06.20 中國聯通馬紅兵:雲高高在上,也可以神仙下凡

C114訊 6月19日消息(劉定洲)雲計算對通信業來說,是“最熟悉的陌生人”。一方面,運營商網絡正在大轉型,最終目標是走向全面雲化;另一方面,雲涉及的產業鏈很長,如何將雲應用於具體業務,很多人也不求甚解。

通信雲是運營商為了適應市場的競爭、業務的發展和網絡演進的趨勢而進行的一次轉型,實現通信能力的開放和運營。邊緣雲是在通信雲架構上結合千差萬別的業務需求而衍生出來的能更好滿足客戶需要的、能保證時延敏感類業務質量的技術上的嘗試,直接服務於B端客戶的場景化需求,滿足大帶寬、低時延、高可靠性等場景下消費者的網絡使用體驗。中國聯通經過幾年的架構設計和產品開發,今年在15省市開啟了邊緣雲大規模試點工作。“雲高高在上,也可以從神仙下凡。”在2018中國聯通邊緣雲生態合作伙伴大會上,中國聯通集團運維部總經理馬紅兵如此形容。

中國聯通馬紅兵:雲高高在上,也可以神仙下凡

發力邊緣雲

馬紅兵指出,運營商轉型已經是說了很多年的話題,其中雲化發展是運營商轉型的一個重要看點。網絡雲化的目標不是為了雲而云,更重要的是大家共同打造一個共雲的生態,讓個人客戶、家庭客戶、政企客戶、國家社會能夠共同分享數字化的美好生活。2015年,AT&T真正開啟了運營商轉型的元年,中國聯通也在積極跟蹤推進網絡雲化,推出了新一代網絡架構CUBE-Net,並從CUBE-Net1.0升級到CUBE-Net 2.0。

要根據用戶需求,做到“一點接入、全網開通,就近入雲”,運營商一方面是思維模式的轉變,由用戶跟著運營商動,變成運營商跟著用戶動;另一方面,雲的落地也非常關鍵。按照中國聯通的規劃,大約在5-10年時間,把包括邊緣雲在內的中國聯通通信雲部署完成,從區域、本地、邊緣,再到接入機房,大約四層的雲架構,其中全國層面大約有70-80個,本地有600個左右,邊緣有6000-7000個左右,接入機房有6萬-7萬個左右。

邊緣雲建設的重要性凸顯。馬紅兵介紹,中國聯通今年結合工信部IMT-2020(5G)和發改委5G試驗,在每個點都匹配了MEC邊緣雲,進行業務示範。結合5G規模試驗,大規模加強邊緣雲的應用範圍和規模,為整個行業樹立標杆和樣板。“2020年以後,相信邊緣雲的應用將進入百花齊放、百家爭鳴的階段,呈現良性發展生態。”

5G重點聚焦於九大行業,對於邊緣雲的應用場景來講,首先是以VR/AR、4K/8K為代表的大視頻應用,這是當前最重要的推動力。另外,車聯網、工業互聯網和政企專網等,也是中國聯通邊緣雲重點發展的領域。

馬紅兵接受C114等媒體採訪時表示,邊緣雲的需求是很明確的。以騰訊為例,兩塊重要的收入來源是遊戲和視頻,例如當前最火的遊戲“王者榮耀”,服務器一般都集中放置,比如上海。但由於各個城市距離服務器的位置差異很大,偏遠省份或城市的人員在進行遊戲對抗時網絡時延肯定高於服務器所在地的遊戲玩家,所以降低網絡時延,優化服務器佈局,逐步將時延敏感型的業務下沉到邊緣是一個發展的趨勢。再說視頻,內容商提供的視頻內容越來越清晰,具備大帶寬、低時延等特徵,而IDC往往集中在貴州或某個省份,CDN下沉與本地化存儲顯得十分重要。

中國聯通馬紅兵:雲高高在上,也可以神仙下凡

挑戰大,機會也大

全面雲化是一項運營商不得不做、但也充滿挑戰的工作。馬紅兵指出,大型運營商的固定資產都達到數千億元規模,採用傳統設備建網,離全面雲化的目標還有距離,無論是財務上還是技術上,都需要一個過程。此外,業務與技術的融合、標準的制定需要時間,行業牆與行業壁壘的打破需要方方面面的共同努力。第三,各個行業都有其專用技術、專有規範和標準,信息化技術的切入需要大量的時間去補充、修改、調整、完善和驗證。第四,業務由簡入繁,由示範到成熟也需要一個過程。邊緣雲的應用、推廣也需要一個不斷完善和迭代的過程。

儘管運營商走向雲化存在很多問題,但運營商在雲計算領域的價值也是十分特殊的。互聯網服務商大多是輕資產、快速迭代的運營模式,而運營商的重資產屬性,可謂不可替代。同時,運營商除了在基礎設施、連接、管道、承載方面具有優勢外,更注重安全可靠性,可以提供電信級的QOS保障,這塊是中小微企業或者政府比較信賴的。此外,海量的連接能夠為用戶提供有價值的數據,希望通過中國聯通在寬帶、移動網、物聯網上的觸點,能夠把一些有價值的信息用於產品的設計,豐富產品的內涵,提高產品的質量。中國聯通開放合作的理念和向互聯網轉型的經營模式,為雲計算業務發展帶來了新機遇。以雲聯網為例,可以承載多種類型的雲服務,將不同企業的應用融合,打破了寡頭壟斷的壁壘。

在邊緣雲領域的應用,馬紅兵舉了工業互聯網和車聯網的例子。工業互聯網方面,海爾、長安汽車等大型製造企業,生產線從鋼板切割到最後的噴塗組裝,可能有一百多個流程,在高效安全的生產線標準下,從機器、輪胎到整車出庫,提高一分鐘效率成本就會降低,對時延非常敏感。車聯網方面,當前都是車企或服務商自己研發服務器,將服務器放在汽車後備箱傳輸、處理數據,成本極高,邊緣雲的應用將是很好的解決方案。

“邊緣雲的商業模式現在還不太清晰,儘管有很多需求,但要實現雙贏,這本帳算起來很複雜。我們前期投入了大量資金、設備、人力,市場還處在培育期。”馬紅兵表示,以小龍蝦養殖為例,養殖戶的水電、化肥、農藥等成本已經很高了,不願意投資雲服務,如果邊緣雲讓小龍蝦被偷盜的概率降低、讓水溫控制更精準、嚴格把控農藥殘留提升產量、提升售價,養殖戶就會有動力。

“一定要做成功一些案例,讓大家能看到市場前景,或者政府、企業和社會一起來推動。”馬紅兵強調。中國聯通目前正在試點多種應用場景,下半年將可能看到更加明顯的成績。


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