现代快报讯 （见习记者季磊磊） 5月24日，国内最长的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道主体工程打下第一根方桩，这标志着太湖隧道全面进入主体工程施工阶段。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的组成部分。项目起自常州武进区前黄镇，终点在无锡南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长43.90公里，其中无锡段22.43公里，常州段21.47公里。全线采用六车道高速公路标准建设，其中太湖隧道全长10.79公里。项目批复概算159.1239亿元，建设工期4年。项目竣工后，从南京往上海将新增一条快速通道。
项目由中标的中铁四局集团有限公司和中交第三航务工程局有限公司分别从隧道南泉和马山两端入口向湖中施工建设。其中，中铁四局集团有限公司负责南泉段5.38公里湖底隧道和350米路基的施工任务。为了保证湖底隧道建设顺利进行，在整个隧道建设期间，中铁四局将先后建设9个施工围堰。目前两个施工围堰已经合拢，等围堰内的水抽干后，也将进行围堰开挖、隧道地基打桩和主体结构施工。今天是地基抗拔桩施工的第一天，在苏锡常南部高速湖底隧道南泉段的入口处，工人正在将捆扎好的钢筋笼放入钻孔内，这就是用于地基上浮的抗拔桩。在整个隧道主体工程施工期间，中铁四局将要打下7000根抗拔桩和方桩。
现场施工人员告诉记者，隧道的建设规模大，安全风险大，环保要求高，工期特别紧，复杂的施工技术因此被网友称为“中国黑科技”，一提到隧道，大家就想到几层楼高的大型盾构机，不过这次，太湖隧道选择的是明挖施工，因为太湖平均水深仅1.9米。
据了解，这条快速道被称作南部“大动脉”，与苏、锡、常三市的高速公路环线直接沟通，实现三市绕城高速间交通流的自由转换。太湖隧道主体工程开始打桩为了最大限度保护太湖生态环境，苏锡常南部高速以全隧方式穿越太湖11公里，这也是整个工程中的一个关键点。虽然才短短6分钟的车程，却已是国内最长、最宽湖底隧道工程。项目将于2021年年底完工，规划中，苏锡常南通高速还将再向东延伸至苏州，开辟沪宁间的又一高速公路通道，无锡人去苏南和上海又有新选择。避开拥挤的沪宁高速，而且一路风景秀丽，沿线句容茅山、常州嬉戏谷与恐龙园、无锡灵山胜境、无锡万达旅游文化城、苏州的西山、东山，简直是一条高颜值的旅游大道。
閱讀更多 快無錫 的文章
