駿鈴V9殺進中卡市場，是否會打破中卡競爭格局？
5月27日，駿鈴V9中卡在江蘇無錫首發上市。在上市會上，江淮對駿鈴V9中卡做出明確定位——要做“幹線物流王”。這意味著，輕卡翹楚品牌駿鈴，將殺進中卡市場；也意味著，中卡市場的競爭，在駿鈴V9中卡的加入後會更加激烈，甚至原有格局會被打破。
駿鈴V9中卡，能否在此前幾乎未涉足的中卡市場殺出一片天地？能否肩負起“幹線物流王”的使命？請看方得網分析。
機會仍存 或打破中卡競爭格局
從目前中卡競爭格局來看，駿鈴V9殺進中卡市場，不但仍存在不少機會，甚至有可能打破原有的中卡競爭格局。
為什麼這麼說?
先來看下，目前，國內中卡市場形勢是怎麼樣的？
中汽協數據顯示，2015-2017年間，國內中卡（含底盤）銷量分別為20萬輛、22.9萬輛、22.9萬輛，三年銷量增幅分別為-19.1%、14.3%、0.02%。從近三年數據中可以看出，國內中卡需求每年穩定在20萬輛以上，這一需求不算小，駿鈴V9進入中卡市場還是有利可圖的。
再從江淮在中卡市場的地位來看，2015-2017年間，江淮中卡的銷量分別為8017輛、1.5萬輛、2.4萬輛，其2016-2017年在行業排名第四，排在其前面的三家企業分別為力帆、東風、一汽；其2017年銷量佔到市場份額6.6%，不到1成。
無論從排名還是市場份額來看，江淮在中卡市場的位置，都不及其在輕卡市場的地位（江淮在輕卡市場歷年排名第二或第三，市場份額佔到1成以上）。而中卡是輕卡的向上延伸產品，部分客戶群體是相同的，因此，江淮在中卡市場仍存在較多機會。
此外，據江淮方面透露，中汽協統計的江淮中卡銷量，大部分來自於格爾發，帥鈴中卡的銷量不算大，而駿鈴、康鈴之前沒有中卡產品。這也就是說，在中卡市場,江淮輕卡一直沒有發揮出真正的力量。
作為江淮輕卡“臺柱子”的駿鈴，其市場競爭力十分強勁，進入中卡領域後，不但有機會獲得市場，甚至可能攪動中卡市場格局。
靠什麼？ 做“幹線物流王”
在上市發佈會上，江淮對駿鈴V9中卡的定位很明確——要做“幹線物流王”，但駿鈴V9憑什麼能成為幹線物流運輸中的銷量王？
“駿鈴V9的目標市場是，幹線物流王，主要面向快遞物流、農副果蔬、水產運輸、冷鏈物流等快遞物流市場。”江淮駿鈴營銷公司銷售管理部部長劉伍表示，駿鈴V9是在江淮新一代中卡GL18技術平臺上研發的，是一款中高端中卡。
在上市當天，申通快遞江蘇公司、中域玖壹兩家大型物流公司，分別訂購駿鈴首批V9中卡100輛、50輛。同時，不少參與上市發佈會的駿鈴經銷商表示，他們在試銷駿鈴V9中卡時，產品得到的反饋非常好，很多用戶詢問這款產品，甚至不少用戶要求立馬訂車。
之所以，駿鈴V9一上市就受到極大關注，很大方面在於駿鈴用戶基礎好。
作為江淮輕卡銷量的主力擔當，駿鈴的市場保有量很高，且年銷量也在中高端輕卡細分市場居前，其2017年銷量7.2萬輛，佔到江淮輕卡總銷量份額37.9%（近4成），是江淮輕卡三大品系中的“銷量王”，這也決定了駿鈴有著龐大的客戶群體，進軍中卡市場不會孤軍奮戰，很多老客戶勢必會優先選擇它。
在駿鈴的老客戶群體中，很多客戶從事幹線物流，而他們對駿鈴的信任度非常高，這些用戶未來都有可能成為駿鈴V9的客戶。在不久前的江淮最美卡哥創富分享會上，強竣物流有限公司總經理姚太國表示，他有10多輛江淮駿鈴，從來沒換過其它輕卡；忠信快銷的趙增輝同樣表示，他是駿鈴的鐵桿用戶，只購買江淮輕卡。
產品優勢在哪？
除了用戶基礎好外，駿鈴V9在產品本身上也具備“幹線物流王”的特性，其研發就是以幹線物流需求為出發點，具備了動力強、容積大、承載強、安全性等特點，可以說是為幹線物流應運而生的。
在動力上，駿鈴V9有三種選擇——雲內德威YNF40E1、邁斯福JND412D190-52、康明斯（配套康機的產品將於8月上市），在研發階段與這三類發動機都做了匹配優化，用戶可以有多種選擇。尤其是，在城際中長途運輸市場中，康明斯發動機早名聲在外，可提升駿鈴V9的競爭力。
在容積上，駿鈴V9的貨箱寬度做到了極限。欄板/倉柵車的貨箱內寬做到2460mm，外寬2550mm；廂式車貨箱內寬做到2480mm，外寬2550mm，容積達48.36m³，在目前同類產品中容積相對更大，可裝載更多貨物。
在承載性上，駿鈴V9的優勢也很突出。駿鈴V9的前後橋承載能力分別為3.7噸、9噸，比同類競品承載能力高出1-3噸，承載能力更強；且車架採用245mm高強鋼，其強度和剛度更高；在對比實驗中，競品裝載10噸貨物時，主/副板簧均已齊平，但駿鈴V9副簧仍有弧度。
在安全性上，駿鈴V9在安全上做出多項升級。其採用盔甲型駕駛室設計，駕駛室本體鈑材厚使用1.5mm的鋼鈑金，在各個“碰撞區”使用3mm厚的寶鋼高強鋼鈑金，在白車身承壓測試及駕駛室總成的擺錘試驗中，受14.5噸擺錘撞擊，駕駛室無明顯變形；其前風窗上下尺寸較競品長120mm，視野角度大於競品，且渾身是鏡，減少行車盲區；採用高端轎車才有的ABS系統、雙迴路氣制動，提升制動安全性。
此外，在乘駕舒適性上，駿鈴V9也頗下功夫，其2235mm寬的駕駛室，使得駿鈴V9中卡擁有超大的駕駛空間；同時，標配了600mm臥鋪，方便長途時休息。
駿鈴V9在中卡市場的未來之路會走得如何，現在還未可知，但其產品一上市就能得到物流集團用戶的批量採購，這說明駿鈴V9進軍中卡市場有了一個好開端。不過，有了駿鈴V9的加入，中卡市場的競爭勢必加劇，也將逼著市場湧現出更多精品，這對行業而言是個好事。
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