据广汽本田官网显示，第十代雅阁1-11月已突破20万辆，同比增长30.4%，创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆记录。新一代凌派1-11月销量144,033辆，同比劲增50.1%，今年来已9个月销量过万，成为日系同级合资车型销量增长率第一名。11月份新缤智销量也高达12,920辆，1-11月累计销量105,495辆。今年截至目前，广汽本田涡轮增压动力阵营累积销量已达406,579辆。
从数据来看，广汽本田这些车型的销量均十分红火，深受消费者喜爱。分析一下原因，小编发现这几款车型都有一个共同点，那便是都搭载了涡轮增压发动机。所以，广汽本田的涡轮增压发动机到底有什么魅力，让这么多人都心动呢？
全面竞争力，"无可挑T"——领先同级的T动力"全能实力"
都说本田自然吸气发动机强，但涡轮增压绝对不弱！在1982年本田便推出首款涡轮增压车型CITY TURBO，这款车以1.2T排量实现了8.5秒破百的能力，即便放在今天也是名副其实的小钢炮。那么，SPORT TURBO技术在如今的广汽本田车型中表现如何？广汽本田联合【有车以后】对旗下T动力车型进行了全面测评。
本田搭载1.5T的的第十代雅阁与德系2.0T帕萨特越级PK，结果让人惊艳。虽然在账面数据上第十代雅阁处于下风，可事实表现却不是如此。在200m冲刺赛的起步比拼中，第十代雅阁起步干脆，4.16秒便完成了0-60km/h的加速，而到100m中间点时它持续领先优势，仅需7.21秒便跑完半程，而帕萨特需要7.23秒。虽然第十代雅阁搭载小排量涡轮增压发动机，但小惯量涡轮却能实现更佳的中低速响应性，再结合CVT变速箱的无缝传递，动力传递直接顺畅。在油耗测试中，第十代雅阁在均速约为33km/h的路况下取得了6.8L/100km的实测油耗成绩，帕萨特为7.4L/100km。
测试数据
将视角转移到SUV领域，1.5T新缤智和C-HR之间的比拼结果又如何？虽然这两款车型账面数据接近，但加速能力却大相径庭。根据PT8-120加速榜单，新缤智仅需8.53秒便可破百，C-HR则要耗费10.99秒。每一次出弯，新缤智都会更畅顺地提速，在大直道上轻易突破150km/h的尾速，而C-HR仅能达到130km/h出头，差距明显。最终新缤智圈速为1分24秒64，C-HR圈速1分26秒96。在这条长度仅为2公里出头的短赛道上，2秒之多的差距大家可想而知。
圈速对比结果
回到家用车领域，1.0T的新一代凌派与英朗燃油经济性又是孰强孰弱？根据定位的差异，【有车以后】为两款车型设定专属考验路段，在均速约为28km/h的路况下，新一代凌派取得6.6L/100km的成绩，英朗则为7.1L/100km。得益于SPORT TURBO发动机可在发动机自动启停时积极工作，中低速路况下依然能表现出较强的省油能力，新一代凌派燃油经济性极强。
油耗对比结果
在三轮六车大比拼中，广汽本田旗下T动力车型无论是在动力、油耗还是操控等方面均以明显的优势胜于同级别车型。强大的T动力矩阵、领先的动力性能表现，广汽本田为众多用户提供了更为节能高效的用车选择。
综合实力强劲，SPORT TURBO的强劲实力名不虚传
之所以取得如此成绩，离不开广汽本田T动力技术的领先实力，它依靠"进排气双VTC"、"高响应性涡轮增压器"、"缸内直喷技术"、"高滚流进气口"等先进技术，在输出扭矩胜于自然吸气发动机的同时大幅提升燃油经济性，实现卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。虽然说大家可能依旧觉得自然吸气很强，但广本SPORT TURBO发动机的实力也绝对不能小觑，毕竟无论是动力性能、操控还是燃油经济性上，T动力车型都有着让人无可挑剔的实力表现！
现在市场上口口相传的"买发动机送车"，估计便是大家对本田发动机技术的认可与信赖的体现。有雄厚的技术实力为基，强大的品牌实力为底，相信在这之后，广汽本田还会推出更多优秀的产品，满足消费者更多的期待，大家拭目以待吧！
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