悠悠的風168
大多數地鐵系統都和國鐵相連，地鐵的軌距和普通鐵路一樣都是1435mm。地鐵列車在廠家出廠後有火車車頭拉到目的地的地鐵的車輛段，經過後期調試就可以在車輛段直接開到地鐵線路上運營了。車輛段就相當於地鐵列車的家，晚上停運後也會開到車輛段停放，檢修，清潔。
車輛段⬇
還有一些地鐵是獨立的系統，不和其它鐵路相接，那麼就會通過掛車分節運輸至施工現場，有地上車輛段或軌道的，就可以直接通過大型吊車吊放到軌道上。 沒有地上線路的，就從明挖的車站，或出入盾構機的地方等有條件的，同樣通過吊裝，放置在軌道上。後期完成封閉施工。
侃侃如也233
這就要先明白一個概念：地鐵車輛段。地鐵列車在車輛段停放保養，然後延軌道進入地下
車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地。若運行線路較長，為了有利於運營和分擔車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設停車場，負責部分車輛的停放，運用，檢查和整備工作。當技術經濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設一個車輛段。
主要業務
1. 列車在段內調車，停放，日常檢查，一般故障出來和清掃洗刷。
2. 車輛的技術檢查，月修，定修，架修和臨修試車等作業。
3. 列車回段折返乘務司機換班。
4. 內設備和機具的維修及調車機車的日常維修工作。
5. 緊急救援搶修隊和設備。
小談交通
地鐵並不是所謂的全部都在地下，如維修、保養設施都在地上，也就是說地鐵可以開到地面。
地鐵，即"地下鐵路"的簡稱，狹義上專指在地下運行為主的城市軌道交通系統。
但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，並非是在天上和地下，而在於其軌重和最大斷面客流:軌重每米60公斤以下、每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌;軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。
1，是利用斜面運送到地面或者地下。
2，一般的地鐵維修廠都在地面以上，這個廠子的維修車間和地下鐵軌有一個很長很長的斜面鐵軌相連，日常維修、大修等都可以從斜面來進行運輸。
3，斜面可以省力，就像盤山公路的作用一樣。
點燃回憶
1、大型平板汽車拖著地鐵車廂，運送到地鐵場段，通過吊裝放到地面線，之後通過調車機進行編組，入庫，待車輛調試後，通過本機牽引，排好進路，進入地鐵隧道，再早，通過國鐵運輸，一種當貨物運送到與地鐵連接的線路通過吊裝進入地鐵線路，還有一種方式，通過和國鐵列車進行混編進入國鐵與地鐵的聯絡線，前提是軌距一致。
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地鐵運營線路一般都是在地下，也有在地面及高架的，都統稱城市軌道交通，地鐵一般都有車輛段或停車場，就是列車停放檢修的地方，有許多單體建築組成，一般包括停車庫，列檢庫，內燃機車庫，司機公寓，信號樓，綜合維修樓（通號、機電、供電、線路、橋隧房建等專業維修部門），綜合辦公樓，職工食堂，鍋爐房，培訓中心等，一般在車輛段和正線之間都有出入段線，列車就是通過出入段線進入運營正線後才能載客運行，同理在結束一天的運行後也是通過這個出入段線再回到車輛段，一般坐地面或高架路段的地鐵時，大家都注意看一下地鐵的車輛段，是能夠看見的。一般車輛段都建在地鐵線路的端頭，也就是這條地鐵線路的終點站附近，當然也有建在地鐵線路兩座車站的區間附近。
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車輛段是負責車輛檢修啊，調試啊的地方，也是列車結束運營後的“家”每列地鐵列車都是一節一節運到車輛段的。一般來說有兩種方式：（1）鐵路運輸，很多城市地鐵的車輛段都會與國鐵相連，這樣就可以利用鐵路來進行車輛的運輸，因為地鐵和鐵路都採用的是1435mm的標準軌距，所以用內燃機車可以直接把地鐵運到車輛段裡。這種方式的好處是非常的方便，缺點就是鐵路老大哥收費比較貴....（2）第二種方式就是：採用卡車運輸，就是”擎天柱“ 
一般來說，我們運輸之前會提前聯繫好政府，晚上來進行運輸，會有警察什麼的幫忙封路。在運到車輛段之後，會使用大型吊車，把列車放到軌道上，再用內燃機車拉回車庫內。這種方法，成本比較便宜。
無論採取哪種方法呢，基本都是一節一節來運的，到了庫內在連掛成4節或者6節或8節編組，再經過很久的調試，這樣才能上線運行。尼采很迷彩
很簡單，地鐵的車廂在非運營時間是在停車場保養的。
在運營時間段裡則是開出停車場。
如果是剛修的地鐵，地鐵車廂則是起重機點起來的。沒錯，像玩具一樣安裝。
一般是一節車廂起吊的，要考慮風速。風大還不敢安裝。
就是這麼簡單，沒必要像樓下那樣複雜化。希望對你我用。
無敵劉小強
那得看設計師怎麼設計的，部分線路是通過豎井吊下去，比如倫敦的一些比較老的線路就是如此。
大部分線路有地上部分那麼就直接吊到地上部分的軌道上，中國很多線路都是這種方法。
還有部分比較特殊，線路直接與城鐵、國鐵、高鐵的軌道相連接到，這種情況就能直接駕駛列車進入隧道，這種情況只有在日本各大城市和香港、重慶會出現。
星星墜落的小
這個問題有些太直接了，為什麼叫地鐵？就是地下鐵路。之所以在地下建鐵路，為了就是不影響地面上的正常交通。增加交通運輸能力。如果把地鐵建到地上的話，就會影響地上的交通。地鐵的產生目的就是為了這個。
另外值得一提的是。地鐵修在地下，就造價是非常昂貴的。因此，在有的城市，只要是在城市的郊區，地面交通允許的情況下。為了減少造價，就把地鐵修到了地上。比如說上海就是這樣。但是，它就不叫地鐵了。而是叫軌道交通。
驕然
首先地鐵的車廂都是通過火車頭拉到所在的城市 有的城市地鐵會有聯絡線（天津地鐵一號線復興門到華山裡區間會有聯絡線）通過聯絡線把地鐵列車拉到車輛段檢修過後 上線
