郑州铁路局南阳车务段，为南阳人民的出行，做出了很大的贡献，在新站建设施工、老站依旧运行的前提下，不但没有耽搁一辆列车进站，没有耽误一位旅客出行，克服重重困难，在临时搭建的售票厅、候车厅、进出站口等简易设施下，顺利通过春运检验，保障铁路客货运畅行，这是常人所无法想象的魄力，也是南阳本色的重要体现。
如今，南阳火车站主体结构已雏形乍现，只差顶层小帽没盖上，这是让人多么惊奇的南阳速度，多亏了中铁七局的苦干加巧干，才有今天的成果，我感觉南阳进步太快了，已经跟上了时代的步伐，未来一定会为大美南阳的建设增砖添瓦！
我们看到，南阳火车站主体结构的基础外檐上，已经矗立起上层的建筑体，尽管由坚固的外栏设施圈着，看不到里面的真实情况，但南阳火车站改造是百年大计，质量必须得过硬，我们能看到这样的变化，那么就离南阳人心目中的形象想差不远了。期盼！
进站口和出站口都是临时搭建的工程，虽然简单，但是功能健全，过往旅客每每出来或进去，都会面朝这个伟大的建筑投以期许，渐渐地它突出重围，露出冰山一角。快了，真的快了！有点迫不及待！
主体结构前的施工广场，堆满了建筑材料，高高的塔吊，将顶层所需，时不时的转移到准确的位置上。
看看南阳火车站的设计效果图，三分之二的基建工程已完工，只差顶层小帽。有人说，这个设计效果图不太高大上，没有现代高铁站那样富丽堂皇，实际上这个设计很符合南阳的地域特色，南阳古称南都，是汉代文化、经济、科技的重要发祥地，如果纯粹现代结构，就无法突出南阳的文化特色，这是不可取的。所以私下认为，南阳火车站新貌很有看点，很别致，设计真好！堪比四小龙！
暑期铁路运输方案出台
6月25日，记者从南阳车务段获悉，今年铁路暑期运输期限自7月1日起至8月31日，共计62天。暑运期间，该段预计发送旅客126万人次，受南阳站站改影响，整体客流与去年同期基本持平，日均发送旅客约2.03万人次。
铁路部门预测，暑期客流以旅游观光、休假疗养、学生客流为主，其中，旅游客流贯穿于整个暑运。
今年暑期开始恰逢铁路调图，除了南阳—上海的K1108次列车将终到、始发站变更为上海南站以外，武昌—西宁K624/1、K622/3次、榆林—苏州K1323/2/3、K1324/1/4次、南昌—西安K790/1、K792/89等淡季停运列车也将恢复开行。此外，汉口—兰州间将增开K4864/3次直通临时客车；安阳—邓州—新乡间将增开K5343/4次短途临时客车。
大、中专院校暑期放假在即，各火车站将在7月中下旬迎来学生客流出行高峰，铁路部门提醒出行旅客要留意车站公告，及时掌握车次变化，以免耽误行程。另外，暑运列车具体开行日期以调度命令为准，请及时关注12306网站信息，或者关注南阳车务段新浪官方微博或微信公众号服务平台进行信息查询。
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