03.03 5000公里不換機油，車會出什麼問題？問答頭條網

2020-03-03 22:10:20 佚名

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對於有車一族，恐怕最熟悉的事情之一就是保養了。而汽車保養一般是按時間或行駛里程數來進行保養，其中最常見的就是3個月或5000公里保養一次。然後大多數的消費者都會每5000公里保養一次。

實話講，汽車5000公里換機油，其實就是騙了消費者幾十年的假話。實際上，這就是4S店的套路，賣一輛車其實利潤也不會太大，全靠售後保養維修賺錢，汽車的售後包括保養、維修和保險，其中保養主要就是更換機油和三清，保養週期越短，4S店獲得的利潤就越大。所以，你的新車就會被設定到了5000公里的時候，儀表盤就會提醒換機油。當然看見了提醒，很多車主都會趕緊送到4S店，把機油換了。

實際上，很多汽車機油廠家建議發動機機油的更換週期是15000公里或1年，而且國外很多汽車廠家也是要求機油至少是10000公里更換一次。如此來說，國內5000公里換機油實屬不理性消費，這種做法對汽車廠家是保險了，但是卻讓消費者付出更多。更主要的是很多汽車在使用說明書上就是寫明瞭5000公里換機油。即使中國的路況再差、油再不好，10000到15000公里換機油也都有富餘，而且一些機油的效果，是在7500公里是最好用的時候，如果5000公里就保養，機油還沒有達到最佳效果就變成廢油了。

另外，不是說機油黑了就不能用了，機油只要加到發動機裡，開動發動機沒一會兒，機油就會變成黑的。不能以直觀認為潤滑油變黑簡單斷定潤滑油“髒了”，該換了，這說明潤滑油的清洗性很好。5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期，此時換掉他感覺可惜。因此5000公里換油週期是把保險係數放得過大了，這不符合目前國際發展趨勢，不符合節能環保原則，也不符合消費者利益。

汽車觀察家

都說機油必須5000km一換，那麼這一規定的標準在哪裡呢？可能大多數人都說不出個所以然來。其實這一標準主要的參考有以下幾點。

1.機油的消耗量，不同廠家對自己生產的發動機在1000km內的機油消耗量都有不同的規定那麼只要不超過一升都是正常的，如果你不保證5000km一換髮動機對機油的消耗是會將機油消耗完的。

2.普通礦物質潤滑油，最佳的潤滑狀態在2000到4000km之間如果超出這個範圍太多，那麼機油對發動機的保護就沒有多大意義。

3.機油的氧化時間，未開封的機油保質期一般在三年左右而開封的機油一般情況下的保質期也就一年左右，那麼半年內機油的性能就會大幅度下降。

從以上的介紹中可以看出來車輛換機油的間隔，不單單只是一個行駛里程可以決定的它還包括機油加入時到使用後的時間，所以5000km一換是比較合理的規定但這隻限於礦物質，一般情況下半合成可以延長到8000km左右，全合成可以延長到12000左右進行更換。

騎士分享

汽車保養換機油，這是常識也是必要的。很久以來，我們都被4S店告知汽車保養要及時，有兩個標準要注意，一是車輛行馳5000公里，一是車輛使用半年，以先到者為準。

對此我們大多是按照執行，因為不少人開車用車卻對汽車並不太瞭解，都是聽了4S店裡的銷售或修車師傅這些“專家”如何說便去如何做。有的可能前兩次去按照保養，5000公里或者半年；有的可能聽話了兩年，然後瞭解的多了有了用車經驗，便改變了；還有可能是自己始終按照“專家”勸誡，一直堅持這兩個標準去執行，生活中聽到真有這樣的“仔細者”“愛車族”。

我們知道，發動機對於汽車來說相當重要，就像心臟對於人體的重要性，需要靠它來不斷地給送出動力。而發動機要想始終保持正常的運轉，就需要定期更換機油，機油在汽車潤滑、減損、散熱、防鏽、防蝕、減緩等方面發揮著重要的作用。而如果機油長時間沒有更換的話，就會使得發動機發生磨損過度以至於有害的情況；甚至可能會形成油泥，從而粘連在發動機的部件裡面，造成發動機抖動嚴重，動力下降，發動機積碳堆積嚴重，甚至是發動機艙故障等情況。

可是後來，就聽大學裡學過汽車檢測與維修專業的侄子說，正常的維修保養要比4S店的要求寬鬆；因為利益驅動的關係，4S店裡都是將要求和標準提高變得嚴格了，也就是說他們說的5000公里是自己的“私慾”要求，正常的保養維修到7500公里左右就行，如果是使用好的機油的話，到了9000公里都沒問題。

再後來，侄子到了一家大型保險公司主管理賠業務，接觸的車輛維修與車輛問題就更多了，也更加有了經驗。他又說了現在常用的幾種機油的區別和優點，其實我們換用合格的機油或者優質機油，車輛跑7000公里以上保證沒問題，也就是說只要不超過10000公里就不用著急保養。

幾年來，我就一直相信和堅持這種觀點，車輛使用也一直不錯。

讀書評書2017

發動機5000公里不換機油，肯定不會出什麼問題。但是為什麼維修手冊上面要求，車輛在行駛5000公里以後必須更換呢?

車輛行駛5000公里更換機油，是對於使用普通礦物質或者半合成機油的發動機而言。如果行駛到7000公里或者一萬公里更換，雖然沒有大的影響，但是長期這樣肯定有問題。

機油具有潤滑、清潔、密封等作用，這個地球人都知道。問題的關鍵是偶爾超期使用，與長期超期使用的影響。其他理論上的數據與實驗室鑑定我們不需要過多的爭論，就拿一個問題來說明吧,那就是機油在使用5000公里以後產生的磨削對發動機的影響。

每次車輛5000公里保養，需要更換機油。從發動機裡面放出的機油都是呈黑色，而且變得清淡了許多。除了機油長期在高溫下工作被碳化，變成黑色以外，裡面還包含了許多磨削。就憑這些肉眼看不到的細微顆粒，如果要繼續使用的話，對曲軸、凸輪軸的磨損肯定會產生影響。而且機油隨著使用時間增加，抗磨性能下降，再結合磨削的不斷增多，再好的發動機都無法忍受這些折磨。

最後總結，對於使用普通礦物油或半合成機油的發動機，在車輛行駛5000到6000公里的時候，該換還是去換吧。畢竟發動機跟我們人一樣，也需要補充能量，也需要長期呵護。

養車生活圈

這個題目很有爭議性，不同的車型，使用不同的機油及不同的養車理念所產生的結果必然不一樣，沒有誰可以說自己是權威，畢竟就算再差的機油他還是有潤滑性，不可能說發動機一下就給你報廢，正所謂，路遙知馬力，日久見品質。作為一個汽車維修行業10多年的從業人員，談談我的看法，不妥之處請見諒。

機油分礦物油和合成油，礦物油就是最基礎的油，好比那粗加工的產品，裡面什麼成分都有，而且裡面的如潤滑因子等都比較粗糙，在使用當中也會對汽車零部件表面產生一定量的磨損。合成機油是在礦物油的基礎上進行深加工，裡面添加了如抗磨劑、抗氧化劑等等化學成分在裡面。由於經過了深加工，裡面添加了諸多有利於金屬摩擦的化學因子，所以他比礦物油耐摩擦，靜音性，抗氧化性都要好，因此合成油在理論上是要比礦物油的使用週期要長。曾經有那麼一個品牌的機油廣告語是這麼說的，“未啟動，先保護”，正是講的其機油的油膜附著性好流動性強。

相同的發動機使用相同的潤滑油，但是在不同的路況使用下效果也是不一樣的，一個是在山區使用，一個實在平原使用，那結果可想而知。再者潤滑油在發動機內的工作環境其實很惡劣，發動機屬於高溫、高壓、高負荷運動機械，機油的作用除了潤滑還肩負冷卻、密封、防腐等作用，氣缸內的混合氣大部分被燃燒外，其實還有一小部分會通過活塞環竄到油底殼內的，這部分混合氣加劇了機油的氧化，降低機油的粘度等以降低機油品質。所以說5000公里不換機油，表面及短時間來看是沒有什麼問題的，但隨著使用週期的推移，潤滑性越來越弱，發動機的噪音會越來越大，其實這時候就是一種金屬摩擦聲。造就了你的發動機使用壽命比別人的短，噪音比別人的大，油耗比別人的高，動力比別人的弱等等一系列看不見卻又能切身體會的問題出現。

還是那句老話：車在養不在修。任何東西都有使用週期，保養只是預防性處理，真等物盡其用，用修來處理問題的時候，等待我們的將是不可預估的事情發生。

我是風子，一個執著的修理工，歡迎和大家一起探討用車養車方面的知識。

風子修車

從提車起，4S店就明確要求車主5000公里或者半年保養一次，口頭說不算，還弄一個不乾膠貼在你擋風玻璃上“下次保養時間……”，這還不算，還在發動機那裡給你貼個不乾膠，生怕你遺忘，貌似無限負責任的樣紙。

其實，這是所有4S店的套路和謊言！這套路不僅很深，而且會把只會開老爺車的絕大多數車主當做信條來堅守，這謊言不僅是讓車主半年掏幾大百甚至上千花冤枉錢，更重要的是對機油、三濾等材料的極大浪費，人為製造垃圾汙染環境——中國這社會，無論商家還是個人，普遍缺乏誠信，4S店的這一行徑，就是一個明證。話說，一個缺乏誠信的社會，一切向前看，為了自己的利益，啥事兒都可以幹。

我已經使用12年的1.8T大眾途安，一年換一次進口全合成機油，至今各種性能上好八好，跑哪裡都很輕鬆。勒克兒攝

事實上，無論汽車業界還是機油乃至三濾製造商，個個心知肚明，車輛在常態環境中使用（與惡劣環境相對應），這些材質使用一年是沒任何問題的——我的上海大眾途安（乃至後來的寶馬X5），從新車起到現在，已經使用12年，機油都是每年換一次（一年行駛1.2萬公里左右），但都是使用殼牌、美孚、嘉實多這三款進口全合成機油其中一款，價錢比國產的是貴一點，但質量的確非常靠譜——每次換機油時，汽修廠的師傅們都說，著名品牌機油質量就是過硬，這換掉的機油，比一些用國產半合成機油、甚至號稱全合成機油只跑了5000公里的品相還好！

已經使用了7年的寶馬X5，機油一年一換（當然是進口全合成機油），即使跑川藏線也沒任何問題。勒克兒攝

所以呢，題主你的愛車，如果機油使用的是國產礦物機油、半合成機油，5000公里是必須要換掉的，因為這些機油只有這丟丟壽命！如果換成真資格進口的全合成機油，跑一萬公里，或者一年換一次，沒任何問題！

表去信4S店忽悠你的：看嘛，你的機油已經黑黢黢的了，該換了……

你自己可以嘗試試一試：剛換了機油你跑幾公里回家，然後遊標尺拉出來看看，你的機油是加的時候看見的金黃色還是黑色？答案只有一個：黑色。因為真理只有一個。

勒克兒

對於有車一族來說，汽車保養是個大項目，也是經常犯愁的事情，比如：什麼時候更換汽車機油這個問題就讓不少車主犯了難，一邊是4S店明裡暗裡提醒我們即時更換，一邊又怕被4S店忽悠了，往往拿不定主意。

我們都知道，汽車機油對發動機來說有著至關重要的作用，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，被譽為汽車的“血液”。如果長期不更換，會使發動機磨損過度甚至形成油泥，從而粘連在發動機的部件裡面，造成發動機抖動，動力下降等諸多危害，所以何時換機油是廣大車主需要重視的問題。

那麼，我們到底什麼時候更換機油呢？難道真如4S店所說的5000公里不換，車子就會出現問題嗎？也許真相併非如此。

機油種類不同，更換里程不同

常規來說，機油保養週期有兩個標準：按里程算和按時間算，哪個先達到要求都要進行更換保養，但這跟機油的種類也有著很大的關係。

機油按種類分為礦物油、半合成油和全合成油三種。

礦物油運用的是原油中較差的成份，價格也相對低廉，對環境汙染較大，如果您的車子用的是礦物質油，那麼半年或者5000公里換一次是很有必要的，畢竟我們常說一分價錢一分貨，長時間用礦物機油不更換，車子開起來怎麼樣肯定只有開車的人自己知道。而且實踐證明，這種情況下發動機出現問題的可能性更大。

半合成油是由礦物機油、全合成機油以4：6的比例混合而成，質量比礦物油要好得多。如果您的車子用的是半合成油，二姐建議您半年或者7500公里換一次，或者8000公里也可以。

全合成油屬於高等機油，油質很好，它的熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力要比礦物油和半合成油強很多，因此他的更換週期也是最長的。一般來說，全合成油半年或者10000公里更換一次，不過價錢相對較高。

駕駛環境不同，更換里程也不同

除了上述我們說的機油等級不同，更換里程不同外，駕駛環境也是很重要的因素。一般來說，我們把駕駛環境分為“一般駕駛”和“耗損性駕駛”兩種。

一般駕駛就相當於無障礙駕駛，如果您經常在高速路或者通行順暢的路段開的話，這種情況對發動機的傷害比較小，我們完全可以按照正常的行駛公里數計算。但是如果您經常在崎嶇山路、擁堵路段這些非正常道路開的話，對發動機磨損較大，容易導致發動機內大量積碳，從而影響發動機壽命。所以，在這種情況下，我們就要提前更換機油了，按照機油種類不同，相應減少1000—1500公里就行。

結語：

所以，我們大可不必盲從4S店的套路，他們不會真的那麼好心為你的愛車著想，關鍵還是可以掙錢啊！希望二姐的回答對你們能有幫助，以後就可以自己判斷到底什麼時候該換機油，什麼時候不用換，不要擔心5000公里不換機油車子就會有什麼問題了。

當代轍學

發動機被稱之為汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的機體部件。在發動機運行時這些部件運動速度快、工作溫度高。長期在這樣惡劣的工況下運行，只有使用合格的潤滑油，才可以保證發動機零部件的正常運行，同時減少其運行時的磨損，延長髮動機的使用壽命。對於汽車發動機保養大家最熟悉的莫過於換機油了，下面給大家說說汽車5000公里不換機油，車會出什麼問題？

在這裡我分以下幾種情況給大家說一下：

（1）在保證愛車所換機油為正品情況下，5000公里不換機油，愛車不會出現任何問題。如果愛車使用的是全合成機油，且在新車說明手冊規定的機油級別以上，完全可以行駛1萬公里左右更換一次機油。

（2）如果愛車使用的為劣質機油，哪怕一天更換一次機油，對發動機百害無一利。

（3）經常按照使用說明書中規定級別機油的車友，建議按照規定時間更換機油；如果使用的機油級別高可用適當延緩換油時間。