无论哪个国家想要在我国舒舒服服挣钱，那就只有一条路：必须遵守我国的规矩！即便是习惯了在全世界横行霸道的美国，也不能例外！
中国民航局在4月份向44家国外航企下达整改要求，最晚在7月25日前必须修改对我国某省错误的标注，并霸气的发出警告，“如果逾期不改，将采取必要措施，拭目以待。”一时间外国各大航企如坐针毡，生怕丢了庞大的中国市场，及时按要求做出了整改。
但到了7月25日，唯独美国四家航空公司（达美、美联航、美航、夏威夷航空）仍未按照要求完成修改，只是做了微调。为了免于遭到惩罚，美国这4家航企向中国提交整改报道，称因为“技术问题”希望我国宽限两周时间。然而截止到现在，美航企仍旧不能一步到位。
近日，美国两大航企发布两条相似的消息，再次点燃了舆论的热潮。8月21日，美国航空和夏威夷航空重磅宣布：将在10月国庆黄金周后各取消一条直飞中国的航线。其中，美航取消了芝加哥往返上海的航线，原因是燃料价格涨了30%，竞争过于激烈影响了盈利，这条线已连续多年亏损。而夏威夷航空取消了直飞北京的航线，也是夏威夷唯一一条直飞中国的航线，没交代具体原因。不过，两大航企均表示是“暂时”取消。
前有中国严格要求整改，后有两家美国航企取消直飞中国的航线，这不得不令互联网浮想联翩，怀疑美国有意通过此举来发牢骚和进行反制报复。当然，此举也很有可能只是2家美航企的商业之举，毕竟在中国市场耕耘了这么久，谁会舍得放下碗边的肉！
据公开数据显示，中美间共有51条航线，由中美14家航企运营，2017年中美航线客流量达到了795万人次，中美双方承载运力比为6:4，中国航企更具有竞争力。另外，中美航线上客运量最大的是来往洛杉矶、旧金山和纽约的航线，共占了总客流量的50%。芝加哥、夏威夷这两个机场客流量的确较少，竞争力较弱，“暂时”取消部分航线也说得过去。
至于说美国想通过取消航线来对抗中国，还没那么严重。目前中美两国是最大航空市场，两国间旅客规模还在快速增长，美航企不可能忍痛割下这片还在不断壮大的市场，要不然也不会特意安排在国庆黄金旅游期过后取消航线了。另外，美航其每取消一条直飞，就相当于让给了中国航企一条航线，取消的越多，丢的市场份额也就越大。此外，美国航企的服务质量一直不高，失去竞争力也不足为奇。总之，对于美航企取消航班，我们保持喜闻乐见的态度就好，同时也奉劝美国不要耍小聪明小伎俩，我国在核心利益上寸步不让！
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