根正苗紅青年
這兩款休旅車確實是一對勢均力敵的競爭對手，排量，價格，配置等等都很接近，除了發動機散熱方式不一樣以外，很有針對性。
先上圖吧，下圖為賽科龍RX1豪華型（帶三箱），價格是13980。
下圖為力帆KPT200，價格是國四版12680（無三箱，另計）。
先說動力吧，RX1採用的是宗申自己的一顆單缸風冷兩氣門發動機，排量203CC，最大功率為11KW/7500轉，最大扭矩為16NM/5500轉，動力表現基本符合這個排量應有的水準，對比本田CB190R的那款184CC排量機器，在最大功率上稍遜一籌，但是在最大扭矩的輸出上並不落後，相反還有超出，並且在中低轉數區域的扭矩輸出上來得更早，更適合這款車的定位，起步加速更迅疾，更容易掌控。
不過這款發動機在震動上比合資品牌的產品要遜色一點，有點大，然後發熱量也不小，算是小小的瑕疵吧。
力帆的KPT200採用的也是力帆自己的NBF2代發動機，單缸水冷兩氣門，排量198CC，最大功率為12.5KW/8000轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，動力特性比較均衡，如圖。
這款發動機目前是經過升級之後的產品，對於一代發動機上面的高頻振動和電噴系統的瑕疵進行了改進，目前來看改進是成功的，振動很小，相信大多數人都能接受，以往會有發吐的現象也得到了改善，油耗低一直是這款發動機的亮點，很不錯。不過由於發力點比賽科龍的RX1要靠後，因此起步加速或者爬坡是反而還沒有對手感覺有力。但是水冷的的散熱方式能夠保證可靠性和穩定，沒有熱衰，這也會水冷機自帶的優點。
配置上兩款車都差距不大，前倒立減震後獨立多連桿減震，前後碟剎，USB充電接口也是必備的，不過KPT200使用了全LED燈具，而RX1則是鹵素燈泡，逼格上欠缺了點。
做工上兩款車也相差不大，外表都還不錯，但是一些零部件的精緻程度欠佳，想想這個價位，也能理解，一分錢一分貨的道理在哪都能適用。
兩款車的實力非常接近，驃騎府的看法是略偏向力帆KPT200一點，觀點很樸素，水冷的發動機外耐久性上更出色，如果是進入藏區或者山區道路，水冷發動機的可靠性優勢將會得到體現，這點比賽科龍RX1要強，後者根據車友反映，能進藏，但是全負荷情況下兩個小時左右會面臨熱衰，動力下降明顯，而KPT200則表現好的多，這個理由應該並不牽強，跑長途用得著。好了，驃騎府也不扯那些啥整體穩定性，綜合性能之類的專打馬虎眼的詞彙，兩款車都還可以，車友的反饋也大多持正面評價，如何選擇，還是自己多瞭解下，驃騎府的意見已經給出，自己再斟酌吧！
