今天官方曝光的这张长江新城总体规划轨道交通系统规划图，内容丰富爆点颇多，今天开始陆续为大家分析解读。今天是第一爆，关注市域铁路。
科普一下，什么是市域铁路。市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25～35公里之间。市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
主要特点
1，从服务对象看，以承担中心城市、组团城市、部分次中心城市之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需要的短途城际旅客为主。
2，从客流特点看，客流具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更加明显。
3，从服务水平看，注重旅客出行的便捷性，全程旅行时间则应控制在1小时左右。
4，从运输组织上看，主要利用城际轨道交通开行“公交化”特点的城际铁路，其主要建设目标为构建大城市城际轨道交通通勤圈
成都市域铁路是成都轨道交通的组成部分，由成都市域铁路有限责任公司运营。成都首条市域铁路——成灌快速铁路正线已于2010年5月12日正式建成通车，标志着中国首条市域铁路的建成通车。成灌快速铁路离堆支线于2013年7月23日开通运营；成彭支线于2014年4月30日开通运营。
从图中，我们清楚地看到规划了两条市域铁路。一条是通往邾城的。另一条是通往木兰和红安的。
先说通往邾城的那条。起点是阳逻。原规划的邾城线是21号线的延长线，目前来看，未来会被市域铁路所取代。21号线更名为阳逻线估计也有这方面的考虑。
再说木兰/红安那条。小编之前一篇文章（超前规划木兰旅游轨道专线 全力打造黄陂全域旅游核心）提到过木兰轨道交通，文中提到的是云轨，图中规划的是市域铁路，这一点与小编的设想不谋而合。从这点看，鲁台拥有了一个换乘站，通往旅游目的地，未来有成为区域旅游集散中心的可能性。
小编认为，四轮轨道交通规划对城市的GDP、财政收入及人口等提出了更高的要求，邾城线正好是连接卫星城的线路，被市域铁路取而代之理所当然。而红安通市域铁路开启了武汉大都市区未来快速交通的崭新模式。未来大都市区的汉川、孝感、鄂州、黄冈、黄石都有可能采取市域铁路的模式。
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