隨著這些年國人消費水平的提高，但凡有點名氣的國外車企，都紛紛與國內車企合作，從而使它們旗下的車型國產化，這也就是我們常常說的合資車。而除了合資車外，還有純進口車以及國產車等。其中純進口車相比較合資車有更好的品控和品質，因為也得到了廣大消費者的認可，其中就有宣稱永遠不國產的雷克薩斯。並且不管是合資車還是純進口車，它們所屬車企不同，自然特點也各異。就比如豐田、本田等旗下車型以燃油經濟性著稱，而像別克這樣的美系車就更為的皮厚且底盤穩重。而我今天要說的就是別克旗下以純進口方式進入國內的昂科雷。
昂科雷作為一款純進口中大型SUV，它有著不輸雷克薩斯RX的優秀表現。並且和它同屬一級別的還有奧迪Q7，寶馬X5，普拉多，途昂，大切諾基，探險者等，不過奧迪Q7和寶馬X5動輒70萬起的價格，顯然不是一般人能夠消費得起的。而同級別國產車長安CS95和眾泰T800雖說價格實惠，但是品控，舒適，動力等方面又不行。那麼在售的降15萬且36萬起昂科雷顯然比起價格仍然堅挺的普拉多還有誠意，並且它還擁有比途昂還要全面的優秀表現。
要是拿其空間和普拉多去比，自然給人感覺是以大欺小。它長寬高分別為5113*2007*1842mm，這樣的整車尺寸就算是途昂，奧迪Q7，寶馬X5等也無法比擬的。其空間在同級別裡面可以說是最大的，而且它採用的7座是2+2+3佈局，這樣的座椅佈局的好處在於進入第三排非常的方便。如果把第三排座椅放倒的話，那麼都可以當床了，如此可見它空間就像是巨無霸。並且要是論舒適性，就算是寶馬X5、奧迪Q7、霸道也是無法和其比擬的，這得基於除了空間的優秀表現外，其包裹性極強的真皮座椅質感極佳，而且主副駕駛還具有電動調節的功能，前後排座椅可加熱還具有腰部支撐，那麼駕乘人員的舒適性何嘗得不到保障呢。還不要說Boss音響以及夏天可快速製冷、冬天可快速制熱的空調的出現，自然其舒適性等到了進一步提升。如此看來其舒適性我覺得就算是奔馳E級都無法媲美，還不要說途昂，普拉多了。再有其在以下2方面的表現也是尤為突出。
其一，其整個內飾被大量的軟性材質包裹，在質感極佳的同時，皮質縫線並沒有其他美系車一樣的粗糙感，反而非常的精緻，木質紋飾更是提升了整個內飾的豪華感，而且座椅顏色搭配也是非常的主流。再者全方位皮質方向盤操控起來並沒有想象中的沉重，反而比較輕巧。再加機械液壓助力，以及麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立後懸架的出現，雖說沒有以越野能力著稱的普拉多強，但是結合其2.2噸的自重，使得車身穩定性完全不用擔心。還有一點不得不承認，其內飾科技和配置豐富也是比不過途昂的，不過倒車影像、全景天窗、藍牙車載電話、定速巡航等主流配置還是有的。
其二，其作為一款美系中大型SUV，其在售車型擁有3.6L自然吸氣且配V6缸的發動機，傳動方面匹配的是6AT變速箱。而且3.6L的發動機完全不比帶T的差，動力輸出平順的時候，還擁有292PS的最大馬力和366N.M的峰值扭矩。這樣的動力表現還是非常令人滿意，且同排量比普拉多和途昂動力更足的同時，價格更為的實惠。但是其15L的平均油耗自然得接受，不過能考慮到這些豪華SUV的人，自然有這樣的心理準備。
最後其外觀也有著別克獨有的味道，碩大的車燈和大面積的船型進氣格欄，使得前臉非常的霸氣。在陽光照射下發光的鍍鉻飾條搭配流暢的腰線，那麼其車身氣質顯得很動感。加之圓潤的車尾以及隱藏在裝飾物裡面的雙邊排氣管，自然非常的和諧。降15萬比普拉多有誠意，長5.1米且3.6L配V6缸，手握36萬提啥途昂。
綜上所述，其最大的特點就是比一線豪華車寶馬5系、奧迪Q7以及奔馳E級還要舒適的內飾，這自然也是普拉多和途昂比不了的。再加上其優秀的操控和強勁的動力，使得其行駛品質也得到了保障。在新老款交替的時間點，其降價15萬且36萬起的價格，比普拉多有誠意的時候，性價比更是要超過途昂。如此看來，加上其5.1米的車身長度和3.6L配V6缸，那麼手握36萬的確選途昂還不如選擇昂科雷。你們說是不是這個道理？
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