18萬的自主品牌早已不是什麼新鮮事，但自主豪華SUV，VV7遇上合資繽智1.8L就是一件不尋常的事情，繽智 1.8L CVT兩驅智享版竟然和最低配VV7同價，那麼放棄繽智次頂配買VV7是有眼光還是腦子進水？下面揭曉答案。
外觀方面：毋庸置疑不是同級別，繽智定位小型SUV和VV7也就是中大型，尺寸上4749*1931*1655砸壓CRV和冠道，而繽智更像一臺小型車，不得不佩服中國消費對日系車的追捧，但放棄合資買VV7的估計都是被這外觀所迷惑。
特別是那大燈，壓縮厲害拋棄傳統的以大為美，使用全LED光源，還使用類似思域的那種矩陣式豎立狀燈條，給力的是全系標配，這點不是同價位1.8繽智可以媲美，可能大夥覺得用一個不同級去對比有點不太厚道，但我只拿同價位相比，畢竟會花錢才是重點。
內飾部分VV7使用大量軟性包裹，但整體內飾設計我個人覺甚至不如自家的哈佛H6那麼的前衛，可能VV7整體內飾設計偏保守吧，原因是wey的第一臺車穩點給消費者那種成熟穩重的感覺，並不像低價位二三線國產的那些那麼的BBA風格，最給力的的地方就是全系標配液晶儀表盤，顯示細膩度也是應有水準，在這個價位上自主品牌確實應有盡有，並不像合資縮水，買車本來就是為了提供生活品質，同樣是18萬但我們卻被一個合資去限制我們的生活？
後排空間方面：如上所說不舒適的車買來幹嘛？同樣落地18萬多繽智在空間和舒適性上不可能媲美到VV7，後排座椅寬大，基本可以支撐到腿部，這也是中型SUV該有的表現，長期乘坐不會感覺到累，這也是座椅長的好處。
底盤方面也是整車最大的賣單，從底部可以看到使用獨立懸架，懸架的彈簧還使用許多膠墊使得在大顛簸和小碎石過濾更緊緻，不會有那種鬆散的感覺，當然後期就不太好說，畢竟用料太豐富，而塑料就是塑料也會有老化的時候，最厲害的地方就是低配車型都20寸輪圈，大尺寸帶來的缺點就是路感反饋清晰，會讓人覺得很硬，實際上是輪圈偏平率太低。但這一切都是為了給消費者形造出高大上，花小錢辦大事。
動力方面：搭載長城的2.0T發動機，最大馬力234Ps，最大扭矩360Nm，參數上算是頂級水平，實際開起來表現一般般和合資車差距明顯，整體調教偏向於動力澎湃的感覺，但在油耗上也比較的呵呵，還好VV7利用了車身重量去掩飾掉自身油耗，XX之家綜合油耗基本在11升左右，預算18萬的車主對於這個油耗確實有點高，意味著養車成本也是豪華品牌級別。
總結：高配繽智和VV7我覺得應該用車需求，VV7整體賣點就是舒適性還有外觀、配置，而繽智更像一臺家用車，而又18萬的預算買VV7顯然划算多了，但後期養車成本也挺高特別是油耗，而繽智經過大量的市場考驗和口碑，在燃油經濟上和後期養車成本比較低，還有日系車給人的省心，都非常討好消費者。總體看需要，要提高生活品質VV7很職稱，而繽智典型的家用車，省心省錢，當然只是低配，買頂配腦子真的進水了。
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