7月1日起，不合規轎運車將不能上路。與此同時，廣大車企也正推廣合規產品。有一家車企推出的產品很有特色，已經成為行業人士討論的焦點，這家企業就是一汽解放汽車有限公司柳州分公司（簡稱：一汽解放柳州分公司）。

長頭半掛轎運車、中置軸轎運車是焦點中的焦點。雖然國內擁有長頭卡車產品的車企並不少見，但同時擁有長頭、中置軸轎運車的車企並不多見。一汽解放柳州分公司就擁有這兩類產品，並且將底盤和上裝合一設計生產，使車輛無論從裝載量、穩定性等方面都有突出的優勢。

正如一汽解放汽車有限公司柳州分公司黨委副書記、分管一汽解放柳州分公司產品研發的林貝清，在接受記者採訪時說的那樣，一汽解放柳州分公司在合規轎運車產品開發與生產方面的確下了大力氣。這使產品不但有獨特的定位，更有較強的競爭力。

▲一汽解放汽車有限公司柳州分公司黨委副書記林貝清 劉威/攝影

把握新法規要求特點 滿足合規轎運需要

在轎運車市場，中置軸以及長頭專用轎運半掛是新生事物，特別是在三年前，長頭轎運半掛車很罕見，這正是一汽解放柳州分公司針對新法規下的轎運市場產品研發的發力點，也是一汽解放柳州分公司扭轉經營頹勢的機遇。

① 把握先機，提前三年立項研發。林貝清表示，公司從2014年立項，2015年正式研發合規轎運車產品。當時GB1589-2016、GB26774-2016等標準尚處於討論和徵求意見期，業內在轎運車產品上尚無明確的最終方向。隨著相關部門的充分調研和論證，合規轎運產品輪廓逐步成形。一汽解放柳州分公司敏捷測算到，後續的新型合規轎運車市場需求量巨大，是公司持續發展的機遇，於是堅定不移推動產品開發。

② 產品方案不斷完善。從2014年到2017年，一汽解放柳州分公司開發的新型合規轎運產品終於正式上市。期間幾易設計方案，由於期間轎運車最終標準和相關要求與初稿適當變化，產品方案也跟著調整，如車輛總長限值等。

③ 終成全系列產品。得益於初期搶佔先機確立了研發方向和車型，經多次完善，使得一汽解放柳州分公司在新標準正式發佈之時，便有了相對成熟和具有特色的產品方案和產品，行業內最早形成了長頭平頭並舉、半掛和中置軸兼有的全系列轎運車產品格局，為轎運用戶提供了諸多選擇。

▲一汽解放柳州分公司長頭半掛、中置軸系列產品

底盤上裝合一設計製造 提升整車性能

對於轎運車產品，如何才能更具競爭優勢？從用戶角度看，品質好、安全性高、裝載量大、動力強、經濟性、舒適性都是要滿足的關鍵點。這正是一汽解放柳州分公司要著力研究的，最終也一併形成了優勢。

① 底盤上裝合一設計、生產。車企為什麼要自己做上裝？林貝清坦言，轎運車尤其中置軸轎運車有安全性、穩定性的要求，要保證底盤和掛車具有較好的匹配度。公司在調研中發現，車輛在實際使用過程中，往往出現由於底盤和掛車不匹配而出現底盤損壞或掛車撕裂的現象。所以，公司發揮自身具備底盤掛車合一開發、設計、生產的獨特優勢，有效實現頭掛上裝合一設計製造，避免這種情況的發生。這一優勢，還能很好地應用到公司根據用戶運輸實際車型，提供定製化的適應性產品中。

② 注重車輛可靠性驗證。 “開慣了熟悉的半掛車的司機，大多數還是會選擇開半掛。”林貝清說，半掛車的安全成熟性得到了司機的印證和認可。長頭半掛車由於視線更集中，有長頭做參照，司機駕駛坐姿疲勞感也更小。所以，長頭半掛司機駕駛新車上路上手較快，相對於中置軸車型，不需要司機經過一定時期的適應。

當然，無論哪種車型，底盤、整車安全性都必須有保證。一汽解放柳州分公司針對長頭轎運車輛結構和使用特點，對底盤和上裝進行了強化。比如，為了保證裝載安全，強化了轎運車架關鍵部位。長頭車駕駛室頭頂雖然多出一個裝載位，但懸架從底盤開始就已進行了加固。並且，系統做了包括極寒、酷暑等條件下的多項實地測試，使車輛在各種氣候條件下都能發揮其優勢，保證安全、高效。

③ 持續優化裝載量方案。想要在轎運車產品上領先，不但有良好的產品質量，還要有很好的裝載量，做到既合規又能帶來較好的經濟效益。提升裝載量的辦法就是在總長度18.1米的車上，怎樣實現多出一個位置。經研發，一汽解放長頭轎運車駕駛室頭頂多了一個轎運車位。林貝清表示，這樣的轎運車一方面足夠安全，另一方面符合轎運車標準。

▲長頭掛車標準裝載方案（7臺）

這樣設計裝載量的結果是，比同類平頭車多拉一輛車，其也意味著運輸成本的降低：多拉一輛車，按每公里一元的運費計算，用戶一年能多出10萬元收入。

④ 提供多種動力選擇。為了適應用戶不同工況，一汽解放柳州分公司安捷長頭轎運車裝載了7L、8L、9L等不同排量和功率的發動機，提供了290馬力、310馬力等不同動力選項。相關車型實測平均油耗百公里24L，經濟性能良好。

⑤ 開發完善多種功能。目前，一汽解放安捷長頭半掛轎運車輛已經走到轎運物流用戶中間，已有2000多輛解放安捷轎運車奔馳在全國各地營運。這些產品在舒適性、穩定性、整車輕量化方面，都有很多亮點。如今一汽解放柳州分公司還對該轎運車進行了整體性能的完善和提升，比如匹配了更好的座椅，駕駛室隔音效果進一步提升，噪音可以降低2-3個分貝等。

實際上，不管是長頭半掛還是長頭中置軸，轎運車都要滿足合規和多拉快跑的需求。林貝清透露，2018年新款產品後續就會面市，新品結合物流行業特點，無論功能、舒適性方面都將有所提升。總的來說，一汽解放柳州分公司推出的產品，前瞻性強，有深厚的技術積澱，新品值得關注，未來發展前景令人期待。

（物流商用車網 記者 晨瀟）