【可飛豬】8月30日報道
《在緬甸尋找奧威爾》中有這樣一個故事：
有一條惡毒兇殘的大龍，要求村莊每年獻祭一個處女。這個村莊每年都會有一個少年，去跟惡龍搏鬥，但無人生還。
這一次，又一個少年出發了。在鋪滿金銀財寶的龍穴裡，這位少年用劍刺死了惡龍，然後坐在惡龍屍身上，望著滿穴閃爍的珠寶，慢慢地，他身上也長出了鱗片、尾巴和觸角。最後，他也變成了惡龍。
後來我們終於知道，最喜歡吃人的惡龍，往往都是由英雄變成的。正如曾經敢於挑戰舊體制、顛覆出租車行業的英雄滴滴，在一步步吞食競爭對手，成為中國乃至全球市場的壟斷者和領先者的時候，它也變了。
從鄭州空姐到溫州女孩，滴滴在忙於擴張海外線、外賣業務線，但對於真正關乎用戶的生命線卻沒有質的推進。
社交場景“sexy”，社交變“色交”？
“滴滴順風車讓私家車成為一個半公開、半私密的社交空間，這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。”
這是原滴滴順風車事業部總經理黃潔莉（已於8月27日起遭滴滴免職）在2015年接受媒體專訪時的原話。彼時滴滴順風車業務被外界頗為看好，黃潔莉還提到，滴滴順風車上線三個月的時間，就做到了出租車幾乎用兩年才完成的成績。
滴滴作為國內獨角獸企業的代表之一，一直備受資本市場青睞。如今年4月便完成了一輪55億美元的融資，當時投資後對應估值約為500億美元。據當時《華爾街日報》等媒體報道，滴滴彼時還和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。隨後5月下旬便有消息顯示，滴滴已初步決定落戶香港上市，考慮不同的上市架構，不排除以同股不同權形式上市。
有媒體報道，滴滴上市後的估值或達到700億美元到800億美元之間，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。
資本體量日趨龐大，滴滴必須要有足夠大的商業價值才能撐起這巨大的估值，而社交這塊蛋糕，顯然是極具誘惑力，不然滴滴也不會在5月份鄭州空姐出事後，仍未放棄對順風車業務與社交結合的模式探索。
但什麼是社交呢？滴滴將社交場景形容成“sexy”，早在5月份出事之後，滴滴便發佈整改措施，停止社交功能。但有媒體引用滴滴某車主端截圖發現，滴滴順風車在空姐遇害事件風頭過去之後，又重新悄悄將乘客個人信息，從默認隱藏改成了默認公開。
此外，滴滴還曾在對順風車的宣傳上，過分強調社交功能，甚至暗示豔遇，這樣的操作，莫不是忘了此前校園日記、白領日記變外圍日記，支付寶“社交”成“色交”的教訓？
有業內人士指出，滴滴設置社交功能的初心應該是基於私密性的互相評價，而不是堂而皇之地公開用戶信息，搞社交化體驗。即便車主和乘客獲取了等量信息，但選擇權在車主手上，雙方權利還是完全不對等的，乘客，尤其女性乘客就存在很大的風險。
滴滴的slogan是“美好出行”，從初心來看，滴滴應當是車主與乘客之間的橋樑，安全出行，快速出行是目的，但資本總歸是趨利的，餅越大，蛋糕越大，回報率越高，在安全出行尚未做到位的前提下，滴滴就迫不及待地展開了它的社交幻想，只為撐起它那5000億市值。
它造就的是薅人命的“羊毛黨”
滴滴會是孤例嗎？並不見得。8月22日，極客公園報道稱滴滴收購ofo的協議已經達成，作價20億美元左右，ofo的眾多小股東正在陸續收到需要確認簽字的文件。戴威暫時保留董事局職位，ofo的其他幾位聯合創始人出局。
隨後不久，ofo聯合創始人於信也在朋友圈轉發該消息並回應：“週一就提前闢謠了，週三還要再來一遍。假的。結局？還早。”
眾所周知，ofo剛進入市場時用的還是機械鎖，彼時一邊是ofo快馬加鞭投放車輛，另一邊是用戶記住車鎖密碼無限次免費騎車。甚至在校園裡，很多人還把ofo單車藏起來了，因為車輛採用機械鎖，4位數的密碼永遠不變，用戶開一次鎖得知密碼以後，只要不被人騎走，就不需要再花錢開鎖了。
甚至後來ofo機械鎖漏洞發展成了“羊毛黨”的新生意。有媒體報道稱，網上已經出現ofo密碼共享群，裡面的人都衝著共享密碼，以及幾毛錢的“羊毛”而來。群裡可以幫你認證師生身份，有些人將自制的密碼統計表發到了群裡，甚至還有人收3毛就能告訴你車鎖密碼。
“我們所有人都知道它在哪裡有問題、有漏洞，但有些漏洞可能是有意設計的。”談及機械鎖等漏洞，ofo的一位投資人在接受媒體採訪時一點都不覺得意外。“你覺得一個項目的早期傳播與掙錢相比，哪個更重要？”
雖然後來ofo公關總監史少晨否認了上述說法，但面對“項目的早期傳播與掙錢相比，哪個更重要”這一問題，我想大多數創業者都會糾結一陣吧。
後來ofo全部更換成了智能鎖，這段機械鎖與羊毛黨的故事也成為了歷史，但若將羊毛黨這一灰色地帶往壞了想，另一種意義下的“羊毛黨”薅下的是人命的話，是要市夢率還是初心，你還會糾結嗎？
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