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廣州加強對主要樞紐站場的交通保障，引導出租車前往疏運。符超軍 攝
11日晚23:30，珠江新城，某會計師事務所的審計小陳加班結束準備回家。樓下，拿著手機等網約車的市民少了很多，取而代之的是招手“攔”出租車的人群。儘管等車的人不少，但出租車也陸續而至。5分鐘後，小陳坐上了回家的出租車。
根據滴滴出行的整改計劃，9月8日23時起至9月15日凌晨5時，暫停提供深夜23時至次日凌晨5時的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。記者走訪發現，在廣州，除了週末夜間因出行市民較多導致出租車“供不應求”外，近兩日深夜出行難問題並未出現。廣州市交委提供的數據也顯示，滴滴平臺關停服務期間，廣州出租車出車率大幅提升14.36%，並未出現明顯打車難問題。
而針對部分出租車司機“趁機”議價、挑客的情況，廣州市交委執法局也將巡查、執法向夜間時段傾斜，重點對主要樞紐、繁華商圈等區域加大執法力度。今年以來，廣州共立案查處巡遊出租車違章8000餘宗。
市民
工作日深夜打車受滴滴停運影響不大
“這兩天夜間的生意沒有好很多，主要還是週末那兩天忙一點。畢竟在工作日，夜間出行的市民也不多，主要還是那些加班的人，沒有網上說的‘打不到車’那麼誇張。”11日晚，在廣州開了14年出租車的黃師傅對記者說。
正如黃師傅所說，經常加班到深夜的小陳並沒受到滴滴停運太大的影響。“平時肯定都是叫滴滴網約車多啦，準備走時點一下手機，下樓後車就到了，不用等。這兩天主要都是打的，由於我們這邊加班的人較多，不少出租車司機都會過來‘等客’，所以也不會說要等很長時間才能上車。”小陳說。
而在五羊邨附近上班的李小姐應對滴滴深夜停運的方式，則是換一個網約車平臺叫車：“在廣州，類似滴滴的平臺還是很多的。我手機下載了好幾個軟件，高峰時期會同時打開，哪個快就等哪個。所以說，現在滴滴暫停深夜服務，對我的影響幾乎為零。”
正如李小姐所說，廣州市交委給記者提供的資料顯示，目前廣州市共有9家網約車平臺公司開展了正式營運，取得網約車許可的車輛2.7萬輛，除了滴滴之外，還有曹操專車、首汽約車等平臺，可以較好地滿足市民網約出行需要。
“而且，根據廣州市出租車監管分析平臺數據統計，滴滴平臺關停時段，廣州市巡遊出租汽車出車率大幅提升14.36%，有力保障了市民出租車出行需求，同時，白雲機場、各火車站及樞紐客運站場巡遊車供應充足。同時，隨著近幾年夜間公交車線網優化和完善，也能較好滿足市民夜間出行需求。因此，這段時間廣州市並未出現明顯打車難問題。”廣州市交委相關負責人說。
措施
加強主要客運樞紐周邊的公交保障
9月9日晚正是滴滴宣佈深夜停運的第二天。在廣州南站，因京廣線線路故障，導致部分列車晚點，當晚最遲一班高鐵到達廣州南站時已經是凌晨1時以後。不過，在出行需求更加旺盛的南站，也沒有出現大量客流因滴滴停止服務、地鐵停運等因素滯留的情況。
“針對滴滴停運等因素，為保障深夜乘客出行需求，我們通過信息化手段引導出租汽車前往白雲機場、廣州南站等遠郊樞紐站場參與疏運，同時，市公交集團下屬白雲集團、廣交出租兩家公司也主動安排運力，開展重點站場出行保障，確保夜間抵穗的市民旅客安全、便捷返程回家。”廣州市交委相關負責人說。如在機場，廣州開展“機場大巴+巡遊車”保障，在廣州市汽車客運站設置了出租汽車保障點，每天23:00至次日2:00，安排出租車循環保障，接駁從白雲機場通過機場大巴運送至市汽車客運站的乘客。
另外，廣州市區主要交通樞紐站場和部分星級酒店也安裝有“一鍵叫車”終端，市民可及時向周邊出租車發送用車需求。
在廣州南站，除了出租車的保障外，廣州市公交集團還統籌安排4條夜班線共29輛，可供夜晚到達廣州南站的市民前往市區主要居住地區。其中夜20線（廣州南站-車陂總站）9輛、夜61線（廣州南站至體育中心）7輛、夜79線（廣州南站-廣州火車站）7輛、夜102線（廣州南站-東山（東華北路）總站）6輛，應急運力10輛。
此外，為了滿足深夜抵達廣州南站旅客前往外市的需求，廣州市公交集團還開行了前往深圳及珠海方向的“如約”定製線路。而廣州南站—廣州火車站、廣州南站—體育中心、廣州南站—南海車站等如約巴士線路也調整為常態化運行，服務時間從夜間11點起直至最後一班高鐵到站，最大程度減少深夜滴滴停運、地鐵停止服務的影響。
監管
熱點區域非法營運加大執法力度
“這幾天滴滴車少了很多，不少冒充出租車的黑車過來，有些司機看到客人多，就會宰客。”10日晚，廣州琶醍的保安劉大哥對記者說。記者在此處見到，有部分出租車司機會搖下車窗詢問乘客目的地，並提出“不打表”或拒載。
同樣是在10日深夜，滘口地鐵站，在佛山工作的市民李小姐在路邊已等了十多分鐘。因不滿的士“一口價”，她索性站在路中間試圖攔的士，但少有的士停留。
滴滴停止深夜服務後，記者走訪部分打車熱門點，發現拒載、議價等現象有增多之勢。對此，廣州市交委執法局也主動優化勤務安排，巡查、執法向夜間時段傾斜，根據群眾投訴線索，結合日常執法實際，採取一系列措施“對症下藥”。
“近期，我們強化了對‘三站一場’等主要交通樞紐、旅遊景區和繁華商圈等重點區域的執法力度，以市民最關注的出租車議價、拒載為重點，同時兼顧私家車非法營運，網約車、班車包車等違章，高標準開展道路運輸秩序整治。”廣州市交委執法局相關負責人對記者表示。
同時，執法人員近期合理調整班表，優化夜間11：00至凌晨5：00的人員力量配置，將巡查時間、頻次和出租車違章規律相適應，堅持“反覆打、打反覆”，有效提高查處精準度。
據該局通報，9月9日凌晨2時35分，執法人員在白雲機場注意到一名乘客剛坐上牌號粵A1×××3出租車不久又下車，於是上前瞭解情況。經查，乘客原本準備搭乘該車前往花東鎮，可司機卻稱已經跑了兩趟短途，向機場工作人員要求更換乘客，無果後竟以“要回廣州交班”為藉口拒絕前往讓乘客下車。最終，執法人員以“在運行時間內無正當理由拒絕載客”為由，依法對該違章行為進行查處。
除了監管部門加強執法，行業協會也發起了對行業的倡議。廣州市出租汽車協會在滴滴停止深夜營運前的9月7日，向全市巡遊出租汽車企業及其營運駕駛員發起倡議：“在政府大力整治網約車、順風車平臺企業及其相應車輛和駕駛員的同時，我們要繼續充分發揮巡遊車安全保障的服務優勢，嚴格落實錯峰交接班制度，增加高峰期營運車輛數量，想方設法提供出租車運力保障，最大限度地滿足乘客的用車需求。”
南方日報記者 餘秋亮
通訊員 交通宣 公交宣
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