Iverson傑
您好，本人上海鐵路局（現更名中國鐵路上海局集團有限公司）工作，為大家解答。中國的鐵路局是中國特色的鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。中國目前共有有18個鐵路局，從北到南依次是:哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路(集團)公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。 在2017年這十八家鐵路局除了廣鐵集團和青藏鐵路公司外，其餘的16家均改為中國鐵路xx局集團有限公司，例如：上海鐵路局改名為“中國鐵路上海局集團有限公司”，這也是既2013年初鐵道部撤銷，政企分離之後，各大地方鐵路局進一步實行“政企分離”的一大步。
哈爾濱鐵路局（現中國鐵路哈爾濱局集團有限公司）成立於1994年01月06日，是中國最北的一個鐵路局，簡稱“哈局”，位於全國路網的東北端。管轄範圍地理座標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全國鐵路路最北的車站），東經117°40′（滿洲里站外國境線）至東經133°23′（撫遠站，全路最東端的車站）。哈局管轄的線路包括黑龍江省全境的大部分地區，並且管轄內蒙古自治區呼倫貝爾市和滿洲里市，有幹線、支線和聯絡線67條，營業里程為6734.7公里。並且在濱綏線東端的綏芬河站與俄羅斯遠東鐵路接軌，在濱洲線西端的滿洲里站（內蒙古自治區）與俄羅斯的貝加爾鐵路接軌。
瀋陽鐵路局（現中國鐵路瀋陽局集團有限公司）簡稱“沈局”，成立於1994年。位於中國東北地區鐵路路網的中南部，南面與北京鐵路局接壤，北邊與哈爾濱鐵路局相鄰。是全路營業額名列前茅的鐵路局之一，是中國東北地區連接關內的重要鐵路局。瀋陽鐵路局管轄範圍包括遼寧省和吉林省的全部，黑龍江省南部，內蒙古自治區東南部，河北省東北部的小部分地區，共管轄四省（黑，吉，遼）1自治區（內蒙）。主要車站為瀋陽站、瀋陽北站、瀋陽南站、長春站、吉林站、大連站、大連北站、山海關站等。
北京鐵路局（現中國鐵路北京局集團有限公司）簡稱“北京局”，始建於1953年。所轄鐵路範圍包括北京市、天津市和河北省全部以及山東省、河南省、山西省的部分地區，北京局所管轄的地域是處於全國鐵路網的重要樞紐，為於中國鐵路網的中樞位置。是以首都為中心，放射到內地各省會直達列車的始發點，是關內、關外物資流通的樞紐，是聯結俄羅斯、朝鮮、越南、蒙古以及中亞各國的聯運通道，是國家和國防特運任務比較繁重的區段。
太原鐵路局（現中國鐵路北京局集團有限公司）簡稱“太局”。2005年3月18日，鐵道部一紙令下將原北京鐵路局下轄的太原鐵路分局，大同鐵路分局與臨汾鐵路分局合併成立新的太原鐵路局。“太局”是全國所有的18個鐵路局中貨運量最大、重載技術最先進的鐵路局，也是全路唯一運輸主業整體改制上市的鐵路局。管轄範圍東起能源大港秦皇島（大秦重載鐵路的緣故），西至黃河禹門口，北到煤都大同，南至古蹟風陵渡，路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市。
呼和浩特鐵路局（現中國鐵路呼和浩特局集團有限公司）簡稱“呼局”，成立於1958年11月1日。呼和浩特地處內蒙古自治區中西部，西連西北地區、南接華北地區、東鄰東北地區，北接蒙古、俄羅斯等國家。“呼局”管轄內的大部分線路北傍陰山山脈、南沿黃河，由西向東穿越自治區阿拉善盟、錫林郭勒盟，烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布等城市。呼和浩特鐵路局管界東起京包線（北京—包頭）的古店站與孤山站間K380+500處與太原局毗鄰；西至包蘭線（包頭東—蘭州）的落石灘站與惠農站間K423+000處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間K335+601處與蒙古國接壤。2011年新開通的包頭-西安由K1-K177處與西安局毗鄰。
鄭州鐵路局（現中國鐵路鄭州局集團有限公司），簡稱“鄭局”，成立於1949年3月11日。“鄭局”位於全國鐵路路網的最中心，中國國家地理運輸的戰略中心區域，素有“中國鐵路心臟”之稱，與北京、上海、濟南、武漢、太原、西安6個鐵路局相鄰。並且鄭州鐵路局的鄭州北站為全亞洲最大的編組站，以及鄭州站是全國除了首都北京之外的僅有的三個可以直接到達大陸任一省會城市的火車站之一。“鄭局”管轄範圍包括河南省大部分地區，山西省南部地區。
武漢鐵路局（現中國鐵路武漢局集團有限公司），簡稱“武局”，成立於2005年3月18日。 是連接我國華東地區和西南地區的重要通道，也是中原，華北地區南下嶺南地區的必經之路。其下轄的武昌站是全國除了首都北京之外的僅有的三個可以直接到達大陸任一省會城市的火車站之一。“武局”由原鄭州鐵路局武漢分局和鄭州鐵路局襄樊分局組建而成，管轄鐵路範圍為湖北省全境（不含涼霧站以西區間）、管轄漯阜鐵路、河南省信陽市、周口市、漯河市、駐馬店市以及平頂山市，以及皖北少部分地區，阜陽西站等。西安鐵路局（現中國鐵路西安局集團有限公司），簡稱“西局”，成立於2005年3月18日，時年鐵道部一紙令下將鄭州鐵路局下轄的西安鐵路分局與安康鐵路分局合併成立新的西安鐵路局。“西局”管內大多在陝西省全境有鄭西高鐵、西寶高鐵、隴海、寶成、寶中、包西、寧西、西康、侯西、太中（銀）、襄渝、陽安等重要幹線。線路縱貫南北、橫跨東西、覆蓋陝西全省；輻射甘肅、寧夏、內蒙古、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區。是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的運輸通道，是全國重要客貨流集散地和轉運樞紐之一，在西部乃至全國路網中具有重要的戰略地位。
濟南鐵路局（現中國鐵路濟南局集團有限公司），簡稱“濟局”，成立於1949年濟南戰役之後，是我國最早成立的鐵路局。地處華東地區，東臨黃海，西鄰鄭州局，北接北京局，南接上海局。管轄京滬、京九幹線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡(至旅順西站)等干支線，形成三縱二橫的鐵路網絡格局，分別連接青島、煙臺、日照三大港口，是中國東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。管轄範圍為山東省近乎全境，以及旅順西站。
上海鐵路局（現中國鐵路上海局集團有限公司），簡稱“上鐵或上局，民間俗稱滬局”，成立於建國前夕的1949年8月，是我國最早成立的鐵路局之一。“上局”地處東南沿海長江中下游地區，地處經濟繁榮的長三角地區，所以客流量在全國首屈一指，也是營業額，效益額首屈一指的鐵路局。管轄範圍主要在安徽、江蘇、浙江和上海市。吸引區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。
南昌鐵路局（現中國鐵路南昌局集團有限公司），簡稱“南局”。“南局”前身是上海鐵路局南昌鐵路分局，在1996年因京九線的開通經過南昌，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局。2004年5月南昌鐵路局與上海鐵路局的福州鐵路分局合併，成為了現在的“南局”。“南局”管轄範圍為江西省和福建兩省全部以及湖南省、湖北省境內部分地區。
廣州鐵路集團，簡稱“廣鐵集團或廣鐵”，成立於1993年，前身為廣州鐵路局。“廣鐵”的發展在中國鐵路事業的發展歷程中佔有濃重的色彩，因為它是全國第一家鐵路運輸企業集團，這為以後其他兄弟鐵路局更改為鐵路局集團有限公司提供了相應的經驗，以及其管轄的廣深鐵路股份有限公司是中國鐵路目前唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份制企業。“廣鐵”地處我國華南地區，珠三角經濟區，客流量也是非常的多。管轄範圍為廣東幾乎全境、湖南幾乎全境和海南省全部地區，貴州銅仁地區和湖北境內的部分地區。
南寧鐵路局（現中國鐵路南寧局集團有限公司），簡稱“寧局”，前身為柳州鐵路局，成立於1953年1月1日，2007年11月16日鐵道部一紙令下柳州鐵路局機關從柳州搬遷至南寧，更名為南寧鐵路局，簡稱“寧局”。南寧鐵路局管轄鐵路範圍是廣西壯族自治區、廣東部分鐵路、貴州全境和湖南部分鐵路。
成都鐵路局（現中國鐵路成都局集團有限公司），簡稱“成局”，成立於1952年7月，是我國成立較早的鐵路局之一。地處中國西南地區，戰略位置極為重要。管轄範圍包括四川省、貴州省、重慶市及雲南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州。
昆明鐵路局（現中國鐵路昆明局集團有限公司），簡稱“昆局”，成立於1997年01月30日，位於我國的西南邊陲地區。直屬鐵路範圍包括雲南省(不含昭通市)、四川省(攀枝花站(不含)以南區間)以及貴州省部分地區。
蘭州鐵路局（現中國鐵路蘭州局集團有限公司），簡稱“蘭局”，成立於1959年。現已成為西北地區最大的交通運輸企業之一，形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、蘭新二線、幹武、蘭渝8條普速幹線和1條高鐵幹線及10餘條支線構成的西北鐵路基本框架。管轄範圍包括甘肅省和寧夏回族自治區全境，四川省部分地區，內蒙古自治區部分地區和青海省境內1.5公里。
烏魯木齊鐵路局（現中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司），簡稱“烏局”。位於我國西北邊陲，戰略位置尤為重要。烏魯木齊鐵路局位於新疆維吾爾自治區境內。管轄著東起甘肅境內安北站、西至阿拉山口站的蘭新線，和東起吐魯番站、西至喀什站的南疆線2條幹線，運營里程近3000公里，線路總延展長度5000多公里。管轄範圍為新疆維吾爾自治區全境。
青藏鐵路公司，成立於2002年。管轄範圍東至蘭青線的海石灣站與蘭州鐵路局交界，西（南）抵日喀則站，為西藏自治區和青海省全境。
流蘇裡
第一:我國目前有18個鐵路局，分別是北京鐵路局、瀋陽鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、成都鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣州鐵路局、青藏鐵路公司。
第二:中國鐵路總公司所屬的18個鐵路局在2017年11月15日前均已完成公司制改革工商變更登記，名稱分別變更為中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路瀋陽局集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司、中國鐵路南昌局集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司、中國鐵路武漢局集團有限公司、中國鐵路西安局集團有限公司、中國鐵路太原局集團有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司、中國鐵路南寧局集團有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司、中國鐵路蘭州局集團有限公司、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司、中國鐵路廣州局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司
第三:各鐵路局管轄範圍
北京局:管轄北京，天津，河北及山東、河南、山西部分。
瀋陽局:管轄吉林、遼寧及內蒙古、黑龍江、河北部分。
上海局:管轄上海、江蘇、浙江、安徽。
南昌局:管轄江西、福建全境。
成都局:管轄四川、重慶、貴州、雲南部分。
鄭州局:管轄河南省及山西長治、晉城。
武漢局:管轄湖北及河南部分地區。
西安局:管轄陝西全省，以及附近省市部分地區。
太原局:管轄山西省及河北部分。
濟南局:管轄山東全境
南寧局:管轄廣西壯族自治區
昆明局:管轄雲南省
蘭州局:管轄甘肅省、寧夏回族自治區。
哈爾濱局:管轄黑龍江全境及內蒙古部分
呼和浩特局:管轄內蒙古自治區
烏魯木齊局:管轄新疆維吾爾自治區
廣州局:管轄廣東、湖南、海南三省。
青藏集團:管轄青海、西藏自治區。
凱凱聊鐵路
2)中國鐵路太原局集團有限公司
簡介：簡稱“太局”，鐵路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長7561.3公里，鐵路營業里程2951公里，是全國18個鐵路運輸企業中貨運量最大、運輸收入最多的集團公司，貨物發送量佔全路貨運量的六分之一以上，煤炭發運量佔全路運量的三分之一左右。
3)中國鐵路鄭州局集團有限公司
簡介：簡稱“鄭局”，管轄營業線路16條（包括支線），營業里程2412.6公里，線路總延展長度6921.782公里，其中正線4475公里，所轄各高鐵及普通鐵路等營業線路和鄭州、新鄉、商丘、洛陽等鐵路樞紐縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩湖、西連秦晉、北接京津的鐵路網絡；線路包括河南大部分地區同時覆蓋山西省部分地區。
4)中國鐵路西安局集團有限公司
簡介：簡稱“西局”，管轄營業線路18條，總延展長度8522公里，線路縱貫南北、橫跨東西、覆蓋陝西全省；輻射甘肅、寧夏、內蒙古、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區。是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的運輸通道，是全國重要客貨流集散地和轉運樞紐之一，在西部乃至全國路網中具有重要的戰略地位。
5)中國鐵路成都局集團有限公司
簡介：簡稱“成局”，地處中國西南，管轄範圍輻射四川省、貴州省、重慶市及雲南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州，管轄寶成、寧蓉、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內六、渝懷、遂渝、宜萬12條國鐵幹線和11條國鐵支線，以及達成、達萬、樂巴、成灌4條合資鐵路，營業里程6154.4公里。
6)中國鐵路瀋陽局集團有限公司
簡介： 簡稱“沈局”。位於東北路網的中南部，南與北京鐵路局、北與哈爾濱鐵路局相鄰。瀋陽鐵路局管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區。
7)中國鐵路呼和浩特局集團有限公司
簡介： 簡稱“呼局”。地處內蒙古自治區中西部，管內大部分線路北傍陰山山脈、南沿黃河，由西向東穿越自治區2盟6市。管內線路總延展長3801.675公里，管內有京包、京通、包蘭、集二、集通、包西線6條幹線，有烏吉、海公、包白、包石、包環、包神、郭查7條支線。
8)中國鐵路青藏集團有限公司
簡介：簡稱跨青海、西藏兩省（區），線路延展長度3143.474公里。管轄正線3條，蘭青鐵路113.008公里，青藏鐵路1972公里，拉日鐵路253公里，蘭新客專201.3公里；支線6條，海晏北支線2.634公里，德北支線4.366公里，寧大支線35.793公里，雙湟支線43.641公里，茶卡支線36.517公里，哈木支線141.398公里。
9)中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司 
簡介：簡稱“烏局”。地處西北邊陲的多民族地區。屬全國鐵路網末端邊緣。管轄著東起甘肅境內安北站、西至阿拉山口站的蘭新線，和東起吐魯番站、西至喀什站的南疆線2條幹線，運營里程近3000公里，線路總延展長度5000多公里。
10)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司 
簡介：簡稱“哈局”。位於全國路網的東北端。覆蓋黑龍江省全境絕大部分，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市，有幹線、支線和聯絡線67條，營業里程為6854公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。
11)中國鐵路濟南局集團有限公司 
簡介：簡稱“濟局”，管轄京滬、京九幹線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線等干支線，形成三縱二橫的鐵路網絡格局，分別連接青島、煙臺、日照三大港口，是中國東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。
12)中國鐵路武漢局集團有限公司
簡介：簡稱“武局”，管轄鐵路範圍為湖北省全境（不含梁霧站以西區間）、管轄河南省信陽市、周口市、漯河市、駐馬店市以及平頂山市，以及皖北少部分地區，阜陽西站等。線路總營業里程4924.5公里（2005年為2758.1公里），總延展長度10958.7公里，其中正線8234.2公里。其中，武漢鐵路局管內的武漢鐵路樞紐為全國四大鐵路樞紐之一。
13)中國鐵路上海局集團有限公司 
簡介： 簡稱“上鐵”、“上局”。營業里程4129.5公里，延展長度10810.5公里，管轄範圍跨江，浙，滬，皖，三省一市，有主要運輸單位71家、非運輸企業20家、合資鐵路公司24家，是目前全國高鐵運營里程最長的鐵路集團公司。
14)中國鐵路南昌局集團有限公司 
簡介：簡稱“南局”、“南鐵”，主要經營江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內部分鐵路運輸及其相關產業，管轄京九、合福、滬昆普速、滬昆高鐵、武九、銅九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、贛瑞龍、溫福、福廈、廈深、昌福、昌九城際、吉衡、贛韶等幹線和60多條支線，管內國有鐵路營業里程達到7232.056公里。
15)中國鐵路南寧局集團有限公司 
簡介：簡稱“寧局”，管轄運營湘桂、黔桂、南昆、益湛、焦柳、黎湛等14條普速鐵路幹線和8條支線，以及衡柳、邕北、欽防線和柳南客專、南廣、貴廣高鐵6條高鐵，跨越廣西、廣東、湖南、貴州4省區，運營里程5523公里。
16)中國鐵路昆明局集團有限公司 
簡介：簡稱“昆局”，管轄線路跨越雲南、四川、貴州三省，管轄貴昆、成昆、南昆、大麗、玉蒙、蒙河等6條準軌電氣化鐵路幹線；昆河、蒙寶2條米軌鐵路幹線；崑玉、廣大、水紅3條地方、合資鐵路；羊場、東川、盤西Ⅰ線、昆陽、安寧、東王6條準軌支線；昆石、昆小、草官3條米軌支線，是全路18個鐵路運營單位中唯一準米軌並存的集團公司。
17)中國鐵路廣州局集團有限公司
簡介：簡稱“廣鐵集團”，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里，廣深鐵路股份有限公司是中國鐵路目前唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份制企業。
18)中國鐵路蘭州局集團有限公司
簡介： 簡稱“蘭局”，西北地區最大的交通運輸企業之一，形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、蘭新二線、幹武、蘭渝8條普速幹線和1條高鐵幹線及10餘條支線構成的西北鐵路基本框架。縱橫跨川、甘、青、寧四省（區），是歐亞大陸橋在我國境內的重要區段。
結語：1)中國鐵路鄭州局集團有限公司總部設在河南省鄭州市，位於全國路網中心，是中國國家地理運輸的戰略中心，素有“中國鐵路心臟”之稱：
2)中國鐵路XX局集團有限公司總部並不隸屬於所在城市政府管轄，其行政級別為廳局級，這估計也是為什麼改名之後仍留“局”字的原因之一；
3)中國5大鐵路樞紐: 北京、鄭州、上海、廣州、武漢。
相信隨著鐵路改革的不斷深入，中國鐵路將會迎來新的春天，鐵路系統會越來越好！如果大家覺得有幫助的話，或者有什麼鐵路方面的問題諮詢的話，可以關注我或者私信我，精彩內容不容錯過，謝謝！
問天閣生活記
目前全國有18個鐵路局，分別是哈爾濱、瀋陽、北京、太原、濟南、上海、南昌、廣州、南寧、鄭州、武漢、成都、昆明、蘭州、西安、烏魯木齊、呼和浩特、青藏鐵路公司，管理著中國大陸32個省市自治區的鐵路，有的一個鐵路局管一個省，比如昆明鐵路局只管雲南省，濟南鐵路局只管山東省，也有的一個管幾個省市，比如上海鐵路局管了浙江、江蘇、安徽和上海這三省一市，看起來似乎很沒有規則，不好記憶。
但如果對於解放軍軍史有所瞭解的人來說，這些鐵路局和管理轄區的存在就非常自然，甚至可以說理所當然。
鐵路局的管理轄區和大軍區的管理轄區是基本一致的。
因為鐵路的重要戰略地位，鐵路系統一直就是“半軍事系統”，和軍事系統的關係非常緊密。
1955年2月，國務院和國防部決定把中國人民解放軍從建國初期劃分的東北軍區、華北軍區、西北軍區、華東軍區、中南軍區和西南軍區這6個大軍區重新編制為12個大軍區，1956年7月又成立了福州軍區，這樣全國就總共分為了13個大軍區：
瀋陽軍區，轄區為遼寧、吉林和黑龍江，軍區機關駐瀋陽市。
北京軍區，轄區為北京、天津、河北和山西，軍區機關駐北京市。
濟南軍區，轄區為山東，軍區機關駐濟南市。
南京軍區，轄區為上海、江蘇、浙江和安徽，軍區機關駐南京市。
廣州軍區，轄區為湖南、廣東、廣西和海南，軍區機關駐廣州市。
武漢軍區，轄區為河南和湖北，軍區機關駐武漢市。
昆明軍區，轄區為貴州和雲南，軍區機關駐昆明市。
成都軍區，轄區為四川，軍區機關駐成都市。
蘭州軍區，轄區為陝西、青海、甘肅和寧夏，軍區機關駐蘭州市。
新疆軍區，轄區為新疆，軍區機關駐烏魯木齊市。
西藏軍區，轄區為西藏，軍區機關駐拉薩市。
福州軍區，轄區為福建和江西，軍區機關駐福州市。
內蒙古軍區，轄區為內蒙古，軍區機關駐呼和浩特市。
（以上轄區只列到省級單位，再往下省略，比如江蘇省徐州至連雲港地區不歸南京軍區而歸濟南軍區，這就不一一說明）
後來在1967年和1968年，內蒙古軍區和西藏軍區分別併入北京軍區和成都軍區，成為了11大軍區，再到1985年又將昆明軍區、烏魯木齊軍區和福州軍區分別併入成都軍區、蘭州軍區和南京軍區，再將武漢軍區分別併入濟南軍區和廣州軍區，這樣就成了7大軍區。
2016年這七大軍區又改革為中國人民解放軍東部、西部、南部、北部和中部五大戰區。
其中，從1956年7月到1967年5月這大約12年中，中國人民解放軍劃分成13各大軍區。
根據鐵路的半軍事化性質，一個大軍區要對應一個鐵路局，這就是鐵路局的編制原則。
這樣本應該有13個鐵路局，但實際上原來有15個鐵路局，這又是怎麼回事呢？
西藏沒有鐵路，所以西藏軍區沒有對應的鐵路局，而廣州軍區卻對應了兩個鐵路局：廣州鐵路局和主管廣西的柳州鐵路局，設立柳州鐵路局的主要原因是因為要支援胡志明伯伯的越南，再加上柳州鐵路局主管的湘桂鐵路是孤立鐵路。柳州鐵路局挺有意思，是唯一不在省會城市的鐵路局，但在2007年局機關搬到了廣西省省會南寧市，這個唯一就沒了，當然局名也改為了南寧鐵路局。另外一來是因為瀋陽軍區轄區的東三省鐵路非常發達，二來一開始是因為對蘇友好，後來是因為要對蘇備戰，因此瀋陽軍區也對應了瀋陽和主管黑龍江的哈爾濱這兩個鐵道局。
除了上面這14個鐵路局之外，還有一個時有時無的武漢鐵路局。
1958年10月1日，鄭州鐵路局所轄的湖北境內鐵路分離設立武漢鐵路局，1963年4月1日撤銷回歸鄭州鐵路局。1971年7月1日武漢第二次設局，下設武漢、襄樊2個鐵路分局。1983年3月1日，武漢鐵路局再次撤銷回歸鄭州鐵路局。 2005年3月18日，鄭州鐵路局所轄武漢和襄樊兩個鐵路分局分離重新成立武漢鐵路局。
這就是原來的15個鐵路局的來歷。
總結一下，大軍區和鐵路局的對應關係是：
和北京軍區對應的是北京鐵路局（轄區北京、天津、河北和山西）；
和濟南軍區對應的是濟南鐵路局（轄區山東）；
和南京軍區對應的是上海鐵路局（轄區上海、江蘇、浙江和安徽）；
和成都軍區對應的是成都鐵路局（轄區成都、重慶）；
和昆明軍區對應的是昆明鐵路局（轄區雲南）；
和蘭州軍區對應的是蘭州鐵路局（轄區青海、甘肅和寧夏）；
和新疆軍區對應的是烏魯木齊鐵路局（轄區新疆）；
和福州軍區對應的是南昌鐵路局（轄區福建、江西）；
和內蒙古軍區對應的是呼和浩特鐵路局（轄區內蒙古）；
和武漢軍區對應的是鄭州鐵路局（轄區河南、湖北、陝西）和武漢鐵路局（轄區湖北） ；
和廣州軍區對應的是廣州鐵路局（轄區湖南、廣東、海南）和柳州鐵路局（轄區廣西） ；
和瀋陽軍區對應的是瀋陽鐵路局（轄區遼寧、吉林）和哈爾濱鐵路局（轄區黑龍江）；
全部加起來是15個。
大軍區和鐵路局的轄區一致。但有一個例外，就是陝西省歸蘭州軍區管轄，但陝西的鐵路卻劃歸了鄭州鐵路局，理由不明，如有知道者請指教。
這樣，坐深圳到廈門的動車的時候，很可能車是歸南昌鐵路局所管，會不會有人對穿越廣東和福建的動車怎麼歸江西管想不通？這是因為和曾經存在的福州軍區對應的是南昌鐵路局的緣故。
隨著時代的變化和鐵道事業的飛速發展，原有的鐵路局轄區規模有些調整，所以近年來又增加了3個鐵道局。
隨著青藏鐵道的建成，西藏也有了鐵路，於是在2002年把青海的西寧鐵路分局和格爾木鐵路分局從蘭州鐵路局分離出來加上西藏鐵路成立了相當於鐵路局的青藏鐵路公司；2005年3月，原鄭州鐵路局陝西省境內的西安和安康鐵路分局分離出來成立了西安鐵路局；11月，原北京鐵路局山西省境內的太原、臨汾和大同三個鐵路分局分離出來成立了太原鐵路局。
是不是這樣理一下，對於鐵路局的管轄範圍就很好理解了？
冰冷雨天
我國一共有18個鐵路局。分別是：哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。大多是一個鐵路局管轄幾個省級行政區，也有例外，例如內蒙古一個自治區就歸屬3個鐵路局管轄，阿拉善盟，鄂爾多斯市，烏海市，巴彥淖爾市，包頭市，呼和浩特市，烏蘭察布市，錫林郭勒盟2盟6市歸屬呼和浩特鐵路局管轄。赤峰市，興安盟，通遼市，2盟1市歸屬瀋陽鐵路局官管轄，瀋陽鐵路局還管轄遼寧省和吉林省。呼倫貝爾市歸屬哈爾濱鐵路局管轄，哈爾濱鐵路局還管轄黑龍江省。
哈叩麼
在鐵路工作六年了，以前上學的時候非常向往來鐵路工作，但進入鐵路之後 覺得不是那麼回事，這就像圍城。在裡面的人想出去，外面的人想進來，其實在三線城市在鐵路工作還是可以的，哦 好了 言歸正傳， 下面說說我國的鐵路局及其分佈
我國目前有18個鐵路局，2013年鐵道部撤了 改為中國鐵路總公司，中國鐵路總公司所屬的18個鐵路局在2017年11月15日前均已完成公司制改革工商變更登記，名稱分別變更為中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路瀋陽局集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司、中國鐵路南昌局集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司、中國鐵路武漢局集團有限公司、中國鐵路西安局集團有限公司、中國鐵路太原局集團有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司、中國鐵路南寧局集團有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司、中國鐵路蘭州局集團有限公司、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司、中國鐵路廣州局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司 ，哦 這也是鐵路改革的一個進步吧。
下面是各鐵路局管轄範圍
北京局:管轄北京，天津，河北及山東、河南、山西部分。
瀋陽局:管轄吉林、遼寧及內蒙古、黑龍江、河北部分。
上海局:管轄上海、江蘇、浙江、安徽。 南昌局:管轄江西、福建全境。
成都局:管轄四川、重慶、貴州、雲南部分。
鄭州局:管轄河南省及山西長治、晉城。 武漢局:管轄湖北及河南部分地區。
西安局:管轄陝西全省，以及附近省市部分地區。
太原局:管轄山西省及河北部分。
濟南局:管轄山東全境
南寧局:管轄廣西壯族自治區
昆明局:管轄雲南省
蘭州局:管轄甘肅省、寧夏回族自治區。
哈爾濱局:管轄黑龍江全境及內蒙古部分
呼和浩特局:管轄內蒙古自治區
烏魯木齊局:管轄新疆維吾爾自治區
廣州局:管轄廣東、湖南、海南三省。
青藏集團:管轄青海、西藏自治區。
這裡面排名靠前的是北京局，上海局，廣州局，太原局，武漢局。現在鐵路都在高速的發展，高鐵的發展大大加快了城市之間的溝通合作，對民生旅遊經濟起到了很好的作用，希望我國的鐵路發展越來越好，希望我的回答對你有所幫助， 謝謝！
最初的貝塔
現有八個鐵路監督管理局，分別是：
瀋陽鐵路監督管理局，負責哈爾濱鐵路局集團公司、瀋陽鐵路局集團公司工作；
上海鐵路監督管理局，負責濟南鐵路局集團公司、上海鐵路局集團公司、南昌鐵路局集團公司工作；
廣州鐵路監督管理局，負責廣州局鐵路局集團公司、南寧鐵路局集團公司工作；
成都鐵路監督管理局，負責成都鐵路局集團公司、昆明鐵路局集團公司工作；
武漢鐵路監督管理局，負責鄭州鐵路局集團公司、武漢鐵路局集團公司工作；
西安鐵路監督管理局，負責太原局、呼和浩特局和西安鐵路局集團公司工作；
蘭州鐵路監督管理局，負責蘭州、烏魯木齊、西藏鐵路局集團公司工作；
北京鐵路督查室，負責北京鐵路局集團公司工作。
老春開聊
我國的鐵路局97年前分別是京局，沈局、哈局，呼局、蘭州局，鄭州局、濟南局、上海局、柳州局（現在叫南寧局）、成都局、烏魯木齊局、廣鐵公司（原來叫廣州局）。
京九線開通後將隸屬於上海局管轄的南昌分局以及部分廣鐵集團鐵路線段站劃出，成立南昌局，南昆線通車後又將隸屬於柳州局的昆明分局以及成都局部分路段劃出，另成立昆明局。2002年青藏鐵路開通以後成立了青藏公司。2005年原西安鐵路分局和安康分局合併成立了西安局。武漢分局和襄樊分局合併成立了武漢鐵路局。將隸屬於北京局的太原分局從北京局劃出升格為太原鐵路局。
因為這幾年鐵路的不斷調整變革，管轄範圍略有變化，另因為空間有限沒有一一列舉。
向前走又是一道風景線
全國共有18個鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；瀋陽鐵路局；華北：北京鐵路局；太原鐵路局 ；呼和浩特鐵路局 ；華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局 ；西安鐵路局 ；華東：濟南鐵路局 ；上海鐵路局 ；南昌鐵路局 ；華南：廣鐵（集團）公司 ；南寧鐵路局 ；西南：成都鐵路局 ；昆明鐵路局 ；西北：蘭州鐵路局 ；烏魯木齊鐵路局 ；青藏鐵路公司
國光園林上海技術中心
根據國辦下發的《國家鐵路局主要職責內設機構和人員編制規定》，國家鐵路局機關行政編制為130名。其按照《編制規定》，國家鐵路局設立瀋陽鐵路監督管理局、上海鐵路監督管理局、廣州鐵路監督管理局、成都鐵路監督管理局、武漢鐵路監督管理局、西安鐵路監督管理局、蘭州鐵路監督管理局7個地區鐵路監督管理局，負責轄區內鐵路監督管理工作，行政編制350名，領導職數按1正2副配備。
