jsnjzzz
提升发动机扭矩的方法很多，硬件改动或者软件改动都能达到一定效果。从理论上来说想要提高扭矩有这几种方法：
1、镗缸
镗缸就是用专用工具把气缸壁削掉一部分，这样气缸直径增加，排气量改变了。排量都上去了扭矩自然提高了。
2、刷ECU
现在的发动机都是由ECU控制的，什么时候点火、什么时候喷油、喷多少油，都是ECU说了算。一般自然吸气发动机调节一下点火提前角，增压发动机改动一下增压压力都可以提升扭矩。但具体怎么改、有什么效果咱也不好说，毕竟没玩过。
以上的方法都要对发动机进行改动，对于普通家用车来说根本没这个必要，而且也不合法。那么有没有合理合法的方法呢？有。
使用低粘度机油
低粘度机油可以降低发动机运行阻力，理论上来说能提高一点扭矩。但这点提升也许不太容易感觉得到。
加高标号乙醇汽油
这个方法在某些发动机上确实有效。但是你只有在发动机大负荷状态下才能感觉到。因为汽油机增加点火提前角可以提高扭矩，但是点火提前角太大会导致爆震，爆震发生后ECU就会推迟点火。所以怎样能让发动机尽量提前点火的前提下不发生爆震就能提高扭矩。而高标号汽油抗爆震能力强、乙醇汽化潜热大，进入气缸后大量吸热也能降低爆震风险。所以加高标号乙醇汽油也能提升扭矩。但一般温柔驾驶状态下不容易发生爆震，所以只有动不动大脚油门或者地板油的状态下能感觉得到效果。
舍得踩油门
我觉得对于家用车来说这是最简单、无害的方法。因为绝大多数家用车在使用中都没有把发动机动力彻底利用。像我们平时稳着油门2000转跑基本上连一半的功率都没用到。很多人开车不舍得踩油门，反而还嫌动力不足。其实你只要舍得踩油门基本上没有动力不够的车。
爱车大家说
内燃机工作时，通过增加进入内燃机燃烧室的空气中的氧含量，促进燃料的充分燃烧、提高燃料燃烧速度，提高燃料燃烧效率，降低一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的排放量。
机动车内燃机排放废气中的氮氧化物是进气中的氮气在内燃机中燃料燃烧所形成的高温环境下，被氧化所致；在内燃机进气量一定的情况下，增加进入燃烧室的空气中的氧气含量，就减少了进气中的氮气含量，使生成的氮氧化物含量降低。
进气中氧含量的增加，能提高燃料的燃烧速度，使燃烧更加充分，提高内燃机输出动力与瞬时扭矩，同时减少降低一氧化碳、碳氢化合物的排放量。
开车易
我觉得擅自修改发动机的动力总归不好。
但是我也喜欢这改玩意。
提升发动机动力的方法有：
1.改变燃油供给系统
2.提升点火性能
3.改变发动机与传动机构的匹配
4.修改发动机电脑数据
如果要是想搞还是到专业的改装店进行改装。当然我想费用也会不低的。
南京万通987654
一、扩大排气量
虽然扭力特性会受到凸轮轴、排气系统等多种因素影响，但最直接、最快见效的提升方法，仍然是扩大排气量。增加排气量的目标如果介于100至200毫升，通常只须用大直径的升级活塞便能达成。不过决定增大排气量之前，你最少要考虑两点。首先，为了容纳大直径活塞，引擎必须解体，以便抛大汽缸直径，之后还需更改引擎电脑的程序，三项工程的费用并不低廉。第二点是引擎排气量增加之后，必然产生更多热量，省级散热系统当然涉及额外开支。此外，额外的排气量是否会将车辆的登记级别升高，继而支付较高的登记税费，也是要事前考虑的问题。
二、减低摩擦损耗
使用高性能机油和机油添加剂，虽然不能提升扭力输出，但零件减少摩擦，启动反应必然较快。除了引擎数值，单就感觉而言，更换高质量机油后，引擎的低扭反应会较为敏锐。以2.0排量为例，低转扭力的发挥效果便可能因为机油的关系，比得上2.1或2.2升的引擎。对于重量较大的汽车，更换机油的效果尤其明显。同样地，高质量的变速箱油和差速器油也能减低机械摩擦。就消费而言，这可能是最容易改善扭力表现的方法。
三、提升燃烧和排气效率
以前要改善燃烧效率，往往得改装点火装置。今天的车主方便得多了，只需使用高性能燃料添加剂，即可提升燃烧效率。此外，市场上也有一些加装在尾端排气的零件，令排气系统更加畅顺。这些改装品虽然不会大幅度提高引擎性能，但胜在简单和便宜。
如果需要更大幅度的提升，也可考虑换装高性能排气系统。但在选购时必须留意这些补品倾向于提升马力还是扭力，以及体现于哪一个转速区域。
四、减轻重量
负担轻了，同一转速的扭力会发挥的更有劲。现代的汽车装有音响、空调等舒适装备，重量难免增加。但将这些装备拆掉，汽车又不适合日常使用。所以花费的起的话，大可以换装轻量化引擎盖、赛车左翼之类的零件。以玻璃纤维引擎盖为例，通常便可以减掉6-7公斤的重量。对于手头不太宽裕的，拆掉后座似乎是更合算的做法
MakeTheFoxRush
汽车发动机不增强部份内部零件，扭力和马力是无法增加，如增加了是有一定的危险性。轮胎对地的扭力是可以增加的，马力不能增加只能减少。
发动机是不带增压加装增压器可增加扭力和马力。增加了扭力和马力发动机中的运动部件（特别是连杆不增强）不能承受增加的扭力，有可能损坏发动机。
轮胎对地的扭力是可以通过变速器降低行驶速度增加的。发动机的动力通过变速器、传动轴、差速器等要损失掉一部份动力（马力）。发动机的转速通过变速器到传动轴是相同转速，传到轮胎的马力损失最小。发动机转速与传动轴转速相差越大传到轮胎的马力损失越大。
经常保养空气滤芯，加符合本车的燃油和机油，正确使用好的子午线轮胎，底盘正确及时保养，精确良好的驾驶操作，可有效减少扭力和马力的损失。
南京万通汽车学校Q8
汽车发动机不增强部份内部零件，扭力和马力是无法增加，如增加了是有一定的危险性。轮胎对地的扭力是可以增加的，马力不能增加只能减少。
发动机是不带增压加装增压器可增加扭力和马力。增加了扭力和马力发动机中的运动部件（特别是连杆不增强）不能承受增加的扭力，有可能损坏发动机。
轮胎对地的扭力是可以通过变速器降低行驶速度增加的。发动机的动力通过变速器、传动轴、差速器等要损失掉一部份动力（马力）。发动机的转速通过变速器到传动轴是相同转速，传到轮胎的马力损失最小。发动机转速与传动轴转速相差越大传到轮胎的马力损失越大。
经常保养空气滤芯，加符合本车的燃油和机油，正确使用好的子午线轮胎，底盘正确及时保养，精确良好的驾驶操作，可有效减少扭力和马力的损失。
芳寸地
很高兴为你解答！汽车发动机不增强部份内部零件，扭力和马力是无法增加，如增加了是有一定的危险性。轮胎对地的扭力是可以增加的，马力不能增加只能减少。
发动机是不带增压加装增压器可增加扭力和马力。增加了扭力和马力发动机中的运动部件（特别是连杆不增强）不能承受增加的扭力，有可能损坏发动机。
轮胎对地的扭力是可以通过变速器降低行驶速度增加的。发动机的动力通过变速器、传动轴、差速器等要损失掉一部份动力（马力）。发动机的转速通过变速器到传动轴是相同转速，传到轮胎的马力损失最小。发动机转速与传动轴转速相差越大传到轮胎的马力损失越大。
经常保养空气滤芯，加符合本车的燃油和机油，正确使用好的子午线轮胎，底盘正确及时保养，精确良好的驾驶操作，可有效减少扭力和马力的损失。
南京万通007
只有一个办法就是加大油门提高转速。
