現代快報訊 （見習記者季磊磊） 5月24日，國內最長的水下隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道主體工程打下第一根方樁，這標誌著太湖隧道全面進入主體工程施工階段。
蘇錫常南部高速公路常州至無錫段是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“橫六”的組成部分。項目起自常州武進區前黃鎮，終點在無錫南泉接無錫環太湖高速公路，路線全長43.90公里，其中無錫段22.43公里，常州段21.47公里。全線採用六車道高速公路標準建設，其中太湖隧道全長10.79公里。項目批覆概算159.1239億元，建設工期4年。項目竣工後，從南京往上海將新增一條快速通道。
項目由中標的中鐵四局集團有限公司和中交第三航務工程局有限公司分別從隧道南泉和馬山兩端入口向湖中施工建設。其中，中鐵四局集團有限公司負責南泉段5.38公里湖底隧道和350米路基的施工任務。為了保證湖底隧道建設順利進行，在整個隧道建設期間，中鐵四局將先後建設9個施工圍堰。目前兩個施工圍堰已經合攏，等圍堰內的水抽乾後，也將進行圍堰開挖、隧道地基打樁和主體結構施工。今天是地基抗拔樁施工的第一天，在蘇錫常南部高速湖底隧道南泉段的入口處，工人正在將捆紮好的鋼筋籠放入鑽孔內，這就是用於地基上浮的抗拔樁。在整個隧道主體工程施工期間，中鐵四局將要打下7000根抗拔樁和方樁。
現場施工人員告訴記者，隧道的建設規模大，安全風險大，環保要求高，工期特別緊，複雜的施工技術因此被網友稱為“中國黑科技”，一提到隧道，大家就想到幾層樓高的大型盾構機，不過這次，太湖隧道選擇的是明挖施工，因為太湖平均水深僅1.9米。
據瞭解，這條快速道被稱作南部“大動脈”，與蘇、錫、常三市的高速公路環線直接溝通，實現三市繞城高速間交通流的自由轉換。太湖隧道主體工程開始打樁為了最大限度保護太湖生態環境，蘇錫常南部高速以全隧方式穿越太湖11公里，這也是整個工程中的一個關鍵點。雖然才短短6分鐘的車程，卻已是國內最長、最寬湖底隧道工程。項目將於2021年年底完工，規劃中，蘇錫常南通高速還將再向東延伸至蘇州，開闢滬寧間的又一高速公路通道，無錫人去蘇南和上海又有新選擇。避開擁擠的滬寧高速，而且一路風景秀麗，沿線句容茅山、常州嬉戲谷與恐龍園、無錫靈山勝境、無錫萬達旅遊文化城、蘇州的西山、東山，簡直是一條高顏值的旅遊大道。
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