今天官方曝光的這張長江新城總體規劃軌道交通系統規劃圖，內容豐富爆點頗多，今天開始陸續為大家分析解讀。今天是第一爆，關注市域鐵路。
科普一下，什麼是市域鐵路。市域鐵路又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域範圍內的客運軌道交通系統，服務於城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等，服務範圍一般在50---100公里之內，其車站距離短、密度大，平均旅行時速在25～35公里之間。市域軌道交通屬於廣義城市軌道交通的範疇。
主要特點
1，從服務對象看，以承擔中心城市、組團城市、部分次中心城市之間的日常通勤、通學、購物、休閒、娛樂等交流需要的短途城際旅客為主。
2，從客流特點看，客流具有潮汐現象和明顯的向心特點，早晚高峰更加明顯。
3，從服務水平看，注重旅客出行的便捷性，全程旅行時間則應控制在1小時左右。
4，從運輸組織上看，主要利用城際軌道交通開行“公交化”特點的城際鐵路，其主要建設目標為構建大城市城際軌道交通通勤圈
成都市域鐵路是成都軌道交通的組成部分，由成都市域鐵路有限責任公司運營。成都首條市域鐵路——成灌快速鐵路正線已於2010年5月12日正式建成通車，標誌著中國首條市域鐵路的建成通車。成灌快速鐵路離堆支線於2013年7月23日開通運營；成彭支線於2014年4月30日開通運營。
從圖中，我們清楚地看到規劃了兩條市域鐵路。一條是通往邾城的。另一條是通往木蘭和紅安的。
先說通往邾城的那條。起點是陽邏。原規劃的邾城線是21號線的延長線，目前來看，未來會被市域鐵路所取代。21號線更名為陽邏線估計也有這方面的考慮。
再說木蘭/紅安那條。小編之前一篇文章（超前規劃木蘭旅遊軌道專線 全力打造黃陂全域旅遊核心）提到過木蘭軌道交通，文中提到的是雲軌，圖中規劃的是市域鐵路，這一點與小編的設想不謀而合。從這點看，魯臺擁有了一個換乘站，通往旅遊目的地，未來有成為區域旅遊集散中心的可能性。
小編認為，四輪軌道交通規劃對城市的GDP、財政收入及人口等提出了更高的要求，邾城線正好是連接衛星城的線路，被市域鐵路取而代之理所當然。而紅安通市域鐵路開啟了武漢大都市區未來快速交通的嶄新模式。未來大都市區的漢川、孝感、鄂州、黃岡、黃石都有可能採取市域鐵路的模式。
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