一人之言听听看

五菱之光，6388，发动机厉害，十六万无大修，好车耐用，，爆发为十足，高速一百二猛跑。

用户4771794925266

十万元以内面包车发动机最好的我认为是森雅M80。2010年我哥买了一辆森雅M80，那时候五菱宏光已经上市了但是当地4S店没货，只有一辆试驾车所以他就买了森雅M80。那车是日本原装进口发动机和空调系统，还是4轮独立悬挂。到现在十年了就没换过件（第六年的时候换过一块电瓶）。缺点就是保有量太小维修不方便，而且没有副厂件。到现在只能去4S店保养。再有就是铃木的浪迪和北斗星，那也是质量杠杠的。总的来说小排量的面包车还得是日系，毕竟面包这个车型就是日本人首创的。

我是吓大的9527

开过五菱之光2 台，哈飞中意一台，长安2代一台，说发动机我认为一要质量好，二是保养好。四台车第一台之光18.2万公里大修，还是因为朋友撞了一次车，第二台之光我一手开37万公里大修，中意和长安2代都在12万公里大修，保养都是自己动手，5000公里一次，这些车第二台之光我换的机油最便宜。

宁静149034431

我第一台荣光1.2动力跑了4年7万公里，出手时有个缸应该是有点问题，怠速噗噗声，有个缸缺点火感觉，但是速度起来又感觉不到，其它没什么问题，关键也没其它坏的啊，面包车就那么几个简单的电路。现在这台宏光s跑了6万公里了，也是5年多一点。发动机倒没什么问题，就是那个转向灯出过两次问题，开转向，双闪都没反应。过了那么一会又自己好了

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论面包车发动机的选择，看似市场上的面包车占有量挺大的，有长安、昌河、金杯、力帆、东风、哈飞等一众品牌，但真要仔细对比，面包车基本还是五菱的天下，而其他品牌基本处于被吊打的尴尬地位。

人们之所以看重面包车，选择面包车，无非就是看重面包车极其抗造的性格，无论爬山过泥潭，还是拉货玩漂移，面包车的多方面性能总有一条符合你的需求，而面包车的发动机自然也就以追求耐用、皮实为主导。

为什么壹车热评要说五菱面包车的发动机，是目前面包车领域最好的呢？

其实这并不是五菱发动机的技术有多牛逼，材质多先进，可以说目前市面上几乎所有的面包车，他们的发动机都有一个相同的“祖宗”，那就是铃木的465发动机。此后接过这位“祖宗”衣钵的企业主要有：重庆江铃、长安和柳州五菱，然后再由此基础上发展出来的分支有昌河、福莱等品牌。

柳州五菱在继承465发动机后，重点升级了电控电喷系统，发展出了LJ465Q系列发动机，五菱之光等面包车就有曾搭载过这个系列的发动机。后来柳州五菱在与上汽和通用结合成立上汽通用五菱之后，通用集团将自己的一些轿车发动机技术运用到了五菱面包车上。

五菱面包车后来所使用LSI系列发动机，就是采用了通用的1.2L自然吸气发动机技术，它的峰值扭矩达到了115牛米。虽然LSI发动机技术不是通用最新的技术，但作为柳州五菱当初出让股份给通用的条件之一，就是通用将自己的一些发动机生产线交给柳州五菱，所以柳州五菱很快便掌握了像LSI这类入门级发动机的生产。即使后来这类发动机都由柳州五菱自己生产，它也和通用自己产的同类型发动机比起来，也无太大差异。

目前五菱面包车所采用的发动机大多为L2B，由此系列发动机衍生出来的有五菱的P-TEC，和稍微高一级别的宝骏S-TEC，而P-TEC的1.2L发动机还曾在2009年被评委“全国十佳发动机”。

L2B发动机的生产地为上海通用东岳汽车动力总成有限公司，这是一个通用汽车在中国重新组资成立的新合资公司，L2B发动机除了被用在五菱面包车上以外，通用还将它搭载到了凯越、新英朗、经典科鲁兹、科沃兹等车型上。L2B发动机的最大优点就是非常耐用，且低扭动力充足，并带有DVVT技术，采用铸铁发动机等，相信开过搭载L2B通用轿车的人可能都会对这款发动机印象深刻。

只不过柳州五菱自己生产的L2B发动机，也许是受限于造车成本因素，它所使用的材质似乎要比通用的略差一些，这就导致了用在面包车上的L2B发动机，无论是在抖动还是噪音方面要比通用轿车上的L2B发动机差一些，但动力方面还是几乎没有什么差异的。

此外，五菱现在开始普及使用它的LAR发动机，它是五菱符合国六排放标准的新一代国产发动机，所以你要问它和L2B发动机有啥区别，壹车热评目前了解的信息来看：L2B应该是适用国五标准，LAR则适用国六标准。

综上所述，柳州五菱发动机在拥有465发动机技术的衣钵后，它与国内其他品牌的面包车发动机水平基本处于不相上下的水平，后在得到了通用集团的1.2L和1.5L发动机的技术支持，这对其他面包车品牌的发动机来说，就有点“降维打击”的味道了。

壹车热评

好长时间没有答题了，今天给大家回答一下，本人从事汽车售后工作，也是五菱宝骏汽车高级技师，金牌技师，有什么问题欢迎大家关注提问，有时间会给大家回复的。

说到面包车的发动机那个最好，个人感觉没有绝对的发动机，只有保养好的发动机，一般车的发动机还是值得信赖的，早期的面包车，比如五菱，东风小康，长安汽车，发动机基本上都是465发动机，基本上都一个厂子发动机，没有什么区别，只要保养好，就基本没有什么问题的，后来都有了自己的发动机，要说比较，个人觉得以下的发动机还是值得信任的。

面包车的发动机还是五菱厉害，五菱就是靠做面包车起家的，五菱的发动机只要保养好，行驶二十万公里都不是问题，这是自己亲自见到的。至于长安和小康汽车，自己接触比较少，见到这么多公里的也少。

总之，没有更好的发动机，只要保养更好的发动机，只有保养好了，发动机才会寿命长，再好的发动机，不保养好，发动机肯定时间不长，如果大家有什么汽车问题，记得关注留言。

专注五菱宝骏

面包车发动机最稳定的当属五菱系列其次是长安微车，通用发动机和东安发动机表现都挺不错。

五菱汽车是微型面包车的老元良了，发动机有从B12、LSI、L2B、P-TEC（1.2）、P-TEC DVVT1.5都有很不错的质量表现，而且节油效果也都比较理想。

车型从五菱之光到五菱宏光覆盖了中置后驱和前置后驱两种类型，有客运版也有盲窗厢式货车，价格3~5万元不等车型非常丰富，我们以“神车”宏光为例看一看水平如何：

• 五菱宏光车身尺寸4420*1685*1770、轴距2720mm，整备质量1.15吨左右，悬架结构有钢板弹簧和五连杆式螺旋弹簧两种，作为微面既能选择到实用版又有舒适版可以考虑。
  

不过重点不在于版本主要看一看油耗，1.2L版本综合路况平均油耗为8L/100km左右、1.5L版本同样在8L左右，这一油耗对于微面来说真不高，因为几乎没有哪台微面是长时间空车跑的。质量方面月销数万台的宏光总里程已经无法统计了，至少平均超过10万公里很少出现需要大修，用车环境恶劣一些也不过是需要提高机油粘度防止烧机油。

所以五菱面包车的质量还是值得认可的，只是销量过高五菱多少也有些膨胀了，配置明显很差车身结构的细节处理也有缩水，现在的五菱真就只适合作为工具车用了。

除五菱之外长安微车质量也相当不错，JL473QG、EA15AB发动机动力和稳定性表现同样在一线水平，只是长安在与五菱的竞争中走过一些弯路导致了市场占有率和口碑已经远不如五菱。这点和长安微车转型升级有些关系，以主力车型欧诺为例看一看吧。

• 欧诺车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，整备质量1.235吨，悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧悬架，配合侧滑门实用性很强。
  

重量更大油耗也会略高一些，综合路况平均油耗8.5L/100km油耗表现和推重比的变化相比也是合理的，仅论发动机质量不比五菱逊色。

选择微面这类工具车型建议热销品牌为主，在激烈的竞争下生存状态比较理想的只有五菱和长安微车，五菱偏实用、长安偏舒适，如何选择建议试驾对比再决定吧。

天和Auto

昌河浪迪k14B发动机我的40万公里无大修，油耗市区6～7升，高速4～5升，国产无敌

希望67083619

不吹不黑！本人一辆12年秋季上手的加长荣光！现在正常使用！目前38万公里！油耗（油价低于7块）：高速4毛，市区不堵车不会超过5毛！20万公里以后没有去过修理厂，平时都是自己换机油，120搞定！发动机没有大修过！自己换过皮带，张紧轮，水泵，火花塞，气缸头的橡皮密封圈！比较满意！

漂泊的飞哥

面包车哪个发动机最好？

面包车发动机最好的鄙人认为还是五菱，对于五菱车系的强悍很多朋友都很清楚；鄙人对它最深的感觉就是它太抗用了，不单是发动机很硬、车身也坚固异常，通用甚至改变了消费者对传统面包车的看法；这勇猛异常的小面包拉一吨货是常态、拉上两吨出头居然也能跑得起来！知道拉两吨的重量是什么概念么？即便如今30万+的SUV拉上个两吨，减震弄不好都直接废掉，这就是五菱的神奇，运载能力顶得上三辆原装的B级轿车！

關鍵字: 十六万 一百二 汽车