紅塵道場

你好，我是一名摩旅者，2016年騎摩托車去西藏旅遊。

關於去西藏旅遊選什麼摩托車才好?

1:摩托車性能

選擇一輛好的摩托車很有必要，個人建議:優先選擇電噴摩托車去西藏旅遊是最好的，而且現在電噴摩托車非常成熟克服高原反應了，不會出現半坡死火的問題，2016年去西藏時同伴的摩托車是化油器，上坡時出現無力死火，摩托車有很嚴重高反，嘗試很多次才通過。騎摩托車去西藏旅遊，常規進藏路線有4條分別是:滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線，在318國道上摩托車多少有點高原反應，電噴摩托車也不例外，電噴比化油器好太多了，電噴摩托車好處就是在高原不會出現摩托車著火難。

最後注意:

騎摩托車進入高原前一個星期不要洗澡，注意下雨天落石、山體滑坡、路滑、路結冰等問題。

去西藏旅遊能最佳時間:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。

好了先說這麼多，如有問題請私聊我，直言不諱，有問必答，祝去西藏旅遊的兄弟平安順利，開心快樂。

虎牙歷程

別起摩托車了有高原反應。無力。等各種問題。我就準備騎電動車去。告別高反。每次車上行駛300-500Km。基本可以一天一充。上了那些地方一天也就200-300Km的行程。想跑也跑不起來。

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去西藏騎什麼樣的摩托車，其實都可以，只要不是踏板摩托車，基本上應該都沒問題，因為踏板摩托車，有時候他的續航能力比較低，另外，託帶東西不太方便，而且油耗比較高，所以不建議。有人從北京騎金城100還到拉薩，所以說要看這輛車的性能如何，如果性能良好，一般都沒有任何問題。

一般購買摩托車的時候，1萬多塊錢的基本上都夠了，那麼如果你要買更好的摩托車，我也沒有意見，在這裡可以簡單推薦幾個品牌，新大洲本田，鈴木豪爵，宗申摩托，這些萬把塊錢的摩托車都可以，但是有一點要記住，續航能力必須300公里以上，買車的時候一定要問清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，這樣就能計算出它的續航能力。

可能你問什麼樣的摩托車適合去西藏，還伴隨著，還有其他的一些問題，包括它的續航能力，加油問題，高原動力缺失問題，以及其他的一些東西。

加油不用擔心，在西藏加油需要三證，身份證，駕駛證，還有行駛證，還要拍照，為了避免這些麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，路上中石油的加油站比較多，300公里之內必有加油站。

高原上一定會有一些動力缺失，但是這個不必擔心，最多就是檔位低一點，油門大一點，所以說沒有什麼可擔心的，但是路上要做的準備工作還是挺多，我待會兒給大家嘮叨嘮叨。

準備一身裝備，頭盔，騎行服裝，手套，鞋子，這些我就不用多說了，自己製備一套吧，剩下的就是一定要準備一部導航，可以安裝在摩托車上，要準備一個拖包的架子，去趟西藏要帶的東西很多，行李包，是其中必備之一，至於防雨工具，我就不多說了，雨披之類的，那是必不可少，包括鞋套，包括電子設備的防水套，行李包的防水套，都需要。

同時還要準備工具，補胎工具，插線板，因為有的時候，一些酒店，他的插線板比較少，而我們充電的設備又比較多，帶個插線板可以解決這些問題。

好了，就說這麼多吧，說的有點多了，當然，還有好多問題沒有說完，包括高原反應，怎麼應對高原反應，應對下雨等等，有任何問題再隨時溝通吧，祝你們玩的開心，一路好運。

超級自駕遊

摩旅西藏其實人的意志更重要，用那句說了千遍萬遍的話來形容——只有去不了的人，沒有去不了的車。
雖然人的意志固然重要但車的性能也不能太差，因為它直接關乎到駕乘體驗和行車安全。西藏摩旅選擇車輛時，主要應該從以下幾個方面考慮。

1.穩定性，車輛的穩定性一定要放在第一位，不然一路下來自己可能都會成為修理工，所以車輛的穩定性很重要。

2.舒適度，雖然長途騎行沒有什麼舒適度可言，但有些車型相對而言整體坐姿更能抗疲勞，更適合長途騎行。

3.續航里程，續航里程對於長途摩旅非常重要，尤其是在一些特殊情況下續航里程長該車輛的優勢就會顯現出來。

4.發動機動力，要想發動機動力強就要選擇排了相對而言比較大的車型，這直接關乎到行駛途中的駕駛體驗，不是小排量不能去而駕乘體驗將完全不同。

只要一輛車具備以上四個特點它就會為你的此次旅行增色不少，並且還會減少一些不必要的麻煩。

騎士分享

西藏，多麼令人心神嚮往的地方。多少人夢想著要仗劍走天涯，不論是駕車去還是騎摩托車亦或者徒步，非要到西藏走一遭，不到西藏不好漢的豪情。

駕駛摩托車去西藏，推薦買一輛車況不錯的二手車，只要沒買到病車，比你買新車強多了。首先，二手車已經出了磨合期，各項性能都趨於穩定。

其次二手車不心疼；畢竟進藏不是簡單的一說，路途遙遠，舟車勞頓的，即使出現故障也好維修。

再者啟動資金大大縮小；如果你不是土豪，那麼這個選擇能讓你的起步時間縮短，重要的是節省了一部分預算資金。你可以利用這筆錢添加其他裝備，何樂不為呢。

還有就是保值；只要你平日裡騎行注意保養，不要把車開到報廢階段，從西藏回來還可以個差不多的價錢。如果你買的是新車，從西藏回來要賣掉至少要折舊三分之一，很不划算。

買車後要添置必要的裝備，頭盔要玻璃鋼或者碳纖維的全盔。衝鋒衣，防風防雨防寒保暖，皮手套，騎行馬甲要橘色反光馬甲。

加一對邊箱，裝平時不用的東西，比如修車工具，機油等。要買個橫包（尾箱不要），裝每天常用的東西，如換穿的衣服，洗漱工具等。大燈要改裝氙氣燈或者LED燈，白天開車最好也開燈，讓對方車更容易注意到你。不建議晚上騎行。白天騎了一天很累了要注意休息，晚上視線不好疲勞駕駛更不安全。還有就是手機導航。

最好結伴去西藏與志同道合的朋友一起，這樣路上有個照應。

有夢想的小夥伴向著夢想前進吧。再不瘋狂就只能看別人瘋狂了。

騎行的BOY

西藏，多少摩友的終極目標。拉薩，林芝，納木錯，日喀則還有夢中的香巴拉，那藍藍的天和雪山，想想都令人嚮往。

有人會問我為什麼視西藏為摩旅的終極目標？因為我們的生活充滿喧譁與聒噪、世故與煩擾，我們需要一場艱難的旅程磨鍊我們的意志，需要一塊世外桃源來洗滌、淨化、陶冶我們疲憊的心，親臨雪山、聖湖、活佛、藏民，去得到感動和洗禮，保持我們一顆不流汙於現實的心。

一、豪爵鈴木銳爽150
150電噴發動機，油箱14升，油耗2.5左右，續航里程500公里左右，

二、雅馬哈飛致250
250電噴發動機，
油箱19升，油耗3升左右，續航里程600公里左右，車重154kg，離地間隙180mm。得益於排量，雖有高原反應，但是動力夠用。缺點就是有點重，一個人抬有些吃力，如果有隊友的話，是不錯的選擇。

當然，有很多摩友開著格式的摩托車，比如踏板，彎梁都到了西藏，說明沒有不行的車，只有不行的人。但是選擇一輛好車，我們旅途會少很多麻煩，可以充分享受摩旅帶來的快樂，而不是一直擔心車會不會把我們扔在路上。

L瘋狂的小羊Y

新的一天很高興為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下。

推薦車子輕故障率小油箱大排量適中的車型，首推飛致250和150,油箱大故障率低，容易維修保養，屬於經濟適用型的，更根據自身狀況，選擇的路線，佩戴的東西，國產adv也就貝納利502，摩瑞極地之鷹，春風mt。

下面為大家分享一下我個人的看法與想法，希望我分享的內容能夠幫助到大家同時也希望路分享關於這個問題的解答能給大家帶來幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的解答。

摩旅首先要有平常心態、好身板，其次才是工具（摩托），每時每刻都有好強的能人進藏，目前都有一句術語：沒有到不了車，只有到不了的人。四輪、摩托、自行車、徒步各顯神通，保持心態最重要的。

發動機動力，要想發動機動力強就要選擇排了相對而言比較大的車型，這直接關乎到行駛途中的駕駛體驗，不是小排量不能去而駕乘體驗將完全不同。

以上分享的內容都是個人的觀點的看法。同時也希望我分享的內容能夠幫助到大家。

在這裡同時我也希望大家能夠喜歡我的分享，如果大家有更好的關於這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。

在這裡，我真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

文強

誠邀

摩托車是國內農村主要的交通工具組成部分，在國內，摩托車運動文化似乎沒有國外那麼濃厚。但也阻止不了國內摩托車愛好者對摩托車的熱情及喜愛。在國內，摩托車品牌琳琅滿目。而真正用心在做摩托車的也就那麼幾家，讓我等摩托車愛好者有點心酸。騎行是摩托車運動的必經路程，一輛好的摩托車能讓你有一個愉快的旅途。我為各位摩托車愛好者推薦幾款適合摩旅的車型希望大夥喜歡：（不喜勿噴）

1，豪爵鈴木DL250ABS（售價：31800）

豪爵鈴木作為國內摩托車品牌的銷量冠軍，連續多年國內摩托車銷量排行榜第一。連續多年榮獲用戶滿意度五星評價。旗下GW250自發布以來一直佔據國內250cc排量市場的頭版。對於DL250的設計定位，正如很多人解讀的那樣，並非真正著力於“拉力。DL250的設定是一輛駕乘舒適，安全可靠，動力夠用的摩旅用途車，DL250在操控上相對所呈現出的品質更值得稱讚。擁有“龐大”體格的DL250，騎行感受卻與普通125街車沒什麼兩樣，甚至某些情況下它的操控來得更輕鬆、更從容。DL250採用了與GSX250R完全相同的動力單元，248ml並列雙缸（每缸兩氣門）引擎。動力上如果沒有大排量經驗或者從國產小排量升級而來的車友，基本上是會覺得DL、GSX、GW等系列車型的動力足夠了；而那些騎慣了大排量，可能會覺得400級別以下任何一款車型都“肉”。該車還配置了ABS防抱死剎車系統，相對GW250沒有配備一直被人詬病還是好得多。

2，寶馬G310GS（售價：6萬元左右）

該車外形保留了寶馬GS車型的外觀，與1200GS如出一轍，整車基於是G 310 R而延伸開發的拉力車款，該車配備313cc水冷單缸發動機。最大動力輸出為25.4kw/9500rpm，最大扭矩28N.m/7500rpm。制動系統方面該車標配有ABS防抱死系統。寶馬的LOGO會對眾多車友來說更加具有吸引力，相信G310 GS在國內的銷售應該會優於G310 R等車型。

3，川崎Versys 300X（售價：4.75萬元）

該車動力來自雙缸DOHC 296cc直列雙缸引擎跟大家想的一樣這顆引擎與NINJA300還有Z300為同顆。最高馬力40ps/11,500rpm 最大扭力2.6kg-m/10,000rpm。它的並列雙缸引擎非常順暢,還有輕巧的離合器, 並且配有滑動離合也是很棒的一點,這讓運行可以更加順暢。制動方面同樣配備了ABS防抱死剎車系統。

騎行去西藏，不一定要大排，125cc的踏板乃至150cc的跨騎都可以。一定要選擇電噴供油，因為藏區車輛會有高反。如果是化油器供油容易打不著火。不管是大排還150cc排量的車輛，一定要選擇電噴供油。當然大排基本都是電噴。一定要選品牌車輛（合資車優先選擇）。

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更貴州

都說去西藏最好別選太重的車，遇到泥地，爛路，推不動，陷進去抬不動的，下雪容易滑什麼的，我沒去過，但是我覺得吧，還是稍微輕點的好，比如飛致250，兩個本田的190x，飛致150，阿普利亞的t150，都非常合適，去西藏又不是飆車，偶爾爬山動力差不是問題，我慢點就慢點唄～ 踏板車也可以考慮，我最近正在研究踏板車，我覺得踏板風冷水冷不重要，因為風冷也是強制風冷，效果比跨騎自然風冷好，150左右踏板車基本不會出現熱衰減，再說了，出現了又怎麼樣？正好休息一會，難道還要爆缸了不成。那些動不動喊水冷的其實很可笑，連續爬坡一樣熱衰減的，平路一樣沒事～踏板車150的小鋼俠很好，動力強，離地高，操作簡便

墨162568204

我相信每一位騎士都有一顆進藏的心，至於選車嗎，個人推薦車子輕故障率小油箱大排量適中的車型，首推飛致250和150,油箱大故障率低，容易維修保養，屬於經濟適用型的，更根據自身狀況，選擇的路線，佩戴的東西，國產adv也就貝納利502，摩瑞極地之鷹，春風mt，這三款車建議選摩瑞的，發動機相比比較成熟，全路況輪胎，走爛路相對好些，貝納利和春風也不錯，只是重了一點，騎彎梁踏板進藏的比比皆是，只要決心進藏，至於選什麼車並不重要，重要的是能否邁出第一步，

關鍵字: 西藏 旅遊 摩托車