虽然我之前就有一辆车，只不过是辆二手老车，所以今年买的这辆2.0八代凯美瑞。对我来说这才算是人生首台车吧，所以还是具有特别意义的。
从一开始定位就很清晰，想找一台形象得体，动力十足的轿车，空间一定要大，毕竟我184身高。一台B级车可能是最合理的存在、够大、够舒适，但不至于浪费，价格不贵，正好把我想要的都做到了。
设想挺好，但父亲是投资方，他对丰田一系迷恋得有点过分，所以在设定的条件之内符合的只有凯美瑞。
说实话，一开始我是很排斥这辆车的，因为印象中，这就是一台结了婚男人开的家庭车。我用了好多理由去说服自己，这还是符合年轻人的车。前期通过汽车之家、38号车评等等来看测评，后来去实体店看了一眼，咦？觉得外观还能接受，尤其是运动版可以说非常符合我的审美，还适合改装。
改版后的凯美瑞有的人说很难看，可我就觉得异常好看。有句话是怎么说的，当你开始接受不了习以为常的事物，那说明你老了。
后来为什么还是买了豪华版？还是2.0的？
第一是买了豪华版，自己出钱加装成运动版的外饰也才2000多块，但直接购买运动版，就比豪华版贵了9000块。
第二豪华版是电动座椅，虽然法拉利也是手拉座椅，但我还是喜欢电动。至于排量，当时也挺后悔买2.0，但开过朋友的2.5之后，发现，其实实际驾驶体验区别不大，都很肉。
车到手后，发现这台车的悬挂、转向、车体刚性已经看得出几分欧洲车的味道了，悬挂处理更硬、更积极；转向不如大众那么精准但又比它多了一点放松；此外车体也不再像松软蛋糕一样，取而代之的是一套刚性更高的车身。
抛开那些技术层面的东西不说，什么TNGA啦什么巴拉巴拉，虽然这些能让我更好的去理解车，问题是说的再专业也不如我实际感受来得实在。我只想说正因为这个架构，整体配重的优化，重心更低，也更往底盘中央集中。整台车看起来更加低趴。而外观中最令我失望的是雨刮，提车不到一年，就刮不干净车窗，论坛中也都说这是通病。
来看内饰，中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，这也是我最满意的设计。
电动真皮座椅，运动版都没有，有腰托很舒服，前断时间打球扭到腰，腰托是真正帮上了大忙。真的没这，那几天还开不了车。
虽然八代，车内空间被压缩，但头部、前排、后排空间足够，我184个子在里边一点也不局促。
开着这车能拥有顺滑的行驶品质，说人话就是，很平稳，很家庭，很30多岁，很没有驾驶乐趣，从提车到目前，跑了接近1万公里，所有飙车欲望都会在地板油时的3秒搓顿中消失殆尽，毕竟是自然吸气。
目前里程8000多公里，刹车片在冷天启动时开始出现异响。至于油耗，工信部6.3L/100km。而我主要在市区行驶，较少跑高速，则是9.7L/100km。
总体来讲，个人对这台车是比较满意的，外观偏向年轻化，内饰看上去有档次，虽然有顿挫，但动力也足够，最重要的是——开不坏的丰田嘛。
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