8月23日，有消息稱，原東風標緻副總經理、法方一把手吳少革已正式離職，其未來去向尚不明確。
吳少革
趙丹丹
還有媒體爆料，公司法方市場部部長趙丹丹也同時提出離職申請，神龍公司商務副總經理李昕陽將直接管理東風標緻的各項業務。
吳少革是汽車圈為數不多的資深女高管之一，擁有長達23年國際知名公司的專業工作經驗，和超過15年的中國汽車行業經驗及多年的快速消費品行業經驗。
公開資料顯示，吳少革2002年進入汽車行業，先後擔任大眾汽車集團中國市場部高級經理、一汽-大眾銷售有限公司市場部部長、東風標緻市場部部長，以及華晨寶馬副總裁等職務。2016年吳少革離開華晨寶馬，迴歸東風標緻，於2017年3月正式擔任這家合資公司的法方一把手。
李昕陽
根據媒體報道，接管吳少革工作的李昕陽，2017年8月1日接替法國人“穆懿夫”出任神龍汽車商務副總經理。同時，PSA集團將東風標緻、東風雪鐵龍的法方副總經理、法方市場部長4個高管職位均換為華人，希望藉此加強本土化。可僅僅一年時間，兩個品牌的4位華人高管就全部離職。這對欲“站穩腳跟、重回賽道”的神龍汽車來說，無疑是不小的打擊。
今年，神龍汽車提出力爭實現整車銷售46.3萬輛、交付47.6萬輛，降成本10%等主要經營目標。但乘聯合數據顯示，2018年上半年，企業累計銷量僅為15.77萬輛，其中東風標緻銷量同比下降13.22%，以此趨勢判斷，想要完成年銷目標很有難度。
面對陷入困境的中國市場，PSA集團一直以“換將”作為主要應對方式。企業中國及東南亞地區總裁已經換了三位，最新的這位是在拉美創下輝煌銷售業績的高凱霖。然而，即便“悍將”出馬，情況也未見好轉。
雖然，目前還不知道吳少革和趙丹丹的離職是否源於法方的又一次人事調整，但可以肯定的是，只靠走馬燈式的換將，恐怕很難解決東風標緻的問題。
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