最爱影视剪辑王

买什么车这都取决于个人的兴趣，就拿宝马来说吧，在国内至少属于豪车一类的，但在个别消费者眼里，宝马就是暴发户开的，如果你说宝马和奥迪哪个好，那他肯定说奥迪好。

有人对于买车就是注重外观，而有些人就是看中汽车的操控或者舒适性，而且在我的理解中，领克和WEY也不至于那么中看不中用。

对于领克和WEY的说法也各有不懂，之所以会说买领克和WEY是不懂车的人，其实原因也很简单。WEY一直都被说成是换了一个壳的长城，除了外观，还能有什么亮点？

而领克一直也不被看好，无论是从外观还是从整车的质量上来说，这都经常被吐槽，况且在价格方面，这定价已经算是国产高端车型，还有另一方面那就是油耗的问题。

前几天刚刚说过，这款车型的油耗最低也要10个油左右，最高的话这个可以自己想象一下，这两款车型都是高油耗，不过对于SUV来说，这样的油耗其实也正常。

在两者之中，相对而言，WEY的设计感要强一些，旗下共有vv5和vv7两款车，设计上确实可以说是惊艳，起发动机和变速箱都是长城自己研发的，在行驶品质上，无论vv5还是vv7舒适性都不错，底盘厚实，隔音良好，有一定的高级感，对震动路面的颠簸处理的很从容。

而领克，如果从设计上来看，其实略差于WEY，当然这还是要看个人喜好，有车友觉得起整体的外形设计非常前卫，满满都是科技感，辨识度也高，这倒是真的，在动力方面也不输于WEY，油耗方面算是中规中矩吧。

其他地方，比如内饰或者配置方面，在这个价位上也算是可以了，不能说很差，毕竟价格也摆在那里，但如果从高端车辆的定位上来说，这还是有点差强人意。

至于问题上说的买这两款车都是不懂车的人，其实这说得有点不严谨，在不同方面有不同的看法，每个人的需求也不一样，那么选择也不一样。

Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，当需要救援时，无论你在哪里，可以关注微信公众号sos1295，帮你找到最近的专业的救援人员！

孙行者汽车救援

我觉得这是一种落后的心理。这种心理没有跟上国产车的发展速度。

我一直在关注国产车，尤其是领克和奇瑞。

诚然，国产车在核心技术上和合资车还是有一定差距，但是并不代表所有的国产车都很垃圾。经常看到有人说10多万买个国产车，你傻啊？之类的话。长城魏了解不多，只觉得外观还可以。但是领克我关注的比较多。

不知道，题主有没有看过前段时间央视出的记录片《大国重器》。里面的还是第7集智造先锋就介绍了 吉利领克的工厂，采用全新的仿真技术。中国第一套全流程汽车仿真生产系统

国之重器，人为根本。准活跃在研发制造一线的工程师和技术工人是大国制造的基础，吉利控股集团制造工程中心总工程师和仿真团队就是其一。

40名工程师，一千个日日夜夜，研发出了中国第一套全流程汽车仿真生产系统。他们用激光扫描仪，数字定位仪，采集到四条生产线上的183类47500个数据，汇聚到仿真系统，建立了一个和现实一模一样的全生产流程的数字化仿真工厂。

作为全球首个CMA（基础模块化架构）工厂，也是本次“大国重器”栏目的取景地，欧亚路桥工厂在工艺制造、节能减排、环境保护和产业链优化方面都代表了最先进的技术水平，是吉利控股集团打造现代化、数字化、智能化的先进工厂，以及可持续发展进程中的重要里程碑。

工厂冲压环节的零件加工合格率达95%，焊装环节的焊点定位合格率达99.8％，总装环节的装配合格率更是达100％。这里每两分钟都有一辆高端家用汽车下线，目前领克01也已在该厂投入量产。更多的中国消费者将在价格不变的情况下，“享受到性能比肩国外高端品牌的国产汽车。”——这句话是纪录片里的原话，我相信央视的记录片应该还是比较公正的！

如此来看，国产车企的还是很厉害的了目前。我们要用发展的眼光去看待，不要还是用10年前的老印象，毕竟中国发展太快了，中国的企业也发展太快了！三星手机在中国市场都变成others了，5年前还是前三吧，对不？

籽昊的VLOG

车无完车，人各有志。近年来自主品牌汽车有了很大的进步，各方面也有了很不错的提升。乘胜追击，自主品牌开始向高端豪华车方面发展，其中长城的WEY和领克表现抢眼，但是也有人说购买领克和WEY的人是不懂车的人？大家如何看待呢？

WEY是长城的高端豪华品牌，先是推出了VV5与VV7车型，拥有非常不错颜值，遒劲有力；配置非常丰富；用料也是非常的厚道；科技化十足。新车刚上市的时候销量还是不错的，每月都有上万的销量。但是热劲过后，销量出现了明显的下滑，目前月销量只有几千台，长城又趁机推出VV6打算扭转乾坤，但是实际上VV6只是在VV5和VV7基础上的完善，不会有很大的该观，WEY这个品牌很能会陷入一个比较尴尬的境地。追求性价比低朋友会选择哈弗H系列，预算充足一些的消费者还是更倾向于合资车的。WEY很大程度上只是哈弗汽车的升级版本，三大件上并没有优势的。

领克是吉利与沃尔沃联手开发的，相对来说还是更有优势一些的，三大件方面还是更靠谱一些的，毕竟有沃尔沃的技术支持。销量表现还是不错的，月销量超过了VV5与VV7，会有一万多台的成绩。个人觉得选择领克要比WEY更可靠一些。

自主品牌汽车低端车型销量还是不错，主要原因就是便宜。中高端车型销量普遍不高，15万到20万左右的购车预算，消费者还是更愿意选择合资车的，相比三大件方面更加稳定可靠一些，也是更省油省心一些。因此自主品牌中高端陷入了高不成低不就的尴尬境地，短时间内也是很难有较大的突破的。尤其是对于一些换汤不换药的车型来说，消费者不傻的。

选择自主品牌汽车的消费者并不傻，丰富的配置和给力的宣传营销足以吸引消费者，但是个人还是觉得配置诚然比较的重要，但是三大件的质量以及保值率耐久性是更重要的。毕竟车子只是代步工具，太多的配置中有一些是比较鸡肋的，或者是厂家的噱头。并不是不推荐自主品牌汽车，只是自主品牌汽车与合资车相比，核心技术方面还是有所差距的。如果是追求丰富的配置，超高的性价比，WEY与领克以及观致等都是不错的选择；如果说追求保值率以及省油省心，合资车还是更值得选择的。

小强说说车

觉得买高价国产车很傻，那主要是一种由内而外的崇洋媚外所致。咱们国家的汽车工业的确起步晚，但在全球化的今天，其实汽车的品质还是有保证，因为零部件的采购和外企是一样的，大家都是从相同和相似的企业采购零部件，WEY和领克的供应商肯定不是和H6和远景SUV一样。

而人才的储备上也不会差，吉利和长城工厂会有多少外国人呢，那是个惊人的数字。为何说造车没几百亿搞不定，除了盖工厂比较花钱，员工的工资也是非常巨大的开销。

所以品质上，不会差太多。而发动机变速箱上面，会有些许差距，最直观的就是油耗。

有人说领克02发动机没诚意，但这是个趋势，省油的三缸机已经越来越普遍了，领克也有四缸机，又不是没有选的，领克只是提供了一个充足的选择。而且油耗的确可以降低，不考虑油耗的话，吉利又不是没有大排量发动机。

人多说魏的油耗太高，对比同价格的没优势，但要知道，人家可是约2吨重量，和奥迪Q5一样重，比昂科威和CRV等重了接近500kg。奥迪Q5的油耗咋样呢。

这倒不是夸高领克或魏，也不是说车重了就是好车，只是说他们提供的产品有自己的定位，只是处在一个奇怪的价格区间。即是国产车卖不了太高价，也是合资车利润太高的缘故。

有人喜欢打压国产高价车，开着1.1吨的车，说2.0吨的车油耗高，坐着硬邦邦的座椅看着简陋的中控台，说舒服的车内环境漂亮的中控的人傻，这又有啥可辩解。

笑谈科学

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

领克和wey到底怎么样，买这两个品牌的人是不是都不懂车。

领克是吉利和沃尔沃联合开发的一台国产豪华suv,在一定程度上可以把它理解成准沃尔沃，领克的研发完全是按照沃尔沃的标准，生产也在沃尔沃的车间，发动机同样采用沃尔沃的2.0t，代号B4204T30和沃尔沃v40上那台基本保持一致。领克01变速箱有两款，一款是爱信6at,另一款则是吉利自家的7速湿式双离合。领克在大件上还是有保障的。

领克01的整体售价区间在15.88-22.08万，整体外形设计非常前卫，科技感满满，辨识度极高。领克的动力表现也不错，2.0t发动机最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，转速在1400转时便能爆发最大扭矩，低扭的动力并不弱，中段加速也很有激情，有一定的推背感，只是在变速箱调教上还有待提高，深踩时还有轻微的顿挫，在高速巡航时变速箱也时不时会有放空感。在油耗方面，领克01平均百公里费油10.5升左右，中规中矩。在底盘方面，领克采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，整体滤震性还不错，面对颠簸时能过滤掉一部分突兀，但处理细碎的能力稍显一般，前桥回弹明显。隔音方面在高速上行驶两侧风噪较大，中低速比较安静。另外在内饰，空间和配置方面没有什么可挑剔的，符合甚至超出了这个价位的心理预期。总得来说领克01除了品牌认可度低之外，还算是一款不错的车。

再来说一下wey,在哈弗取得了巨大成功之后，长城不在满足于混迹低端市场，于是便有了以老板魏建军姓氏命名的豪华suv魏派。wey旗下共有两款车vv5和vv7,两款车的外观设计确实可以用惊艳来形容，前脸凶猛，大灯犀利，侧面兼顾优雅和力量，后尾部四出排气相当唬人。大件方面，wey的发动机和变速箱都是长城自己研发，vv7上那台2.0t最大功率达到172千瓦，最大扭矩360牛米，数据十分亮眼，具有国际主流水平，零到百公里加速成绩在9.8秒，从加速感受来说它的动力算不算很理想，我想接近2吨的车重是一方面，另一方面还要归结于它的7速双离合变速箱，匹配较差，换挡逻辑偏慢。vv7的油耗是一直被吐槽的对象，百公里平均耗油11.6升，就这个级别来说有点费油。在行驶品质上，无论vv5还是vv7舒适性都不错，底盘厚实，隔音良好，有一定的高级感，对震动路面的颠簸处理的很从容。这两款车的整体售价也不高，vv7顶配也只有18.88万，不过对于这款车的稳定性还是要打一个问号，尤其是双离合变速箱耐久性如何，这都有待市场检验，虚高的油耗也是很重要的减分项。

领克和wey是国产车的两大豪华品牌，外观，内饰，空间都不错，但在核心大件上还有待提高，领克还好一些，至少有沃尔沃的技术支撑，但像wey这样平地起高楼实在不怎么让人放心。购买这两个品牌的消费者大都是被其表象所吸引，和传统合资suv相比确实能带来不一样的感觉，有时候买车要做到绝对的理性是很难的，也并不一定说买这两个品牌的人就不懂车。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

李老猫说车

“懂车人”眼里的车动力要强，变速器要好，匹配要绝配，百公里加速6秒几，百公里油耗不能高于5个油，颜值要高，配置要齐全，安全性能要好，车还不能太重，最关键的是售价不能高于8万块，而且是到手的价格。以上任何条件不符合的，都是垃圾车！

当然，这么说也没毛病，这么要求是真懂车，不懂还提不出这么高的要求。但实际呢？一辆车有N多个系统，几万个零件的结合体体，各种矛盾的组合体，一部车推到市场，都是各种矛盾互相妥协的结果，任何车都是只能满足部分消费者的需求，不可能满足所有人。每个人的消费能力，消费习惯，消费观念不同，开车的习惯、习性，对车的要求也不同，厂家不可能给每个消费者量身打造每一辆车，只能把消费者以群分，针对这群人的消费特点开发相应的车型，对这些人来说这车就是好车。你不能说这车不满足你的消费需求你就说这车是垃圾车。

WEY和领克都是中国汽车积极向上而行的探索，为什么会推出这样的高端品牌，就是因为以长城和吉利汽车当时的品牌影响力，其推出车型消费定位已经定型，在这个品牌框架下推出再好的车想卖个高价追求高利润都不会被消费者认可。长城H8就是这么鲜活的例子，没人说H8车不好，但销量就是上不去，就是因为这个定价下消费者不认可，没有销量，成本下不来卖一辆赔一辆，干脆停产停售了。还有大众辉腾也是一样，产品再高端，品牌框架下也难以上去，只好寿终正寝。

解决这个问题，只好在品牌上下功夫，推出新的品牌，在品牌定位上以各种宣传和产品力来给消费者以高端的形象烙下消费印象。不光是长城吉利如此，所有车企都是如此，由丰田到雷克萨斯，别克到凯迪拉克，本田到讴歌，福特到林肯等等都是出于这个目的。提出问题的“懂车人”怎么不喷一下买雷克萨斯买讴歌买凯迪拉克的人不懂车呢？

长城推出WEY，吉利推出领克是应对市场竞争和发展的必然结果，是国产汽车品牌向合资车发起冲锋先头部队。事实也证明，WEY和领克的产品，其消费人群大有存在，这两个品牌的推出是必然结果，也定会沿着自己的发展路线往上走。

那些说买WEY和领克的车是不懂车的人，“呵呵”两个字送给他！

徒嘻则戏

柠檬论车

更多电动汽车资讯，关注公号：大欧EV

我也在考虑领克02，虽说试驾感觉不到三杠发动的抖动，但是还是有点担心，想在此问一问领克02车主的感受。

在回答题主的问题，我个人喜欢领克02，我站队领克，文章不免有点主观。

wey

从VV5到VV7，两款车的外形不区别不大，就像很多人会问，wey和领克的销量差不多，为什么看见wey的时候多一些，因为人家经历了两个车型的时代，所以给人一种人多人买了这款车的感觉，对于品牌的塑造起到了比较好的效果。

只要研究过哈佛的人，你就不难看出wey可以说是哈佛H6换了壳子。花几万块钱换了一个马甲，就显得高级了？从wey后劲不足的销量就能看出，消费者已经更加的理性了。

领克

领克主打的群体是年轻、小资，他也很好的建立了这样的形象，并以这样的形象聚集了一群消费者。我朋友就是买的领克01，我也确实因为这车的另类的前脸以及各种设计喜欢上了这款车。作为一个年轻的产品，月销量持续上万可以看出市场的反馈比较好。

领克01和沃尔沃XC40共享平台，作为消费者，我花20万是不是感觉自己开上了40万的车，这样的感觉也极大的满足了消费者，也从某种程度上保证了领克01的品质。

有人会说吉利财大起初，平台大才能做好这么一款车，我想说的也是如此，如果吉利没能收购沃尔沃，可能就没有这么大的平台给领克提供质量的保证。天时地利人和，才成就了现在的领克。

刀刀刀dota的刀

其实你身边不懂车的人太多了，然而你感觉他们说得头头是道，觉得这些国产车不好，合资品牌的车这个好那个好。第一，有十多万二十万买这两款车的人都会被人劝着买CRV啦买RAV4啦。第二，很多人都觉得国产还是国产，用不了里面就出问题，到时候修车费钱费时间(的确，保时泰的确皮尺部比较强大，机电部分的确垃圾)，第三，最直观的广告营销，合资企业的宣传铺天盖地，我去买个宝骏510的时候说真的要不是碰到那个是同学，都是很随意，很多东西都有自己来搞，相比日产，基本那个车主只跑一趟车管所就好，不过人家顶配新款骐达，有这些那些服务就正常，毕竟交了那么多钱。总的来说，别管人家说什么，钱在自己手上，打好自己的算盘。据我所知的是，十多二十多万CRV功能都没wey的一半，内饰也没几块蒙皮，单单为了发动机不值。领克的话拆解好像前后防撞都是铝合金，合资车十多二十万想都别想有。所以想买个自己喜欢的车一定看拆解了解，看内饰功能分析了解，实际体验车子去了解，不要盲目从众还有广告的花言巧语。

黑色的风zZ

懂车？你们张口闭口的三大件？油耗？

Vv7油耗不低，但是也没你们口中那样，油耗和开车习惯有很大关系，同事(新手)新买的本田冠道2.0表显油耗接近14，也没听你们这群人叫油耗。再说三大件，我承认，这三个东西相对绝大数合资企业，有差距，但不是你们想的那样一文不值。再说，国产车卖到合资车那个价格了？领克顶配价格只够买合资同级别最低端乞丐车吧。天天张口闭口就来，开国产车都会修车了，请问你真的开了么？别以讹传讹！只要批量生产，就会有不合格产品，但是你还没有去诋毁别人的资格。合资车就没有？大众最开始号称自带一键火化功能，我也没见有人去抵制，本田买车送机油，也照样有人舔着脸买，并不是所有外国的都是好的，也并不是国产一定就不好。不要过度的去盲目跟风，就像手机一样，都觉得高通牛，只有华为自己默默地在研究自己的东西，结果很明显了，中兴一下就趴窝了，车企也是一样。没有自主，最后技术封锁，等待的只有死样。技术没有国界？那是联想自欺欺人罢了！什么都有国界！

我第一辆车就是国产的，开了四五年，除了肉点，并没有任何问题。去年我媳妇要买车，我自然买了和我同品牌的其他车型。因为我自己开过，我最有话语权！这里就不说哪个牌子了，免得有人说我水军。总之，别无脑喷，就对了，你可以去买合资，甚至进口，那是你的权利，但是无脑抹黑，我看不起你！只能说，脑残！

關鍵字: 买车 领克 宝马