标哥说车
如果我有28万，我选汉兰达，不是因为比亚迪唐混动不好，更不是相比之下汉兰达有多少优势，但我就是喜欢汉兰达，作为一个从小热爱汽车，热爱SUV的汽车小迷弟，毫无疑问汉兰达是我的梦想之车，汉兰达给我的感觉更多地是一种精神层面的满足，如果我仅仅是为了满足客观的物质需求，那么我当然会选择比亚迪唐混动，但是在体验过一系列的功能配置之后，或许我又会产生一种莫名的空虚感，这种空虚感不是随便哪一款车能都够填补的。再者，当我能够拿出二十八万用来买车时，根据我的消费观念当时我的闲置资金至少一百万起步吧，当这个阶段时我还有必要在乎那些可有可无的配置嘛。
但是，汉兰达坑爹的地方也不少啊，减配减得一塌糊涂，三十来万的车了连个电子刹车都没有，车灯还以卤素灯为主，所以说我对于汉拉达的感情那可谓是爱恨交加，当得不到他的时候，我会觉得浑身难受，心里慎的慌，不管做什么心里都觉得空唠唠的，好像少了点什么，但是让我真正决定去拥有它的时候，我又会觉得他还是有一些瑕疵令我有所犹豫。或许真的是有一种感情牵绊着我的心思，这种感情抛不去也丢不掉，但我总是在这个痛苦的过程中享受着快乐，这或许就是我对于汉兰达的那份爱恨交加的爱情。
晓飞Turbo
首先表明观点，我会选唐二混。
唐二混和汉兰达价格区间重合，看起来似乎是竞争对手，但是其实两台车还是有明显差异。
汉兰达卖了十几年，在燃油7坐中型SUV这个领域算是真正的王者，口碑是非常好，就算是大众、本田、福特都没有能撬动汉兰达的地位。其实在唐没有出现之前，我也是把汉兰达作为换车的第一选择。但是，随着唐二混的上市，以及亲自去试驾了唐二混之后，一切都发生了变化。
为什么我会弃汉兰达而选唐二混？
第一、颜值，唐的颜值相比汉兰达，更加的时尚运动，尤其是前脸和灯，是真心喜欢。汉兰达的外观算是中规中矩，其精髓就是中庸二字，不丑，但也的确没什么亮点。唐就像是一个妖娆的妙龄少女，而汉兰达更像一个气质还过得去的职场少妇。
第二、内饰方面，作为理工男，我更喜欢唐二代简洁的设计，尤其是唐的科技感更强，14寸可旋转大屏（儿子最喜欢这个），强大的语音控制系统，开放的车载系统，带来无限的扩展空间，可玩性很强。
唐二代内饰的档次感并不比汉兰达差，个人更喜欢唐的大屏幕。
第三、强大的动力，媲美百万级超跑的加速性能，这个是汉兰达所无法相比的，你可能会说，对于家用来说，动力够用就好了，这么说吧，动力这东西就像你银行卡里的钱，平时你不用动，但需要的时候，你得能够拿出来。所以，我肯定愿意选择在我需要强劲动力的时候，可以随心所欲的车。
第四、从质量稳定性上说，汉兰达的确占据优势，但比亚迪这几年的进步有目共睹，本人之前也买过比亚迪的S7，三年开下来，质量方面还算是很好，可以说让我对比亚迪的质量有了深刻的认识，尤其是用料足，这点体现出了比亚迪的良心厚道。这么说吧，汉兰达的质量可能能打95分，唐二混的质量可以打90分，而90分的质量对我来说已经足够了。重要的是，唐二代上市之前经过了200万公里的严格测试，从零下30度到45度的温度环境，可以说比亚迪做得很用心了。
第五、无与伦比的驾驶感受是我选择唐二混的关键原因，唐二混作为比亚迪最高级的车，混动系统经过了三代的进化，最新一代加入了BSG P0电机，彻底解决了唐一代馈电顿挫，以及发动机低转速启动时的体验问题，这个电机的加入，可以说让唐二混的驾驶感受直接上升到完美的程度，真正的丝滑平顺性，再也不会有顿挫，再也不会有发动机介入时的突兀，相信唐二混车主应该都会认可，开过唐二混，实在不愿意再碰燃油车，真不是夸大。而且BSG电机使得唐二代的反充电效率更高，直接给唐二混带来了增程模式，理想One的东西，其实唐二混已经有了，只是比亚迪没有刻意去宣传。
第六、空间方面，两台车的表现都很不错，尺寸方面唐略微占优势。而配置方面，同价位下的配置唐二混占据绝对的优势，2799创领款，落地在29万出头，具有全时电四驱、全景天窗、360度全景影像、主副座椅加热通风、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、后排独立空调、电动尾门、堵坡缓降、22寸马牌大脚、布雷博六活塞卡钳、通风盘刹车盘，基本你能想到的配置，都齐全了，而汉兰达在配置方面明显处于劣势。尤其要重点提一下的是超级电四驱，这个除了脱困能力和烂路同行能力之外，最重要的是在发生爆胎等突发事件时的主动安全性，别说是汉兰达，就算是卡宴也是无法相比。
第七、油耗，这个似乎就不用说了，唐可以让我在短距离实现0油耗，就算是无法充电，油耗也比汉兰达低，所以，油耗方面没可比性了。
第八、黑科技，这个不得不说，主要是逆放电功能，真是一个超酷的东西，唐二混可以让我在野外涮火锅吃，老婆最喜欢的功能。
第九、保值率，有人说汉兰达保值率高，混动车保值率低，那是人云亦云，没有自己计算过，其实汉兰达保值率高，是因为新车买的时候要加价，二手车自然要把加价这个溢价算进去。而混动车因为没有购置税，这一上一下的对比，就会显得好像汉兰达的保值率高，但事实上呢？可以自己去算一下。
还有很多人担心电池问题，说几年后换电池要很多钱，这个就更不用担心了，首先唐的电池是8年15万公里包换，其次唐的电芯是终身包换，其实4S店没有维修电池和电芯的能力，所以但凡你电池有不可修复的问题，其实比亚迪都是直接换的，亲身经历。唐的质量问题，其实可以去某之家口碑里，多看看真实车主的反馈就一目了然了。
汉兰达是好车，不过在唐二代面前，的确是有点显老了，这种感觉，就像当初智能机对比诺基亚功能机，是何其相似。
车际散人
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
比亚迪唐DM和丰田汉兰达虽然都是7座中型SUV，无论是车身尺寸、售价等都比较接近，但是本质上这是两款受众完全不同的车型。
先来简单的对比一下两款车的基本情况
车身尺寸
丰田汉兰达：4890/1925/1720mm，轴距：2790mm
比亚迪唐DM：4870/1950/1725mm，轴距：2825mm
售价
丰田汉兰达：23.98-33.08万元
比亚迪唐DM：23.99-32.99万元
动力
丰田汉兰达：220马力2.0T发动机，最大扭矩350N.m
比亚迪唐DM：205马力2.0T发动机加上前后双电机，最大扭矩700N.m
简单来说，丰田汉兰达是一款合资品牌的居家型大空间7座SUV，主打卖点是品牌（丰田在中国是有很大一批粉丝的，在这部分人群中丰田的品牌自身就带有相当大的优势）、空间、以及出色的质量稳定性。而比亚迪唐DM作为一款自主品牌的混动SUV，最大的卖点就是超强的动力表现、新能源的车型的政策优势。
综上分析，比亚迪唐DM在普通燃油车限行的城市更受欢迎，加上出色外形设计以及动力和加速性能，非常受年轻消费者的喜欢。但是前提是你必须要有固定的能安装充电设备的车位，不然使用起来就比较麻烦了。至于丰田汉兰达，是均衡性非常高的一款车，属于木桶原理里没有短板的那种车型。
最后如果是我选择的话，我会选择比亚迪唐DM，因为我年轻、喜欢动力，开惯了传统燃油车，也想换一款新能源的车试试。
车无定论
我上个星期提的唐DM，总体感觉科技感，驾驶感都非常的出色，汉兰达我之前也开过，真心说实话跟唐真不是差了一点半点，先说市区使用来说，如果条件允许每天充电，唐纯电模式80公里基本够用，确实是真省钱，高速油耗也过不了9个油，基本使用上来说汉兰达真心没有什么优势可言，再说座椅的舒适度也不输给汉兰达，空间也非常大，第三排放倒立马感觉后背箱空间就非常的宽敞，这点两款车可以说打个平手。动力方面，开过唐的人都知道，中型SUV能有这样的速度，真不是一般的车可以比的，路面百分之九十以上的车基本没戏！话说回来，新能源汽车大家无非担心的就是电池的使用寿命，这点我可以负责任的告诉大家，比亚迪目前在国内的新能源领悟绝对是首屈一指的，4 s店也承诺电芯永久保修，从这些问题入手，消除顾客对新能源汽车的顾虑目前我感觉也是比亚迪最有诚意，其他车基本都是3年10，最多4年15万！ 我支持比亚迪，我喜爱我的大唐！加油比亚迪！！！
健忘症30038783
我买的混动唐，反正购车预算就这个价的suv，买纯燃油的，每月要加油钱和车贷，收入不高，我每天用车不低于60多公里，有时候出个小远门，混动唐适合我的使用条件，加上我充电非常方便，一年啦。两万多公里，很满意
并非好人
我是老司机侃侃车，关注我一起聊车！
有28万选汉兰达还是比亚迪唐？我觉得很多回答都没说到点子上！虽然官方售价丰田汉兰达是23.98-33.08万元，比亚迪唐DM是23.99-32.99万元，但是汉兰达要加价啊！这样一来比亚迪唐终端售价要更低。
首先我表明态度，不和稀泥，我选比亚迪唐！就因为汉兰达要等，还要加价！所有要加价提车的都是耍流氓，直接排除。汉兰达虽然产品力不错，但是还没有到要加价2-3万去提车的地步！
说完结论，我们客观的对比下汉兰达和比亚迪唐的产品力。坦白说，这款车虽然价格重叠，尺寸相似，但是差异明显，一台是插电混动车，一台是燃油车，因此两辆车所面对的人群是不一样的。如果硬要对比，我们从外观、内饰、动力、性价比等几个方面展开。
外观
外观这方面见仁见智，比亚迪方面，在外观被吐槽很多年之后，比亚迪的颜值终于上线了，换装Dragon Face 龙脸元素让比亚迪唐整体更加凸显年轻化、运动化、时尚化。相比之下，汉兰达的外观相对保守，最显眼的就是前脸的变化，梯形的前脸设计，让这款汉兰达也变得饱满起来。孰优孰劣，各位看官自有判断。
内饰
内饰设计上唐相比汉兰达明显要显得更炫酷也更整洁，配备一块可旋转的12.8英寸超大中控屏，省略了很多物理按键，顶配及次顶配车型配备了全液晶仪表盘，但是减少了物理按键也给空调等部分操作带来不便。汉兰达仍然是熟悉的丰田式设计，保留了较多的物理按键。在内饰豪华感方面，唐明显要更胜一筹。这一局，唐胜。
尺寸
尺寸上来看，丰田汉兰达长宽高分别为：4890/1925/1720mm，轴距：2790mm。比亚迪唐DM长宽高分别为：4870/1950/1725mm，轴距：2825mm。从车身尺寸来看，比亚迪唐要略胜一筹，实测的车内空间对比也验证了这一点，这一局唐胜。
动力
动力对比这一环节，可能是最没有悬念的一次对决。汉兰达采用2.0T+6AT的动力组合，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，实测百公里加速8.85秒。而唐DM作为旗舰车型，采用比亚迪最新混动技术，前后两台电动机和2.0T发动机的综合加持，以零百4.5S的加速能力成为独树一帜的油电混动四驱SUV。在这方面，比亚迪唐完胜。
其他
最后我们聊聊其他方面，经济性上，汉兰达车主众测油耗10.94升，比亚迪唐车主众测油耗8.95升，如果车主有便利的充电条件，比亚迪唐的油耗还会更低，如果纯电里程就能够满足日常通勤，车主甚至不需要付油费。性价比上，也是唐要领先，唐的低配车型配置就已经很高，相比汉兰达领先太多。质量稳定性上，比亚迪唐可能距离汉兰达有一定差距，但比亚迪近年来都没有较大的质量丑闻，因此在这方面可以放心。
综上所述，比亚迪唐是比汉兰达更值得购买的车型，特别是有充电条件的车主。那么什么样的人群会倾向于汉兰达呢？有品牌信仰，看重质量稳定性、年纪较大不在乎加速性能的车主。
以上，希望可以帮到您。
老司机侃侃车儿
如果是购买汉兰达不加价的情况下，小编建议购买汉兰达这款车，该车不仅越野性能好，而且还有多路况选择，同时这款车也公认为越野性能好的一款车，在比亚迪唐面前，汉兰达略胜一筹。
在28万这个定价中， 虽然汉兰达只能购买低配，但是汉兰达的质量，我们也听说过，而且汉兰达故障率极低，在中国市场上汉兰达这款SUV销量非常乐观，相比国产比亚迪唐这款车，作为国产SUV比亚迪做的也很给力，随着近几年的发展，在技术方面也有很大的创新，但是脚步还是落后于日系品牌。
汉兰达属于大型SUV，该车在越野爱好者眼中是最佳的选择，而且在山区的通过率达到了百分之90，基本阻挡不了他的脚步，这就是汉兰达的动力，搭载2.0T涡轮增压发动机，动力十足、颜值担当。
比亚迪这款车在很多车主的体验中得知，该车的小毛病特别多，这也是国产车的惯病，在比亚迪这里还是没有得到解决，同时比亚迪唐还推出了混动版，小编想说：现在的油电混合技术很不成熟，在很多高端品牌中频繁出故障，作为不成熟的技术更是不能购买了。
最后在小编的建议中，即使买低配的汉兰达也不要买高配的比亚迪唐，因为两款车的差距非常大，虽然低配但是开着舒服，相比城市SUV比亚迪唐，这两款车根本不能相提并论，这就是王者跟白银的差距。
阿刚说车
我当然买唐dm呀，而且是唐100
我可以明确一点，唐100是好车，我是宋DM车主，去年夏天买的车，目前跑了1.5w，觉得新能源汽车一定会是未来的趋势，没开过的都在唱衰，开过的都说好。但是有几点问题你必须考虑清楚了，我来给你分析一下。
第一点，你的用车环境，高速多还是上下班市内交通用。
第二点，你的停车环境，是车库还是车位或者拉电线。
第三点，你的生活环境，南方还是北方。
分析一：
DM车型的好处是解决了短途出行的费用以及长途出行充电难的问题，如果不是北上广这样的巨型城市，每天市内交通基本20-30km，这种车在市内使用，费用可以低到你忽略不计，续航里程你可以完全不用担心。而且电动车行驶中非常安静，唐这款车的隔音简直好到爆炸，号称图书馆级的静谧，反正我的宋DM已经很安静了（宋这款车广告中没说图书馆级的静谧，但是已经很安静了，唐应该更好），油门响应时间短，大扭矩提速超快，要超车并线什么的，行云流水，谁开谁知道。再说高速，高速直接打到混动模式跑，设定好SOC（划重点），SOC这东西设置靠经验，用了几次以后就知道该怎么设置了，定速续航情况下，油耗和同样吨位的汽油车差不多，感觉油耗稍微能低一点，唐的油箱不知道多大，反正宋的油箱小，才40升，电池和控制器占用了不少地方，油箱就小了点。这个车在高速上不要试图去跑它的极速，没太大的意义，我的宋在一段平直没测速的地方，我试过最快跑到了170（冬天-15度，电量35%的环境），说明书上说能跑到180，我没去尝试，因为前面有点弯路，这个车在120的时候，想超车，一脚油门还能给你很好的提速感，推背感大概维持到150km/h，然后就开始疲软了，高速超车也是稳稳地，这个车最大的优点就是好开，静、快、稳、省。最大的缺点就是彻彻底底没电的时候，刚提车回来，不会设置SOC，跑个长途让我彻底把电用完了，然后就是肉到爆炸的提速和高的不能看的油耗，因为车重，宋是2.5吨，唐好像是2.8吨，比霸道还重，油耗和排量没太多关系，就是车重的关系，2.7的霸道和3.5的霸道油耗上没太大区别，3.5的比2.7的油耗还低一点。
分析二：
充电很重要，非常重要，你有没有固定车位，能不能安充电桩，如果这个问题解决了，那就赶紧买新能源车吧。本人有一个入户车库还有一个能停车的小院子，车库堆满了杂物，而且装修的时候没想过会买新能源车，于是车库里就没留大功率的电源，就把车停在院子里，能不能安充电桩，如果这个问题解决了，那就赶紧买新能源车吧。本人有一个入户车库还有一个能停车的小院子，车库堆满了杂物，而且装修的时候没想过会买新能源车，于是车库里就没留大功率的电源，就把车停在院子里，弄了个防水箱（淘宝买的，很好用）安的充电桩，充电桩电流16A，需要4个平方的线，不然会有风险的，这地方你需要注意，不是随随便便拉根线就能接电，充电桩充电功率在3kw左右，设备自动调节的，有时候高一点有时候低一点。再来说说随车充电器，这个在任何电源上都能使用，电流小，只有8A左右，功率在1.5kw上下，如果家里没有固定点安装充电桩，用随车充电器会比较麻烦，下雨天插线板是不防水的，只能天晴时候使用，不然电死人是你的责任，飞线本来就挺麻烦的，我自己另外去五金市场做了个工程用的插线板，20米长的线，跑长途晚上住酒店能给车充电用。买新能源车，充电问题必须要解决好，不然会很麻烦的，天天从家里拉线，下雨还不能使用，充电慢的很，最好是能安充电桩，你自己解决了电源接口问题，买好4个平方的电源线，4S店会免费给你安装的，再像我这样，去做一根长插线板，最好是自己做一个，很简单的，插头和插座选工程用的，比较结实，线缆选室外线缆，带抗拉绳的那种，2.5平方的就可以了。
分析三：
电动车不得不考虑温度对车的影响，虽然比亚迪在牙克石的极寒天气做了测试，磷酸铁电池各项极限环境下比锂电池更可靠，但是温度对电池还是有影响的，亏电没锂电池车型那么恐怖，我这里在-20度的时候，感觉亏电10%左右（凭感觉，没具体试过），但是别忘了一个问题，特别冷和特别热的时候开空调的影响，夏季制冷大概续航里程缩短10%，冬天制热耗电真心快，可能我这边冬天太冷了，环境-20度时候制热设定24度续航缩减大约20%。夏季制冷效果很好，冬天制热和燃油车区别很大，燃油车特别暖，而且是越来越暖的那种，电动车制热耗时较长，等温度上来以后，效果还是可以的，就是预热时间长于燃油车。
本人比亚迪宋DM使用起来感觉还不错，长途用油不考虑充电问题，设定好SOC以后下高速进市区换成电。如果以后换车，经济实力允许，我会换成唐DM，双模的车还是很好用的，电池不用太担心，衰减至80%以下了就能去免费换，没有费用的，那些自费换电池的都是自己开车磕坏底盘的人，车提速快，操控也很好，开起来非常爽。我在提车那天4S店搞了个提车会，唐和宋的DM车型有原厂玻璃膜，元没有玻璃膜，拿一个像羽毛球筒那样的纸筒东西装着，这个么膜很好，厂家采购并赠送的，不是4S店的膜，隔热效果真的很好，我在呼和浩特，这里紫外线特强，我的车贴了这个膜，夏天暴晒的时候比别人的车升温慢不少呢，记得问4S店要这个膜，怕4S店黑心，不给你让你花钱买，这个膜是厂家赠送的，质量很好的。
你结合我的用车体验和分析自己判断新能源车是不是适合你，如果充电不方便，我是不建议你买这种车的，要是能和我一样，有固定停车，能安充电桩，这个车你保证不会失望，我认识几个宋DM车主，都说有钱了去换唐DM，没人后悔，唱衰新能源的都是没开过这个车的。还有一些人说新能源车不保值，这个是真话，就目前来看，现在新能源车还是很多人不接受的，所以新能源车二手的价格比较惨，估计等咱们换车的时候大家接受了，价格能比现在好看点。
保养情况要说一下，机油是有保质期的，哪怕你没用过几次发动机，定期也要换机油，问问4S店价格，我们这边是200块办个会员，物料和人工都是8折，算下来保养费用和外面小店里差不多。
羡慕买唐的人~~
马路边中西医综合诊所
比亚迪唐混动版和汉兰达这两款车大家应该都不陌生吧，一款是新能源车型，而另一款是燃油版车型，可以说这两款车型都是王者级别的存在。那么问题来了，如果您有28万预算的话会如何选择呢，今天我们就聊聊这个话题。
比亚迪唐混动车型外观方面和燃油版车型一致，最新的家族式言语设计确实让颜值直线上升，它再也不是当初被人嘲笑丑的车型了。高颜值的造型确实比较符合当代年轻人的审美标准，可以看出来比亚迪在这方面打了一个翻身仗。
汉兰达是一款比较有魔力的车型，它总能抓住消费者的心，自上市以来就是爆款之作，到现在为止有些地区仍然加价提车，可见其受欢迎的程度。改款之后的汉兰达外形上依旧是一种霸气沉稳的风格，大嘴造型的设计加上横向镀铬的装饰，给人一种从容淡定的感觉。
全新一代唐DM配备了两台非常强大的驱动电机，前电机最大功率110kW，后电机最大功率180kW，所以即便是在纯电模式下它的动力也不容小觑。当电池电量不足时，发动机就会启动，混动模式开启。唐DM采用了一台2.0TI发动机，最大功率为151kW，最大扭矩320牛米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。
汉兰达动力方面搭载的也是2.0t涡轮增压发动机，喷射方式为混合喷射。最大可以220马力，最大扭矩是350牛米，传动部分匹配的也是6档手自一体变速箱。汉兰达这套黄金动力的组合使用多年，成熟稳定，发动机输出和变速箱换挡平稳性方面都是比较出色的，这点还是要肯定的。
如果说落地预算有28万的话，汉兰达可以选购两驱精英版本，要是唐混动的话就可以选购中高配车型了，价格方面比亚迪唐DM当然更占据优势。另外就是配置方面的问题了，自主品牌在这方面一直是占优势的，这点是毋庸置疑的。
比亚迪唐DM标配就已经够丰富了，像胎压监测，前、后倒车雷达，倒车影像，定速巡航、电子手刹、自动驻车、20寸铝合金轮毂，无钥匙进入/启动，车联网，LED大灯，分区温控自动空调等配置都进行了标配。
总的来说要是喜欢高配置、年轻有活力的车型那比亚迪唐DM就挺合适的，28万的预算还是比较乐观的。汉兰达综合来看的话，在空间和动力平顺性方面是比较优秀的，喜欢稳重大气车型的话汉兰达还是合适的选择，值得一提的是这款车保值率还是挺乐观的。
汽车观察家
先说观点，理性出发，我更偏向汉兰达。
确实，唐DM很好，2.0T涡轮增压，加上前后轴双电机，巅峰扭矩可达950Nm，百公里加速仅需4.5秒。要知道，市面上能达到这个加速成绩的燃油SUV基本都要百万以上，比如揽胜运动版、卡宴等。
但是，这个加速成绩对于家用车而言，没有多大价值，在城市里面，要么堵，要么三步一个红绿灯，要这么快的加速度作甚，也就在高速上增加一些底气。
更关键的是，我需要为这个加速度多发将近十万（唐DM比普通唐贵10万）。
再者，现在并不是买混动车的时候，因为配套不成熟。要是有车位装充电桩，上下班基本可以纯电通勤，省点油钱，为环保做贡献，也算是一件功德。
要是没充电条件，把混动当燃油车，2顿多的车重，除了增加油耗，也没有什么好处。
说这么多，并不是说唐DM不好，相反，它很出色，屌炸天的动力，新一代车型的外观和内饰设计都达到了一流水平。
只是，这个时候，还不是混动车的用武之时。
