在人们的传统印象里，通勤距离不过是在市区以内，最远在市郊之间，而今除了市内、市郊外，还有人开始选择在省际之间通勤，而且还是乘坐价格相对较高的高铁，初听有些让人感到难以理解，但仔细想想，还是有其存在的合理必然性，并且今后可能还会成为一种趋势。

不少地方，特别是长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁让不少在外地的打拼的年轻人享受到“公交化”“通勤化”出行的便捷，“打高铁”上班成为新时尚。那么，做一位“跨省市高铁通勤族”是一种怎样的体验呢？

高铁上班成时尚：性价比高、体验佳

每天，中国高速铁路上开行的动车组多达4200多列，运送旅客450多万人次。全路高铁运营里程排名第一的上海铁路局内，同一路径同一到站最短4分钟就有一趟高铁列车发出，南京南站平均一天停靠430趟高铁动车。

最高时速350公里，平均时速250公里，飞驰的高铁“缩短”了城市间的距离，越来越多的人成为高铁“通勤族”。他们工作在一个城市，老家在另一个城市，有时候一周五天工作日“打高铁”上班。如果愿意，他们可以每天穿越在两座城市之间，不断切换着工作与生活的节奏，高铁为他们插上了翅膀，重组着这个时代全新的时空概念与人生理想。

例如，在北京南三环附近上班的普通上班族在河北廊坊租房，乘坐高铁只要21分钟便可到达北京南站。而自从京沪高铁开通后，上海到昆山只需18分钟，上海上班、昆山居住成为越来越多上海上班族的选择。

“‘同城效应’已经开始改变人们的生活方式、时空观念和置业理念”。北京交通大学教授李红昌表示“候鸟族”数量不断增加，已成为一种稳定的生活方式。以前必须考虑在工地城市买一处容纳一大家子人的大房子，压力太大！而实现高铁通勤后，就可以买一处精装修的小公寓作为工作日的住处，节假日乘坐高铁回到老家立刻就能享受到诗和远方，还有什么比这个更赞的吗？

国外也有高铁通勤族 东京都市圈三百万日均客流

东京都市圈是以特别行政区东京区部为中心的大都市圈，由东京都及神奈川县、崎玉县、千叶县和茨城南部地区组成，面积1.6382 万平方公里，人口3760.2 万( 2010年)。都市圈中心位置的东京火车站与边界之间的直线距离为50-100公里，其中，东京都的范围主要包括23 区、多摩地区及岛部。

严重的职住分离导致东京每天在短时间内发生巨大的通勤客流，如2010 年东京都每天约有310 万的通勤通学者从外围其他县域进入。在空间分布上，23 区通勤通学人群96%以上居住在以东京站为圆心的50公里范围内，通勤通学人群在距东京站30公里范围内分布广泛，而30--50公里范围内的通勤客流主要集中在放射性轨道沿线，东京都市圈通勤出行平均时耗45.7 分钟。

按照日本的分类标准，都市圈内轨道可划分为JＲ线路、地铁、私铁和其他四大类。JＲ线路主要承担都市圈中长途客运运输和通勤交通，其中，新干线本质上属于JＲ各公司管理，主要承担着长途客运功能。私铁在JＲ线路未覆盖区域承担与23 区之间的客流运输功能，也承担着大都市圈的通勤任务。地铁主要是指23 区和横滨市的地下高速铁路，担任城市内的交通任务。正是多种轨道交通方式的高效连接运转，保障了都市圈通勤的正常运转。

加大铁路投入，江苏“大手笔” 投资将达4770亿元

据悉，江苏省铁路发展推进会2018年5月18日在南京召开，江苏省铁路集团有限公司揭牌成立。这是江苏综合交通运输体系建设的“大手笔”，铁路建设发展步伐正在加快。

到2020年，江苏将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的“三纵四横”快速铁路网，形成铁路客货运枢纽综合运输体系，铁路跨江和互联互通能力大幅提升，铁路总里程将达4000公里以上，铁路干线新增运营里程1500公里，其中时速200公里以上快速铁路达3000公里左右，基本形成设区市到南京1.5小时高铁交通圈。这对大部分非南京本地人而言，平时住在南京，节假日回老家照顾父母家人，实现到南京高铁通勤的“双城生活”都将成为触手可及的未来。

“同城效应”辐射更广 南部新城成高铁通勤族首选CBD

提起“同城效应”，不少人会想起上海与江苏昆山。这些年因为地铁和高铁，出现了很多往返昆山与上海的“跨省上班族”。未来在南京，辐射苏皖周边城市的“同城效应”将在南部新城聚集，以南部新城为核心形成高铁通勤一小时经济圈。

高铁成了通勤车，这在嘉善、昆山等地，人们已习以为常，可在南京，这依旧是人们津津乐道的新话题，在南京有住所，而父母家人在周边城市的通勤族越来越多。东南大学交通学院博士生导师过秀成教授认为，高铁带来的“一小时交通圈”使得任何两地都可作为通勤空间，对年轻人的生活模式影响深远。快速交通出行圈带来的，是不同板块之间经济、文化、生活方式的交流和融合。高铁连接了人，而人的连接将带来更多的发展可能。高铁连通成网，苏皖沿江铁路运能呈现爆发式增长，对加快区域经济一体化进程、扩大长三角地区区位优势和辐射范围、促进长江经济带沿线和苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。

不少针对南京市场推出的旅游营销方案，上半句皆为“朝饮秦淮水”，而下半句越来越丰富：比如“午食武昌鱼”，形容一上午就能到武汉；还有“夜跑滇池畔”，形容早晨在南京晨练，晚上便到昆明……这些远距离的旅游尚且如此，南京周边游更甚：5点还在和客户开会，6点就已经在西津渡漫步；早上在扬州吃早茶，9点到达位于南部新城的办公室……通勤幸福指数飙升。

南京高铁通勤族的首选——喜玛拉雅中心

高铁的快速发展，不仅加速了南部新城的产业转型升级，降低社会物流成本，优化产业结构，同时也在改变着南京上班族的出行方式，改变着南京经济生活的方方面面。南部新城的建设进入关键节点，而距离南京南站仅3-4分钟路程的喜玛拉雅中心以及成为南部新城的主流商业综合体。

如果你是一位在南部新城工作的“跨省市高铁通勤族”，试想一下，在喜玛拉雅中心结束一天工作的上班族们，既可以选择喜玛拉雅的精美公寓宅在家里做饭看剧，也可以花3-4分钟到达南京南站，坐上高铁耗时30-60分钟到达周边城市，无论是回老家还是朋友聚会，享受这宁静的片刻……在劳累一天后陪着自己的亲友享受一顿可口的饭菜，看一看年迈的父母，一家人共享天伦之乐，普天之下还能有什么比这个画面更幸福的呢？