18万的自主品牌早已不是什么新鲜事，但自主豪华SUV，VV7遇上合资缤智1.8L就是一件不寻常的事情，缤智 1.8L CVT两驱智享版竟然和最低配VV7同价，那么放弃缤智次顶配买VV7是有眼光还是脑子进水？下面揭晓答案。
外观方面：毋庸置疑不是同级别，缤智定位小型SUV和VV7也就是中大型，尺寸上4749*1931*1655砸压CRV和冠道，而缤智更像一台小型车，不得不佩服中国消费对日系车的追捧，但放弃合资买VV7的估计都是被这外观所迷惑。
特别是那大灯，压缩厉害抛弃传统的以大为美，使用全LED光源，还使用类似思域的那种矩阵式竖立状灯条，给力的是全系标配，这点不是同价位1.8缤智可以媲美，可能大伙觉得用一个不同级去对比有点不太厚道，但我只拿同价位相比，毕竟会花钱才是重点。
内饰部分VV7使用大量软性包裹，但整体内饰设计我个人觉甚至不如自家的哈佛H6那么的前卫，可能VV7整体内饰设计偏保守吧，原因是wey的第一台车稳点给消费者那种成熟稳重的感觉，并不像低价位二三线国产的那些那么的BBA风格，最给力的的地方就是全系标配液晶仪表盘，显示细腻度也是应有水准，在这个价位上自主品牌确实应有尽有，并不像合资缩水，买车本来就是为了提供生活品质，同样是18万但我们却被一个合资去限制我们的生活？
后排空间方面：如上所说不舒适的车买来干嘛？同样落地18万多缤智在空间和舒适性上不可能媲美到VV7，后排座椅宽大，基本可以支撑到腿部，这也是中型SUV该有的表现，长期乘坐不会感觉到累，这也是座椅长的好处。
底盘方面也是整车最大的卖单，从底部可以看到使用独立悬架，悬架的弹簧还使用许多胶垫使得在大颠簸和小碎石过滤更紧致，不会有那种松散的感觉，当然后期就不太好说，毕竟用料太丰富，而塑料就是塑料也会有老化的时候，最厉害的地方就是低配车型都20寸轮圈，大尺寸带来的缺点就是路感反馈清晰，会让人觉得很硬，实际上是轮圈偏平率太低。但这一切都是为了给消费者形造出高大上，花小钱办大事。
动力方面：搭载长城的2.0T发动机，最大马力234Ps，最大扭矩360Nm，参数上算是顶级水平，实际开起来表现一般般和合资车差距明显，整体调教偏向于动力澎湃的感觉，但在油耗上也比较的呵呵，还好VV7利用了车身重量去掩饰掉自身油耗，XX之家综合油耗基本在11升左右，预算18万的车主对于这个油耗确实有点高，意味着养车成本也是豪华品牌级别。
总结：高配缤智和VV7我觉得应该用车需求，VV7整体卖点就是舒适性还有外观、配置，而缤智更像一台家用车，而又18万的预算买VV7显然划算多了，但后期养车成本也挺高特别是油耗，而缤智经过大量的市场考验和口碑，在燃油经济上和后期养车成本比较低，还有日系车给人的省心，都非常讨好消费者。总体看需要，要提高生活品质VV7很职称，而缤智典型的家用车，省心省钱，当然只是低配，买顶配脑子真的进水了。
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