妮妮9958
电动汽车两个阵营——比亚迪和其他，不吹不黑让事实说话。
比亚迪元EV首月月销量为10093台
奇瑞瑞虎3xe首月月销量为198台
市场的选择是最真实的评价，优秀的车型不会冷门、冷门的车型一定不优秀（部分豪华品牌除外）。这么评价还不用感觉到偏激，看一看两车的参数与核心部件水平高下立判。
元EV指导价7.99-9.99万，车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，尺寸与燃油版基本相当仅是在外观设计上有一定修改，仍是一台有SUV特征的真SUV。
动力有两个版本分别为：
中低配使用前置70kw永磁同步电机，扭矩180牛N·m，性能平平仅限于代步。
高配版本使用前置160kw同类电机，扭矩310N·m，破百9.1秒左右有一定性能。
两个版本匹配的续航里程均为305km，其中低功率版电池组容量42kw、高功率版电池容量43.2kw，性能的略微提升同步增加了容量。电池组质保8年或15万公里针对整组电池包，其中储能电芯终身质保，在容量衰减到70%以后只要支付工时费就可以换电了。
元EV的优势不仅在于电芯的超长质保，电池、电机、电控系统均为比亚迪自主研发，包括电器类的汽车空调、导航的等部件的制造也是垂直的，所以整车的优化水平在业界有一定领先，不过即使如此元EV也存在冬季续航减少、充电效率下降的问题，何况其他。
瑞虎3xe指导价9.38-10.68万，车身尺寸4200*1760*1570、轴距2555mm，定位小型SUV实际与燃油版相同都是风云2的换代款，本质还是两厢车所以空间水平较差。
电机全系搭载95kw前置永磁同步电机，扭矩为250N·m，参数虽然一般不过性能也不算弱，破百也在9秒多。
电池为宁德时代供应容量53.6kwh，纯电续航达到401公里，按照电池成组密度和整备质量的推算这台车实际做不到。
宁德时代的电机目前装机量属于第一但技术实力还在第二是低于比亚迪的，日本安川电机的技术水平相比国内的比亚迪、精进、电驱、大洋等品牌也美欧领先优势，对于采购件的优化水平不会有垂直研发更出色。
重点是瑞虎3xe的电池组质保为8年或12万公里，其中电芯与电池组同样质保；那么在储能电芯的容量衰减严重之后基本又达到了过保节点，正常换电以50kwh计算成本也会在7.5万左右不计工时，面对高昂的换电成本选择这台车是持续接受低续航还是换电呢？可能二手车的评估价已经不足换电费用的一半，换电不值不换电二手车没法评估，这就是两车核心的差别。
选择元ev仅一项电芯终身质保不仅降低了用车成本且稳定了二手车的合理评估，选择没有质保的品牌就要自己斟酌了，目前最大的成本就是换电。
天和Auto
题主问的两款车，都属于纯电动小型SUV范畴，尽管瑞虎3xe标榜紧凑型SUV，实际比元EV更小。小编就从尺寸，动力，续航，能耗，配置，售价等方面进行比较。
1、尺寸方面，元EV， 4360x1785x1680，轴距2535；瑞虎3xe，4200x1760x1570，轴距2555。元EV空间更大。
2、动力方面，
元EV，70kW/180Nm，续航305km，快充0.5h慢充7.0h，电池容量42kwh，耗电量[kwh/100km] ：13.6；
瑞虎3xe，90kW/276Nm，95kW/250Nm，续航351km/401km，快充0.5h慢充6.0-8.0h，电池容量49kwh和54kwh，耗电量14kwh/100km和13.4kwh/100km。动力电池续航等方面，瑞虎3xe明显优于元EV。
3、配置方面，瑞虎3xe较元EV丰富。
4、售价方面，元EV在7.99~9.99万区间，而瑞虎3xe售价在12.68~14万，瑞虎3xe较元EV贵了4万元左右。
5、在新能源汽车方面，比亚迪是这一领域的王者，而奇瑞处于起步追赶阶段。品牌力方面，比亚迪更具优势。
看题主和网友是否愿意为瑞虎3xe多出来的配置花费40000+费用。
