据中国轨道交通网调研统计显示，截止2018年6月底，中国大陆共有14座城市的26条线路开通现代有轨电车运营，涉及里程283.91公里，车站398座；18座城市的32条现代有轨电车线路在建，涉及里程533.624公里，车站580座，投资额829.62亿元。2018年7月至2020年12月，或将有28座城市的41条有轨电车线路开通运营，涉及里程674.006公里，车站740座，投资额1037.69亿元；41座城市的57条有轨电车线路新增开工，涉及里程980.996公里，车站933座，投资额1545.92亿元。
2018年7月13日，《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 国办发[2018]52号（以下简称“52号文”）发布，指出城市轨道交通是现代城市交通体系的重要组成部分，为促进城市轨道交通的有序发展，进一步完善规划管理规定，严格落实建设条件，有序推进项目建设，明确地铁、轻轨、有轨电车等建设标准。由此可见，城市轨道交通建设将迎来崭新的时代！
按照“十三五”综合运输体系发展规划提出的目标，到2020年，中国轨道交通总里程达到6000公里，全国将有50多个城市投入轨道交通的建设规划中。轨道建设将由建设地铁的方式，逐步过渡到地铁、轻轨、单轨、有轨电车、城市快轨等多制式的协调发展。其中，有轨电车作为节能环保、快捷方便、舒适美观、造价较低的一种交通方式，逐渐受到国内城市的关注和青睐。自2010年国内城市修建有轨电车，预计未来一段时间，国内规划建设的有轨电车线路将超过150条，规划里程将超过2600公里。有轨电车作为中低运量的公共交通，未来将成为我国大城市和中小城市的骨干交通。
那么，规划超过2600公里的现代有轨电车项目，何时才能呈现？又是如何分布的？由此，中国轨道交通网通过长达月余的时间，对中国各区域现代有轨电车项目进行了详实调研及梳理，组织编纂了《中国现代有轨电车市场发展报告》（以下简称《现代有轨电车报告》），以期为行业提供最具有价值的数据资料。
目前，该份报告已正式在中国轨道交通网（www.rail-transit.com）推出上线！
《现代有轨电车报告》共分为华东、华南、华中、华北、西北、西南、东北7大篇章，包含各大区域现代有轨电车线路运营、在建、暂缓、新增开工、新增运营项目（其中新增开工和新增运营为预测线路）统计和各城市有轨电车项目介绍。我们在详实数据的基础上，跟踪项目进展，及时有效的将中国现代有轨电车市场情况呈现给大众，以期为行业提供有价值的数据参考。
以下为《中国现代有轨电车市场发展报告-华北篇》 介绍样稿。
中国现代有轨电车市场发展报告-华北篇（样稿）
根据最新市场调研统计，华北地区目前有北京、天津、***、秦皇岛、吕梁、***、包头***座城市提出了建设现代有轨电车线路的意向或规划，已有***座城市已经有了实际行动（暂缓项目未统计在内）。
在此，中国轨道交通网将从已投入运营、正在建设、未来线路预测三方面进行数据统计以及针对具体城市项目进行详细介绍。
一 华北区域现代有轨电车线路统计
1运营线路
截止2018年6月30日，华北区域共有天津和***2座城市的***条线路开通现代有轨电车线路运营，涉及里程***公里，车站***座。具体情况如表1所示。
表1 华北区域现代有轨电车投入运营线路统计
注：天津开发区现代导轨电车1号线非现代有轨电车，为了保持数据的完整性，因此，表中数据包括该条线路。
2 在建线路
截止2018年6月30日，华北区域仅有北京1座城市的***条现代有轨电车线路正在建设，涉及里程***公里，车站***座，投资额***亿元。具体情况如表2所示。
表2 华北区域现代有轨电车正在建设线路统计
此外，还有吕梁、***和天津***座城市的多条现代有轨电车线路计划在2017年前，甚至时间更早开工，但是截至当前仍未开工。调研显示，这些项目目前处于项目停工或项目暂缓状态，项目是否会进一步推动或者重新开工，尚未有确切的消息，因此，在建线路以及未来新增开工线路均不包含这些线路。华北区域现代有轨电车暂缓建设线路统计，如表3所示。
表3 华北区域现代有轨电车暂缓建设线路
3未来线路预测
由于有轨电车建设周期较短，受政策影响非常明显，因而存在一定的不确定性。故编者仅根据当前建设情况，预测了2018年7月至2020年12月华北区域新增运营线路和新增开工线路两方面。
（1）新增运营线路
据中国轨道交通网预测，2018年7月至2020年12月，华北区域将仅有北京1座城市的***条现代有轨电车线路开通运营，涉及里程***公里，车站***座，投资额***亿元。具体情况如表4所示。
表4 华北区域现代有轨电车新增运营线路预测具体介绍
（2）新增开工线路
据中国轨道交通网预测，2018年7月至2020年12月，华北地区仅北京1座城市的***条有轨电车线路新增开工，涉及里程***公里，车站***座，投资额***亿元。具体情况如表5所示。
表5 华北区域现代有轨电车新增开工线路预测具体介绍
二 华北区域各城市现代有轨电车项目介绍
据最新市场调研统计，华北区域目前有北京、***、唐山、***、吕梁、***、包头共***座城市提出了建设现代有轨电车线路的意向或规划，已有***座城市已经有了实际行动（暂缓项目未统计在内）。
在此，编者对调研获得的华北预期现代有轨电车市场重点项目做个简要介绍。由于现代有轨电车项目的变动较大，具体项目规划和建设进度请以官方公布为准。现代有轨电车的筹备期比地铁短很多，预计大部分立项项目将在近期实施。
（1）北京
北京城市规划了西郊线、亦庄有轨电车线、顺义有轨电车、丰台河西有轨电车线和房山新城线等有轨电车线路。
※西郊线
北京现代有轨电车西郊线是北京市首条当代有轨电车线路，连接了颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，是一条服务于海淀香山等地区的城市轨道交通线路。线路全长9.40公里，地下线约2.14公里，共设巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站等6座车站，其中换乘站1座（巴沟站），在巴沟设车辆段1座。
调研显示，该线路尝试采用了由大连机车生产的低地板有轨电车，2017年12月30日正式开通试运营，2018年1月1日，西郊线发生列车故障，运营区段改为巴沟-植物园站。此外，该线路为北京公交集团联合北京市轨道交通建设管理有限公司，与北京市基础设施投资有限公司共同签署了西郊线项目委托运营协议，正式取得了西郊线的特许运营权。
※亦庄有轨电车
资料显示，北京亦庄地区拟规划建设总长为76公里的有轨电车线网，包含4条有轨电车线路。
据悉，北京亦庄新城现代有轨电车T1线北起嘉创路口，南至博兴南路南端，正线全长13.1公里，设置车站15座，分别为定海园站、经海路站、经海一路站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街站、融兴街站、融兴南三街站、老观里站，其中荣昌东街站、太和桥站为换乘站。
此外，该线路为北京市首条有轨电车PPP项目，由北京公共交通控股（集团）有限公司中标，合同金额约为277200万元。
调研显示，2016年11月，该线路已经完成勘察设计招标工作，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责。2017年5月9日，从施工方北京建工集团获悉，义庄T1线目前已经全线进场施工。此外，该工程于2017年底完成车辆采购招标，19列100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，北京地铁车辆装备有限公司中标，中标金额为35450.2万元。该工程预计2018年年底开通运行。
※顺义有轨电车
调研显示，至2020年，顺义区拟规划建设6条有轨电车线路，工程全长约150公里，总投资约300亿元。
最新资料显示，顺义有轨电车T2线北起天北路与顺平路路口北端，南至T3航站楼西侧，全程19.84公里，共设22座车站，设置1座车辆场，项目总投资36.70 亿元。该建设项目采用PPP模式，于2017年6月6日确定北京城建设计发展集团股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京京城地铁有限公司联合体为中标单位。2017年7月14日，顺义有轨电车T2线正式开工建设，2018年5月29日，北京城建勘察设计院有限责任公司中标北京顺义区现代有轨电车T2线工程（勘察）项目，计划2019年全线贯通运营。
※通州有轨电车
北京通州核心区计划开建一条全长约10公里的有轨电车，设车站15座：会展中心站、体育中心站、杨坨站（换乘6号线）、玉带河桥北站、运河奥体公园站、运河文化广场站、珠江国际站、珠江国际北站、彩虹之门东、彩虹之门北（换乘R1线）、彩虹之门西、新华大街站（换乘6号线）、东关站、西滨河路站、玉带河大街站（换乘6号线），投资额约为16亿元。
最新调研显示，该项目2016年已经初步完成设计方案，但目前尚未开工建设。
※丰台河西有轨电车
丰台河西的有轨电车包括南北向的T1线和半环形的T2线及T2支线的线网骨架，线网总长45.2公里，共设车站35座，建设单位为北京丰综投轨道交通投资开发有限公司。
市场调研显示，丰台河西有轨电车线路规划方案2014年通过专家的评审，2015年2月，发布了一期工程环境影响评价第一次公示，2016年3月，北京市财政局政府和社会资本PPP合作模式中心调研丰台河西有轨电车T1、T2线PPP项目，该项目有望采用PPP模式建设，但是目前该项目尚未有实质性进展。
※房山有轨电车
北京房山区拟规划总长为62.03公里的4条有轨电车线路，建设车站84座。目前尚在规划筹备阶段，尚未有实质性动作。
……
（7）包头
资料显示，包头石拐区有轨电车起于喜桂图新区东站，止于新都市区地铁世纪西路站，线路全长16.98公里，沿线设车站15座，估算投资额约26亿元，建设周期预计为3年，2020年实现试运营。
2017年7月15日，包头市发改委、市轨道办、石拐区人民政府组织召开了《包头市石拐区有轨电车工程可行性研究报告》。此次会议的顺利召开，标志着包头市有轨电车项目的进程又迈出了重要一步。
最新调研显示，由于受国家政策影响，该项目已经取消。
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