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国际惯例，先说答案后解释！
机油量的测量是热车低、冷车高，一般的车都要求在工作温度或者暖机时测量机油量。
发动机机油在重力作用下会回流到油底壳
发动机的油底壳可以理解为盛着机油的一个盆，机油尺测量机油液面高度时，就像一根棍子插入盆里。机油在发动机运转时，曲轴箱内的机油在曲轴的“搅拌”下，曲轴箱、活塞、等部位都会附着着机油，其它润滑表面也会有机油附着，因此，在发动机运转或热车时，此时插入机油尺，机油液面是相对低的，而在发动机熄火几小时以后，机油在重力的作用下，回流到油底壳内，此时，在冷车测量时，机油液面会升高。
机油的膨胀系数比较小，受温度影响不大
热车时，机油池的温度一般只有100℃左右，由于机油的热膨胀系数只有0.7（参考矿物油），因此实际上，100℃时体积受温度影响不大，基本上可以忽略。
测量机油的正确方法：
1、发动机处于暖机或热车状态，水平路面停车熄火5-10分钟
2、拔出机油尺，擦干后，迅速插入，在拔出
3、观察机油液面高度，正常的液面高度应该处于机油尺上限和下限之间。
4、冷车时测量机油液面一般会高出1cm左右。
众口说车
说到机油液面的查看问题有很多人会有一个误区就是早晨起来启动以前查看，这样做是不准确的，首先车辆停放一夜以后机油会流回到油底壳里，这样机油就会比热车时的机油液面高，理论上这个是成立的，大家都知道经过回流的机油会多，但是大家忽略了一个问题，无论是什么都会有热胀冷缩的问题，虽然机油的膨胀率没有水那么大，但是机油在常温和100度时的量确实是有区别的，所以厂家要求查看机油量的时候需要热车水温正常的时候要停在平整的地面上，停车3-5五分钟后查看机油量才是最准确的
我们发动机的机油量在什么位置最合适呢？发动机的机油量不宜过多也不宜过少，机油最佳量应当在上限和下限中间偏上一些为宜，也就是上下限刻度的三分之二左右，机油如果添加的过多会增加发动机的运行阻力，增加油耗还会造成发动机机油消耗增加损坏三元催化器，机油低于下限又会影响发动机的正常润滑，所以我们最好是定期查看一下机油液面高度，确保机油量在合理范围内。
售后服务技术总监
很荣幸能回答你的提问！
随着最近本田CRV机油门事件闹得沸沸扬扬，想必很多车主也是非常关心爱车的机油问题，首先在正常情况下，冷车和热车的机油量是相同的，不过本次描述的应该是机油标尺刻度的问题，那么就来详细了解一下机油测量的相关知识
检查过机油量的都知道，在机油标尺上会有上限和下限两个限位，机油液面位于中间表示机油量正常，不过机油液面会随着车况的变化而变化，例如问题提到的冷车和热车，实际上在这两种情况下，测量确实会出现偏差，哪种情况会高一些呢？
答案是冷车时机油液面会高，因为冷车时大部分机油都会沉淀下来，而热车时机油会在机油泵的带动下会进入相应部件进行润滑，这样机油液面就会下降，不过总的机油量是不变的，对于这一点比较好理解，既然有偏差，那么如何测量才是最准确的呢？
测量机油有一个非常重要的前提，那就是车辆要停放在水平路面，最准确的时间是停车熄火后5分钟左右，如果天气不是特别寒冷的话，可以适当延长也是可以的，有很多朋友会通过这一点来判断车辆是否烧机油或者增多，这确实可以做为判断的依据，不过两次测量时要保持同样的车况，也就是说这次熄火后5分钟测量，下一次也要在熄火5分钟后测量，或者都是在冷车时测量，不要冷车测一次，热车测一次然后进行对比，这样显然是不准确的
都知道机油不足会降低润滑效果，影响发动机正常工作，但有些人并不了解机油多了会怎样，当机油过量之后，油压增加，一是会增加发动机曲轴转动的阻力，导致动力不足和油耗增加，二是有可能会导致机油窜进燃烧室，出现烧机油冒蓝烟的现象，不过机油过量一点点问题不大，超过上限较多的话，要及时的将多余的机油抽出，以免损坏发动机
希望以上分析能对你有所帮助！
汽车实说
冷车量最最准
这是东风标致的说明书
嘚咧包
这个问题有争议主要是大家对“量”这个字的看法有争议。如果说“量”指的是体积那么答案是热车时机油量高，因为热胀冷缩，机油虽然是液体存在于发动机中，但机油受热后也一定会有微小的膨胀。如果说“量”指的是机油尺上的液面高度，那么一定是冷车时“量”高。因为冷车时发动机里的机油会从各个系统流回油底壳中，油底壳中的机油液面最高。所以我们在换机油时最好让发动机熄火后静止一会，能放净脏机油。热车时机油会通过油泵游走于各个润滑系统，油底壳中机油液面自然低。
侃车e族
亲身经历，一个车放了四天，打着车以后发动机有异响，以为有问题就熄火了，检查机油不到中刻度。联系了师傅以后说正常，由于长时间不开机油都在油底壳，标尺测不到，异响也正常，机油刚开始润滑不到位。再次着车热车10分钟以后熄火，检测机油回到中刻度，虚惊一场。
