文 蔣勇
【人物檔案】
紐彥鑫：畢業於新加坡南洋理工大學土木工程系，現任中國中鐵印尼雅萬高鐵項目部第二分部工程部部長。
在國內修高鐵可以說是為人民謀幸福，在海外修高鐵就是為民族謀復興。人生彈指一揮間如白駒過隙，作為一個年輕人，可以參與到印尼雅萬高鐵的建設，這是值得一輩子回味的榮耀。
——紐彥鑫
王吉傑：畢業於澳大利亞悉尼科技大學土木工程專業，現任中鐵四局集團七公司帕德瑪大橋鐵路連接線項目技術主管。
畢業的時候有好幾個選擇，一個是留在澳洲繼續發展，再一個可以去設計院，但是我自己的想法是既然從事了工程建築這一行，最好還是去生產第一線。
——王吉傑
兩位“90後”青年大學畢業前素未相識，但懷揣對土木工程專業的熱愛，都選擇到“一帶一路”沿線國家和地區從事工程施工。
紐彥鑫所在的雅萬高鐵是中國成套技術整體“走出去”的首條高鐵，也是東南亞第一條最高設計時速350公里的高鐵。王吉傑所在的帕德瑪大橋鐵路連接線被孟加拉國人民稱作“夢想之路”。這兩個項目對孟加拉國和印尼兩個國家的重要性都不言而喻，同時也是中國“一帶一路”倡議提出六年來，在海外建設的標誌性工程。
紐彥鑫說，在雅萬高鐵建設過程中，中方施工單位始終以身作則，把中國最好的技術和企業最好的形象展現給印尼合作伙伴。紐彥鑫表示：“修高鐵印尼人肯定把中國人當老師來看，所以我們在這裡一言一行其實都起到樣板作用，無論是現場施工還是技術標準的把控，每一個人對自己的要求都很高。既然我們把中國高鐵帶出國門，那一定是我們可展示的東西，我們一定會將優點和技術很好地帶給印尼。”
紐彥鑫（左二）在雅萬高鐵施工現場（中鐵四局提供）
在工程質量把控方面，遠在孟加拉的王吉傑同樣事無鉅細、精益求精。王吉傑說：“說實話我們每一次放線，心裡壓力都挺大的，因為相當於你就是一臺轉換器，你把圖紙上面要求的數據告訴給工人，他們就照著這樣幹。如果我看錯了圖紙，道路很可能就修偏了。如果我計算錯誤，墩柱放歪了10公分，可能整個橋就歪了，會造成非常嚴重的影響。”
王吉傑在孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線工地（蔣勇 攝）
近些年來，隨著中國一條條高鐵、一座座大橋竣工驗收，中國“基建大神”的名聲越來越響亮。其實，“基建大神”這個稱呼是無數箇中國工程師用休息時間換來的，這一點即便到了海外也不例外。
紐彥鑫告訴記者，起初建設雅萬高鐵時，印尼員工下班到點就走人，一分鐘也不多留，而且節假日從不加班。後來，一點點受中方員工的影響，印尼員工吃苦耐勞的精神也有了很大提升。紐彥鑫表示：“我們不僅把中國高鐵的技術帶進了印尼，我們也把中國人做事的風格、工作態度帶到了印尼，也潛移默化影響了他們，很多印尼人可能之前都沒有見過這種工作模式。”
說到拼這個字，王吉傑更不服輸，他甚至放棄了陪妻子度蜜月的機會。王吉傑說：“當時剛剛結完婚，可能一個多禮拜後又要出國，來不及陪妻子去度蜜月，也沒有時間好好陪陪她。這方面我很對不起我妻子，也虧欠了她很多。 ”
孟加拉國帕德瑪大橋航拍圖
為了彌補對家人的虧欠，王吉傑希望在不久的將來能邀請家人參加自己建設的鐵路通車儀式。王吉傑說：“我希望在火車開通的那一天能夠邀請我妻子還有父母一起坐上這趟列車，到時，他們可以和車廂裡的當地旅客拍一些照片，如果能看到他們喜笑顏開的表情，我想這將是對我這三年來在孟加拉所付出的汗水最好的見證。”
雅萬高鐵澆築施工現場
作為雅萬高鐵的一名中國年輕工程師，紐彥鑫則希望自己青春無悔。紐彥鑫說：“印尼雅萬高鐵是中國與印尼合作建設，通過示範性效應讓中國高鐵真正‘走出去’。所以作為年輕人，可以參與印尼雅萬高鐵建設非常光榮。我們人在海外背井離鄉，不辜負祖國人民對我們的期望，要對得起自己的美好年華。”
“一帶一路”倡議提出六年來，無數像紐彥鑫和王吉傑這樣的年輕人，在“一帶一路”沿線國家和地區落地生根，正是有了他們胸懷天下、放眼全球的責任和擔當，“一帶一路”倡議才得到了越來越多國家和地區的擁護和支持。
更多精彩詳見《一帶一路報道（中英文）》↓↓↓
國內統一連續出版物號：CN51-1788/F
國際標準連續出版物號：ISSN2096-2886
郵發代號：62-625
投稿郵箱：[email protected]
審核：向雯
主編：鄧灼
閱讀更多 一帶一路報道 的文章
