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這個問題一出來，很容易引起大家的爭論，個人認為，不管是西安，上海，天津或者成都等地造飛機，都是國家層面綜合考慮的結果，咋樣佈局這與我們國家的國情以及整個國際環境息息相關的。不管在哪個地方佈局這一切都是國家戰略層面的綜合考量，是一系列產業鏈的綜合保障。
我是西安本地人，就西安的地理環境，經濟基礎，城市管理水平及開放程度來說跟上海，天津等東部沿海城市的差距還是很大的，但這並不妨礙西安作為大飛機✈製造的核心地位，西安市的軍工科研院所眾多，門類齊全，是全國不多見的軍工城之一，尤其是航工業產業鏈較齊全，以閻良區為代表的飛機城更是西安的驕傲。
說一個自己的親身經歷，前幾年出差上海，碰巧離商飛不遠，朋友上海人請吃飯，因為離家時間久了就想吃家鄉飯，問有沒有油潑面，朋友說還真有，就在商飛廠家附近還真看到兩家陝西飯館進去吃飯過程中和老闆聊天才知道，商飛裡面西安出差的人特別多，說是西飛過來支援商飛的，老闆也是看到了商機才開的店說是生意還好。
說了這麼多，並不是說西飛有多牛，我想說的是作為中國人不管是哪個地方造的飛機他都是為國人服務的。中國🇨🇳加油。
曾經的戰士183
西安具有我國大飛機生產的全部產業鏈。航空城閻良有一飛院，西飛等大型企業，我國大型運輸機Y20就是西安生產製造的，我國中型運輸機Y8和Y9的設計工作等也是西安，製造在漢中。並且西飛還參與了波音空客商用飛機的分包製造工作。
至於商飛在上海。首先這是一個市場化的飛機，在上海主要有市場化的考慮和人才吸引的考慮。其主要生產的各個結構也是分包到西安，成都，瀋陽，南昌，哈爾濱，長沙各個製造廠。
至於天津組裝廠，因為是港口，利於運輸，還有一些其他的城市地位等因素影響的
阿杰是一個好名字
西飛全名，中航一集團西安飛機制造公司，主產，飛豹戰鬥轟炸機，轟六系列戰轟，運20大型運輸機，即將面世的轟20，新舟60支線客機等。陝飛主產，運8運9中型運輸機，及空警200空警500，西飛陝飛是中航集團下屬企業，雖地處陝西，卻是央企。大飛機項目，主要是商飛，上海是主產，有利於國際採購招標，畢竟上海的金融及科技走在國際化前列，
別的飛機制造企業也提供配件生產。
鴻發五金天天快樂
西飛是真厲害，國家也是為了不把雞蛋放在一個籃子裡，所以其他城市都有自己的特色。
前進者中年人
國家有意將西飛陝飛整合，打造中國的西雅圖。另外H20應該快浮出水面了
飛天豬834
那些軍盲，說西安沒領導能力，所以"西安飛機公司"造不出大飛機，請問，你們知道"西飛"是什麼企業嗎？冠以"西安飛機"就是西安企業嗎？什麼都不知，就好好學習一下再來噴。西飛公司是中航工業所屬特大型央企，不過廠址在西安而已，陝西省、西安市對"西飛公司"都沒有管轄權，怎麼就西安領導能力不行，與西安有何相干？國產ARJ21客機，機體全部西飛製造，C919機體為中航工業沈飛、成飛、西飛、南昌飛機制造，上海商用飛機，什麼也不能造，只是象天津空客一樣，總裝試飛而已，國家將民用大飛機從中航工業分出去，只是與中航工業軍工分開，因為歐美不賣任何大飛機材料和發動機、電子成品給中航工業，國家單獨成立中國商飛，標明產品為"民用飛機"，如此就可以進口歐美民用發動機和電子成品，而決不是"西飛公司"造不出大飛機，所以勸小編不要搞航空工業的"地域黑"，因為，我國的航空工業企業是一家，是中央國企，是全國人民的，不歸任何局部地區，希望任何人都不要，按企業所在地區吹牛和黑噴，因為，這些企業不是哪個地方的"私有資產"。
就喜歡講實話的人
西安造飛機能力強完全就是扯蛋，可能在秦嶺建別墅破壞生態比較在行。上海人才濟濟。上交大有全國最好的機械系。西安那邊管理能力底下，眼界低，效率低，相比上海管理也差很多，西安只能做為飛機合作單位。當然做飛機是個合作項目，單靠上海也不行，但是組織領導者必須是上海。要獲得國家支持上海也是背景深厚，資金雄厚。西安能給老百姓發出工資就不錯了。😂
海闊天空1627288
這是西安西飛生產的運20，自己對比吧
