出品／平門知事
撰文／二哥
福特銳際Escape
12月19日，中國杭州，福特全新車型——中型SUV銳際Escape發佈上市，這一次，終於讓我們看到了想要看到的福特，不一樣的福特。
從2017年開始，福特汽車已經連續三年銷量暴跌。面對2019年1-11月份21.13萬輛的糟糕成績，回望2016年全年94.13萬輛的亮眼業績，福特需要一場翻天覆地的產品變革拯救自我。
福特汽車銷量年籤
早於2015年，福特推出1.0T三缸發動機福克斯，而蒙迪歐、翼虎傳出斷軸的時候，我們就斷言一個百年汽車品牌要在龐大的中國市場栽倒了——所有投機減配的車企都不會一直走好運。
尤其如其長期主打車型福克斯，2020款1.0T、1.5L、1.5T全部是三缸發動機，借排放之名壓縮製造成本真的是一款以運動見長的小車的絕配嗎？有模有樣卻沒有靈魂如何生存？
好在，銳際來了。
福特銳際Escape嘉享款
事實上，在銳際之前，福特於8月、11月先後改款上市的中級車金牛座、中型SUV銳界已經開啟了福特汽車技術與品質革命的序幕。只是偏離於以年輕人為消費主力的市場定位，和缺乏強力支持的市場營銷，註定了金牛座與銳界的市場侷限。而銳際，真的不一樣。
福特銳際“靜水流深”，以水滴造型打磨出轎跑SUV的新境界，悅享款和嘉享款採用八邊形星穹式格柵與分層遞進式模組3D LED；縱享款ST-LINE採用純黑運動格柵與霧燈，搭配19寸燻黑多幅輪轂。
左銳際嘉享款 右縱享款ST-LINE
銳際車身採用低角度“A柱與溜背式車身設計，實現了更好的空氣動力學性能，車身風阻係數低至0.33，這在SUV領域是極其領先的，對降低油耗和風噪有莫大幫助。
福特銳際構造了全新的內飾設計方案，以駕駛者為中心的環抱立體式中控，12.3英寸液晶儀表集成了車速、HUD信息、地圖等重要的車載信息；中央懸浮式娛樂顯示系統同樣為12.3英寸大屏。內飾大面積採用高級環保軟性材質，並提供棕、灰、黑三種不同配色。
福特銳際內飾
當然，外形與內飾的突破性設計並不是試駕時間強調的重點，高效的動力與傳動系統、全系四驅系統，以及超高的車身安全結構設計和性價比才是福特銳際值得大書特書的核心價值。
福特銳際Escape定位於年輕有為主張格調生活的消費群體，因此以最新技術賦予其內外兼修的品質方能彰顯車企對消費者的尊重態度。
福特銳際
銳際共發佈悅享、嘉享和縱享款ST-LINE三款車型，全部採用四驅系統，並搭載福特第四代EcoBoost2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，這套動力系統能夠迸發出最大248馬力，峰值393牛·米的扭矩，百公里加速7.5秒，國內SUV市場應該沒有對手。
與此同時，銳際的綜合工況油耗低至7.6升/百公里，即使以行業實際表現普遍需要追加20％左右的算法，也不過9L左右，平均每公里不足0.6元，對於中型SUV已經非常難得了。
銳際高強度籠式車身
福特銳際採用新一代可分離式智能四驅系統，可根據不同路況，精準分配四輪扭矩，快速切換兩驅/四驅模式；兩驅狀態下，後輪驅動可完全切斷，避免傳動軸空轉，實現了更好的燃油經濟性。
輕量化鋁合金懸架則是福特銳際另一項奢侈的結構組件，輕量化鋁合金懸架比傳統懸架減重超過50%，大大降低了簧下質量，可實現更快的底盤響應速度和更敏銳的轉向手感，以及更好的減震效果。
銳際裝置有標準/經濟/運動/防滑/雪地和沙地五種駕駛模式，方便車手面對不同路況自如選擇，為安全出行保駕護航。
福特銳際
福特銳際籠形車身採用大量高強度鋼及硼鋼，高強度鋼材佔比接近50%，其中立柱使用了汽車行業最高等級，抗拉強度1700Mpa的馬氏體鋼。大面積高強度鋼材構成了銳際牢固的外圍保護結構，更進一步為駕乘人員提供強大的安全保障。
這樣一款難得中型全系2.0T+8AT四驅SUV，官方指導價僅為18.98萬元、20.48萬元和21.88萬元，可謂業界良心。
銳際的上市，讓我們看到了福特的誠意，看到了真實的福特。
當然，如果福克斯也能有這樣厚道的配置，福特的翻身一定會更快一些。
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