備受磐安人民關注的金臺鐵路
將迎來決戰收官之年
計劃2020年底前通車
屆時，磐安、仙居等地
將結束不通鐵路的歷史
金臺鐵路是我省第一條自主建設的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一，將滬昆通道與沿海通道連接起來，形成浙江東中部地區快速便捷的運輸通道。同時，鐵路連接金華、台州及贛東北、皖南、閩北地區，對沿線地區居民出行、物流運輸、旅遊拓展、產業發展等意義重大。
金臺鐵路從金華南站出發，沿金溫線至永康南站後引出，穿過括蒼山和大盤山，經麗水市縉雲縣壺鎮（設壺鎮站）折向北，至磐安縣冷水鎮（設磐安南站），後折向南穿長約18.6公里的將軍嶺隧道，再經台州市仙居縣、臨海市、黃巖區，東至椒江區，客運接入甬臺溫鐵路台州站，貨運接入台州南站，再向東延伸至頭門島港區，橫貫浙江東中部。
金臺鐵路為國家Ⅰ級客貨共用單線鐵路，設計行車時速160公里，正線長148.49公里，項目投資約160億元。沿途設武義東、永康南、縉雲、磐安南、仙居、臨海、台州南、頭門港等車站。
市綜合交通樞紐建管中心負責人介紹，金臺鐵路計劃2020年9月底前建成，年底前正式通車。建成後將直接連接台州港的核心港區頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流疏運通道。
磐安是金臺鐵路最大受益者之一，承載著山城人民多年的鐵路夢想。為將金臺鐵路開通帶來的黃金效應最大化，我縣提前謀劃，推進磐安南站站場綜合開發建設工程，以期打造一座“山水美、產業優、旅遊興”的新型鐵路小鎮，彰顯門戶新形象，打造產業新平臺。
“‘鐵路小鎮’建設將充分依託金臺鐵路客貨兼顧的優勢，大力拓展公鐵聯運，主動承接永康、縉雲、東陽等周邊城市的輻射和帶動。”磐安金臺鐵路指揮部相關負責人陳珍高說。據介紹，磐安南站站場區域面積達1830餘畝，發展空間廣闊，將藉助貨物進出便捷的優勢，大力發展現代物流產業。
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