写在前面
每一个男人（男孩）心中都有一个汽车梦，马达轰鸣，声浪迷人，速度激情......
小时候，穿着背心、塑料凉鞋在充斥着烟味、臭脚丫味的黑网吧（只有局域网）内实现着自己的赛车梦，身体随着转弯扭动着，享受着耳机里面传来的引擎带来的精神愉悦。
老板的手总是那么讨厌，“小孩，你时间到了！”
我的内心活动 “这老板也太抠了，多玩5分钟都不行”。身体却恋恋不舍的离开了座位。
无奈当时高额的“网费”（90年代末，4元/小时），一周省吃俭用的零花钱这么快就到“黑心老板”的腰包里去了。
回想起那时，嘴角不禁上扬。
这就是一代人的童年吧！
当时的小伙伴如今已步入中年，随着时代的进步，物质生活的改善，儿时的汽车梦想终于也有条件能够满足。
我自己购入的jzs160，，jzs160将前后轴重比做到了53:47。
而今天的主角更是将这个数据做到了极致！
它就是今天的主角宝马E46——蓝天白云巅峰之作！
备注：E46是从高中同学那里借来的
。（一个相当有汽车文化底蕴的男人！）
极品飞车9：最高通缉。这也是很多小伙伴玩过的游戏哇？
不过这是M3。白色的E46是改装的重灾区，很多小伙伴买回去，就是想还原儿时的梦想。
大家猜到这是什么电影了么？
来自冯小刚导演，2004年上映的《天下无贼》。完美的植入了华晨宝马的广告，而且毫无违和感。
让大家记住了傻根，记住了杨坤的《那一天》，奶茶的《知道不知道》。
这个广告最逗的就是刘德华开着E46出小区时，故意倒回到保安面前的话：“开好车就一定是好人么？”
这就是E46，让大家在欢笑的同时，记住了这个梗，同时也记住了宝马就是个好车！
不得不佩服冯导，连广告都做的这么牛掰，而且这么喜剧。既博观众一笑，又把钱赚了。
正文
一、E46名称来源
首先科普一下，E46这个称呼的来源。E来自德国单词“Entwicklung”，英语中的注释为Development（中文：发展、进化）。
也就是说底盘代号为46的宝马3系。而底盘代号随着时间的推移，早已超过100.现在都已经开始用F来代替新车型了。
好了，知道上面的简单知识，出去逛二手车市场可以简单的装X了。E46直接代表第三代宝马三系，可以稍微虎一虎车商。
二、看图说话
E46车身尺寸
右前45°角。车身上圆润的线条，都是非常经典的设计。
E46在很多Bimmer心中有非常高的地位，也是这些人的情怀所在。
天下无贼同款。
经典的“双肾”设计，与现在的宝马相比，我还是更喜欢未开眼角的老宝马
E46有崇高的历史地位，还有一个非常重要的原因，就是比上一代宝马3系（E36）有了质的飞跃。
主要飞跃项目为：
1、采用大量铝合金来轻量化车身，而整车刚度提高70%。
2、提出了50:50的前后配重比，前轴：后轴=1。
3、更先进的发动机技术（Double VANOS/末代车型Valvetronic）
奠定了宝马成为当时中级豪华车的操控之王，从那时起，宝马在人们心中的印象就是两个字“操控”
经典的L型尾灯
从上到下分为三行。
第一行为制动信号灯，第二行从左往右分别为转向信号灯和倒车灯，第三行为尾灯和后雾灯。
排气：单边双出
后档玻璃来自法国的圣戈班。
前档及车门玻璃为来自英国的皮尔金盾。
副驾驶侧车门
拍这张图片最想吐槽的就是E46的储物空间。小伙伴们可以看到，车门的储物格仅仅可以放一本A4纸大小的书本或者广告，水杯饮料你就别想了。当然，你在车内也是找不到可以完美放杯子的地方。
宝马公司同样在B柱位置贴出了详细的胎压指示图。小伙伴养成了一个好的习惯，在计划出行之前，对自己的车辆的轮胎做个详细的检查，按照各自的车辆设计能力进行调整。这都是汽车工程师的辛劳的汗水换来的。从明天开始做起~
座椅细节，8向电动调节，含3个记忆档位。
宝马的分区空调和影音控制面板
设计简单实用，各功能键功能清晰。
从这个角度看，E46各个功能区及面板设计是稍微偏向驾驶员一侧的。
非常友好，非常适合一个人开车出去浪，任何功能净收眼底，操控自如。
经典的三幅，又有蓝天白云标志的加持。是不是感觉功率 20KW？
多媒体控制部分
定速巡航控制部分
经典的仪表盘设计，充满了机械感，红蓝白这三种宝马颜色在仪表盘上得到了充分的展现。
在这里要表扬的是E46的行车电脑屏幕虽小，但是显示的信息比较全面，油耗、保养周期等项目。尤其是比JZS160详细太多。
左边大旋钮分别控制自动大灯、灯光零位、示宽灯、近光灯。
右边第一行旋钮从左到右分别为，组合仪表照明亮度调节按钮。大灯高度调节按钮。
关于这个大灯高度调节，需要好好说一下，当汽车加载以后，应减少大灯光程。否则对面汽车驾驶员会误以为你开着远光。
宝马对各档位使用的情况做了详细说明。
0：1-2人不带行李 1:5人:带行李 2：1人，行李箱满载。
第二行从左往右依次为前雾灯和后雾灯
方向盘调节锁止杆。
在方向盘正下方，设计简单，很实用。
左右两边的两个轮子为无级转动滚花轮，作用是打开或者关闭出风口，中间的那个滚轮就有点意思了，它可以控制来自上身范围出风口的空气中冷空气量。
排挡，E46的特殊设计之一，车窗控制按钮分布在排挡杆的两侧。
双闪控制和车锁控制在排挡杆的右下侧。
点烟器的上面可以看到3档座椅加热控制键及DSC开关键和被排挡杆挡住的后遮阳帘电动按钮。
前排的阅读灯和车内氛围灯。
天窗控制按钮：
1、推移开关至压力点，按住开关不动，活动天窗就会打开或者关闭
2、开关推过压力点，活动天窗自由移动，再次点按开关，移动过程立即停止。
BTW：宝马的天窗在出现故障时，取下车厢内控制盖板，可以手动操作天窗的。需要用到的工具便是随车工具的内六角扳手。
后视镜调节按钮
这有个高大上的设计，叫做“路缘自动监测装置”，把图中右下键的转换开关拨到“驾驶员侧”后视镜位置，在挂入倒车档时或排挡杆置于R时，后视镜会向下折翻一些，这样，驾驶员在停车时就可以清楚的看到马路牙子。这个设计是不是很方便？
BTW：把后视镜转换开关推至副驾侧，便可以关闭这个功能。
后视镜，虚线外采用“弧面”设计，获取更大的视野，该设计与JZS160相同，看来是那个年代的中级车的标配喽。
后部阅读灯和氛围灯
通过紧靠阅读灯的按钮即可接通或者关闭阅读灯，非常适合阅读，因为在盖板后，使用发光二极管作为光源，而阅读灯的光源未经过滤，局部照明效果比较好。
发动机舱总览。当然发动机占了50%以上，被这家伙塞的慢慢的，代号为m54的2.5升自然吸气直列六缸发动机。
巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马的全称），验明正身！
可以看到避震换新，防冻液部分管路换新。
当然，翼子板状态不错。
左前翼子板状态也ok，机舱内钣金胶历时近15年依然是那么饱满，充满了年代感。
宝马的蓄电池在车的尾部，但是这个带有 符号的就是跨接启动接线柱，方便用户在车辆电池亏电或者帮助别人时使用。
可以看出轮毂状态也很精品。
4条全新轮胎 “2117” 2017年二季度的轮胎。
全新刹车皮
漂亮的底盘，各部分分布合理，紧凑却不拥挤，这就是宝马的厉害所在。
更换了全新的避震器和下摆臂。
实测前后轴重比。
E46和JZS160的首次见面。
这个画面还是蛮和谐的，像两个久未谋面的老伙计，互相注视着对方，诉说着这世界的变化。
三、驾驶感受
优点：
代号M54B25的2.5升直列六缸发动机，原厂声音就非常好听，一直促使你深踩油门，当转速超过4500之后，唯一的感觉就是：起飞了~~~
功率141KW，扭矩245nm。依然可以让现在所谓的15-20万的中级车叫“爸爸”。
底盘调教是宝马的拿手好戏，整车重心低，车辆在变道的时候，几乎没有感觉到车身的变化，车身姿态非常稳定。说白了就是紧贴地面，开起来非常有趣。那种驾驶感受终生难忘。
缺点：
方向盘TMD太沉了，尤其是车速较低时，你会对E46的液压助力是否正常运行产生怀疑。这就是E46，为了将更好的路面状况通过方向盘反馈给驾驶者，在转向助力设计走向了极端。
BTW：1、E46什么时候都不适合女同志开！
2、当助力泵挂掉的时候，你才能体会到原来E46的转向是有助力的！
辉
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