在當今大多數國家的空軍中，如何防止飛行員叛逃一直是個重要的課題。飛行員叛逃的例子很多，造成的後果也是災難性的。比如蘇聯的別連科，在1976年駕駛蘇軍最先進的米格25P截擊機飛往日本，使得美國人得到了米格25的一系列技術參數，並讓蘇聯空軍不得不更換所有機型的聯絡波段。防止叛逃主要從多方面來下手、
一,飛行員自身，俗話說的好，蒼蠅不叮無縫的蛋,在歷史上很多的叛逃事件就是因為飛行員經受不了敵對勢力的引誘而架機叛逃。防止這種情況發生一是提高飛行員待遇,這個各國普遍都在做，比如美國空軍的飛行員被其他的軍種士兵稱為“一等人”，由此可見待遇水平之高。而另一方面是加強思想教育，提高飛行員對本國的忠誠度，還是拿美國來說吧，即便是美軍所謂待遇最差的“四等人”海軍陸戰隊士兵也要隔一段時間就對著星條旗向上帝宣誓效忠。更不用提作為“一等人”的空軍了。
二，從技術方面防止叛逃，一般的軍用飛機上都裝有一些特殊裝置，當飛機的駕駛航線遠偏離既定航線，就會限制油料對於發動機的供給，更有甚者，在飛機上加裝自爆裝置，一旦飛機從GPS上定位的方向遠遠偏離目標，就會引爆事先安裝好的炸藥，結果只有機毀人亡一種。
三，從所屬的部隊下手，部隊所駐紮的軍用機場在平時都有兩架飛機處於完全待命狀態，一旦發生叛逃事件，能最快升空攔截，擊落叛逃飛機。除非是MIG25那種能飛3馬赫的怪物，一般都逃不了飛機的攔截。
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