05.26 這幾款SUV十多年沒換代依舊好賣,最後一款竟然撐了28年!

新時代技術發展日新月異,消費者的需求也變化莫測,各大廠商也會給旗下車型及時的更新換代,用上最新的成果,以免掉出競爭者的行列。但凡事總有例外,今天疆哥就給大家盤點一下那些多年沒有換代卻依舊熱銷的常青樹SUV。

這幾款SUV十多年沒換代依舊好賣,最後一款竟然撐了28年!

1.第四代普拉多

上市時間:2009年

普拉多源於豐田蘭德酷路澤系列,是1990年從LC70版車型中獨立出來的。在這二十多年中,普拉多經過多次換代,風格也從原來的方正逐漸變得圓潤。最近的一次換代是在2009年,第四代普拉多上市,在之後的9年中,雖然中間有過改款,但都是小打小鬧。

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相比其他老牌硬派SUV,普拉多算是後生,可它卻創造了同級車中的銷量神話,即使長久未換代,銷量卻很穩定,在2017年改款前,一度月銷六千輛。究其原因,一方面是粗獷硬朗外觀不易過時,符合大眾審美;另一方面它的品控優秀,故障率低,在野外非常值得信賴。

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現款國產豐田普拉多隻提供3.5L汽油發動機,加上標配的非承載式車身結構、分四驅系統,越野能力無需質疑。可靠耐用也使它不換代魅力不減,其保值率爆表,甚至傳言有人開了一年後賣出還賺一萬。疆哥覺得還是用舊名形容它更合適一些——霸道!

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2.蘭德酷路澤LC200

上市時間:2007年

剛說完普拉多,我們再說說它的老大哥蘭德酷路澤,又稱“陸地巡洋艦”(以下簡稱陸巡),是全球資格最老的三個越野車品牌之一,倍受中東土豪們的喜愛。陸巡在國內由於排量問題已經停產,主要依賴進口,尤其是中東版。但2018年第一季度,陸巡依舊打敗普拉多成為日系中大型SUV的銷量第一,共銷售了8897輛。

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陸巡跟普拉多有很多地方相似,區別在於陸巡更大更舒適,是硬派SUV中將舒適性和越野性結合的最好的車型之一。陸巡越野性能更出色,提供了4.0L,4.6L,5.7L三種版本。作為強大的越野車,陸巡底盤承載能力極強,搭配差速鎖,脫困能力一流。中東版還有雙備胎、雙油箱,適合極端越野,也難怪土豪們都喜歡它。

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3.Jeep牧馬人

上市時間:2006年

牧馬人可以稱為一款終極的越野神器,它創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄,代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力:Rock-Trac是最專業的機械式分時四驅系統之一,NV241分動箱可以將扭力放大四倍,可靠強大的3.6L Pentastar V6發動機曾入選“全球十佳發動機”。有著經典外觀和可靠越野性的牧馬人即便多年不換代,依舊是極端越野的首選。

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新一代牧馬人預計在今年上市,造型上沒什麼變化,內飾倒是精緻了很多,換裝了FCA最新的2.0T發動機,提供四種不同的四驅系統可選,其中基礎的適時四驅系統保證了牧馬人在城市路面的表現,但總體來看疆哥認為牧馬人正在變得平庸。

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4.第四代帕傑羅

上市時間:2006年

帕傑羅曾經也是神車,從第一代投產至今,已經生產了二百多萬臺,尤其受各國政府和企業機構青睞。作為越野車,它採用了備受爭議的承載式車身,雖然車身剛性不足,但一體式車身使它能夠適應任何地形。搭載的超選四驅系統可能是世界上最好的越野車傳動系統之一,2001年至2007年期間,帕傑羅在達喀爾越野拉力賽上七連冠就是最好的證明。

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儘管每次換代帕傑羅都在向豪華SUV進化,但它搭載的3.0L V6發動機實在落後,所以銷量逐漸萎靡,前兩年帕傑羅甚至宣佈停止研發,看起來像是要放棄這個車型了。事實上它的銷量並沒有數字上看起來那麼慘,每年國內幾千的配額往往年中就賣光了,依舊非常搶手,而三菱如今傍上日產的大腿,重現“山貓”也並不是沒有可能。

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5.第三代吉姆尼

上市時間:1997年

吉姆尼在一堆 硬派SUV中,就像老虎群裡的一隻小野貓。它只有三門車型,尺寸非常嬌小,作為一款越野SUV,它始終堅持非承載式車身和分時四驅系統,但卻連一個差速鎖都沒有。可這並不代表它不成功,20年堅挺的銷量足見它有多受歡迎,最重要的原因是它的售價只有15萬,可以說是最便宜的進口越野車了。

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這種嬌小的車型在中國必定沒有市場,因此這麼多年來吉姆尼也一直沒有國產,但這並不意味它不受歡迎,2017年中國總共進口4675輛鈴木,其中4380輛都是吉姆尼。今年吉姆尼終於要換代了,車身更加硬直,還會用更小排量發動機取代目前的1.3L發動機,想必是要在便宜的道路上一條路走到黑了。

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6.奔馳G級

上市時間:1990年

奔馳G級是一款豪華硬派SUV,28年間從未換代,也難覓敵手。作為將越野性能和公路性能結合的最好的一款車,奔馳大G採用世界上功率最大的V8發動機,搭配三差速器和前後整體橋懸掛,能適應全方位地形。

這幾款SUV十多年沒換代依舊好賣,最後一款竟然撐了28年!

奔馳大G粗獷的外形在全球範圍內有著廣泛的受眾,無論男女老少,都難以抵抗大G的魅力,這也讓它在長達28年的銷售週期內銷量不降反增,2016年銷量突破兩萬,達到了歷史最高。如今奔馳G級居然要換代了,近日,第一批換代大G已經在海外下線,新一代G級更大、更高、更輕,要是一定要找一個缺點,可能就是太貴買不起吧。

這幾款SUV十多年沒換代依舊好賣,最後一款竟然撐了28年!

雖然硬派SUV由於車身剛性強、結構穩定、產品訴求變化小等原因,往往換代的週期較長,但像以上幾款SUV能夠在這麼長的週期內依舊保證銷量,也一定程度上反映了它們質量的穩定和可靠。即使如此,這些品牌在近幾年也紛紛開始換代。在這樣的時代,不僅要持久,還要玩點新花樣,感情才能一直甜甜蜜蜜。


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