中國空軍目前已經在批量裝備運－20大型軍用運輸機，這是一款中國自行研製的大型運輸機，國際上對於大型運輸機有一個通常的定義，就是起飛重量要在100噸以上才能被稱為大飛機。運－20的研製成功讓中國成功躋身大型運輸機研製國家的行列，到目前為止世界上具備獨立研製大型軍用運輸機的國家非常少，除了美國和俄羅斯之外就是中國，當然除了這三個國家國家之外還有一個歐洲聯合的空客公司也具備相關的能力。
運－20大型軍用運輸機是採用了最新的技術，座艙航電系統相當的先進，與世界著名的商用運輸機相比也是不相上下。運－20採用軍用運輸機通用的氣動佈局，這個與美國的C－17和俄羅斯的伊爾－76在諸多方面有類似也是情理之中，是科學的都可以進行參考。運－20的研製成功讓中國空軍可以步入戰略空軍的位置，不過如今雖然雲－20已經在批量生產，但是有一個問題還是沒有得到解決，這就是心臟病的問題。航空發動機始終困擾中國航空工業的迅猛發展。
中國航空工業研製的多款機型在發動機上都是使用了國外成熟產品，在國產運－20上面也是如此，目前俄羅斯研製的D30渦扇發動機是運－20運輸機的動力之源，這款發動機不僅僅是運－20在使用，實際上中國空軍裝備的轟－6K轟炸機也是採用了這款發動機。D30原來是一款用於俄羅斯研製的伊爾－76運輸機上的渦扇發動機，具備良好的可靠性，通過伊爾－76上的使用，我國對於這款發動機還是相當熟悉的。
雖然D30發動機相當可靠，不過這款發動機還是限制了運－20大型運輸機的能力，因為這款發動機畢竟是上個世紀70年代研製的老舊的型號，從油耗和推力上都有不足。而且這款發動機是從俄羅斯進口，這樣嚴重影響了運－20的批量生產，當然使用D30渦扇發動機對於運－20研製的進度有很大的幫助，這是不可否認的。
就目前看影響運－20達到最初的設計指標就是卡在D30渦扇發動機上，未來如果採用大涵道比的大推力渦扇發動機就可以解決推力和航程的問題，通過這種改進才能夠真正助力大國空軍戰略空軍的建設。
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