小爹俊姑娘
百萬級豪車中，最值得購買的應該是梅賽德斯-邁巴赫-邁巴赫S級系列，139.88萬元起售，其實他是完全區別於奔馳的一個款型。邁巴赫絕對是彰顯地位、身份的尊貴豪車，沒有之一。其所展現出的氣場和奢華程度，是其他同級產品無法企及的一種高度。
邁巴赫S級入門版提供3.0T雙渦輪V6發動機，再往上就是V8、V12發動機，最大馬力也由367匹飆升至630匹，扭矩由500牛米提升到1000牛米，匹配9速手自一體/7速手自一體變速箱，如果說拋開S級的外型，絕對是一臺頂級性能轎車。
邁巴赫S級擁有接近5米長車身，超過3.3米的軸距，作為一臺百萬級豪車，內部空間已經奢侈到誇張的地步了；懸架軟硬、高低均可調節，帶空氣懸架，任何路況下舒適性都是頂級享受；標配電動吸合車門，盡顯貴族鋒範；配備柏林之聲天籟級音響系統，感受世界級視聽盛宴；其他的配置我覺得多說無益，這個級別的再談配置就有點畫蛇添足了。
邁巴赫S級源於奔馳，又獨立於奔馳，是一臺專為富豪精心打造的超級豪華座駕，低調、奢華、內有乾坤，或許只有真正擁有之後才能夠深刻體會到吧！
貓眼看車
百萬級豪車有寶馬X7、奔馳GLS、Levante、保
時捷卡宴、攬勝運動版。我對這方面不瞭解，從我搜的圖片看我比較喜歡Levante,看起來比較舒服，性能肯定也好，要不然不會這麼貴。
紀小小
不喜歡跑車，喜歡大型SUV，開起來霸氣也有安全感，最中意的是寶馬X7
全尺寸SUV，座椅很高，駕駛起來加上空氣懸掛，舒服；給你無盡的駕駛姿勢和樂趣
寶馬X7在而今受到市場廣泛關注，是寶馬的得意之作，充分利用它富有科技感的外觀設計，讓購車者把外觀作為選車的重要標準的需求得到極大滿足。因此，上市至今收穫了廣泛好評。隨著人們愈來愈重視層次格調，多元化的汽車消費需求也隨之出現，側面線條設計、尾部造型、進氣格柵風格等等，單純仰仗一項特色，最後必將潰敗於市場。
這輛車，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。風格迥異的大燈凸顯出寶馬X7的與眾不同，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。對照雷克薩斯LX，我更喜歡寶馬X7的外觀。內飾方面，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，內飾用料較細膩柔和，比老款有了較大提高，凸顯出對車友的滿滿誠意，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。對比起雷克薩斯LX的內飾，我更喜歡寶馬X7的簡潔大方與層次感。座椅包裹性和柔軟度極佳，舒適性上，也是寶馬X7更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，寶馬X7我開的是"寶馬X7 2019款 xDrive 40i 領先型 豪華套裝"，寶馬給寶馬X7配上了3.0的排量的渦輪增壓發動機，馬力最高可達340Ps。變速箱使用了技術先進的8擋手自一體變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，方向盤具有電動助力，轉力均勻，迅速過彎很有自信。過彎時懸架的支撐足夠，底盤很紮實。從0提升到100碼需要5.5秒，以實際情況與雷克薩斯LX相較，寶馬X7各有千秋。
空間方面，乘坐空間表現較為可觀。高度為1835毫米，180釐米的高個子的頭頂空間也很富餘。橫向寬度達2000mm，後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。軸距也達到了同級領先的3105毫米，寶馬X7有比較寬鬆的縱向空間，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且寶馬X7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。對照之前開的雷克薩斯LX，寶馬X7的空間和舒適度更讓我滿意。
我覺得，寶馬X7能取得今天這樣的成績，只靠外觀明顯是不現實的，其在內飾、空間、動力方面的表現同樣傑出，需求大大滿足了個人的需求。其中核心車型"寶馬X7 2019款 xDrive 40i 領先型 豪華套裝"，廠商公佈的建議價為100.0萬，並且，我們發現寶馬X7還裝備有發動機自動啟停、電動摺疊後視鏡功效、後視鏡記憶功效等諸多高科技配置，從而可知寶馬X7擁有較高的性價比。對於這樣一款"車界性價王"，各位覺得它未來發展如何？
磊磊侃車
輝騰
這名字是來自於古希臘神話中太陽神的兒子，而且還定下了極為嚴格的任務要求，比如定速巡航要300公里每小時車內恆定溫度要22℃，車身剛性必須要達到要求等等ps1的性格就是這麼牛，所以開發團隊不僅完美地完成了任務。
因售價太高導致銷量一直不理想。這是大眾旗下的一款堪稱經典的旗艦車，不論從配置到性能都是無可挑剔的。
輝騰採用了空氣懸掛，自動調整車身高度，行駛起來非常穩定，動力迅猛，但是配合結實的底盤，並不會讓人感覺速度很快！車輛隔音效果非常好，車速120的時候車內依然很寂靜。
大眾輝騰一直都有著這麼一些戲稱，就是200萬的帕沙特和加98的朗逸，而這些梗都來源於大眾的那些沒差別設計，跟個IPHONE一樣，也就大了點，設計也沒啥樣。而在過去，輝騰這車給人的感覺還是非常低調的，甚至低調到在路上看到，都想不到這是一款值200多萬的轎車。
雅科仕
韓國人對這款豪華車的期待，獨一無二的“天馬”標識也成為了雅科仕的專享車標，代表著韓國汽車工業最高水平。
要說外部構造設計很一般的話，那麼該車的最大亮點就應該是它的內部空間了，首先的選材和做工上雅科仕做到了極致，有部分是純手工打造的，最主要的還是後排，這是一款為後排boss打造的車型，而且後排裡休閒娛樂、辦公都可以！
雅科仕的外形風格具有濃厚的亞洲味道，它並沒有奧迪A8L那麼多的硬線條，也沒有奔馳S和7系的蠻橫霸氣，相反，它和雷克薩斯LS的路線十分接近。前進氣格柵採用了多條幅直瀑式設計裝飾，梯形的造型顯沉穩大氣。
途樂
途樂是日產的頂級SUV，其越野功用出色，也被結合國維和部隊指定為官方用車。外觀上途樂前臉衝擊感強，這應該是整車最為粗獷的地方了。但是看慣了日產的奇駿，你第一眼見到它也很難認出它是一款售價80萬多的車。
最高5.6L、398馬力的V8型發動機，帶來555Nm的峰值扭矩。7速手自一體變速器，操控更隨心；非承載式車身，牢固又扛造；前後雙叉臂式獨立懸掛、智能全時四驅系統加上全地形駕駛輔助系統，基本沒有“過不去的坎”。
謳歌RLX
前臉採用了全新的鑽石形家族式進氣格柵，周圍由鍍鉻飾條進行裝飾，內部由菱形顆粒組成，酷似放射狀的光芒，視覺效果非常犀利。兩側大燈線條鋒利，內部融入了LED光源，日間行車燈線條曲折，點亮後視覺效果出色。
全新謳歌RLX尾部設計很有個性，尤其是車燈的組合設計發了不少心思，5條細光帶+一條粗光帶組合，識別度很高。而轉向燈更加有特點，採用"T"型設計，與其他燈的組合使真個車的效果更佳完美。
RLX配備了標準的310馬力的V6引擎、前輪驅動。新的10速自動變速箱。
雷克薩斯LS
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯LS定位本身就是豪華品牌。LS作為對標寶馬7系和奔馳S級的產品，豪華程度當然也是首屈一指的。但在國內，雷克薩斯的知名度不及BBA，不懂車的人甚至不知道這個品牌，即便對車有些瞭解的人也不敢想象雷克薩斯會有那麼高端的車型。
S內飾的合計精髓在這臺低配車上面同樣能夠體現的很充分，豐富的線條造型帶來了濃郁的東方氣質，看上去也足夠典雅。
30秒帶你懂車
作為一個西北人，一百萬元的車型無非就是轎車或者越野車了。
越野車類型裡首選是蘭德酷路澤，如果是現在計劃的話那就是等待全新的蘭德酷路澤上市，期待長軸四座的版本，那就是集:可靠，越野，奢華，空間為一體了，無限接近完美的車型。
轎車類型的話那就是BBA的旗艦車型了，就目前來看會偏向於7系一點，新S從曝光的諜照來看，這個三角眼實在是不匹配這個級別的氣場。
越野車來說X7也是個不錯的選擇。
ShowTime311
捷豹XJ，源於英國，1935年誕生，曾經一度被英國皇室選為御用座駕。他的整體造型圓潤大氣，前臉採用捷豹經典的大尺寸鍍鉻中網，兩隻豹眼不怒自威。車內一眼看上去感覺十分簡約樸素，但是經手觸碰後，你能瞬間感覺他的高檔與豪華。全車採用真皮包裹，讓人感到非常舒適柔軟。至於配置與動力方面也達到了他該有的水準，就不一一描述了。
棒子槌
由於我酷愛音樂，詹姆斯拉斯特，保爾摩利亞，曼特凡尼，卡拉揚…因此我首選奧迪8，理由很簡單，車內音樂設備效果好，且重磅音量！
龍乜強盛
奧迪s8 當然因為，它性能出眾而且音響足夠好，還有就是s對於a系列的心理優勢。
汽車搖滾
我比較音樂，詹姆斯拉斯特，保爾摩利亞，曼特凡尼，卡拉揚…因此我首選奧迪8，理由很簡單，車內音樂設備效果好，且重磅音量！
wy吳昊昊
我最喜歡邁巴赫S系列，優雅的車身設計，高貴的logo設計，使它跳脫於奔馳成為一款獨立車型。
