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以前后车轴为分界线，发动机可以放在车的前部、中部和后部，这就分成了前置、中置和后置。车又可以由前轮或后轮负责驱动，所以布局可以分为前置前驱、前置后驱、中置后驱和后置后驱。

前置前驱的车，发动机、变速箱都在车头，动力传输最直接。这时，发动机一般横着放，所以放不开太大个儿的。

加上连接前轮的两根驱动半轴一般不一样长，扭矩太大的话，就容易跑偏。

前置前驱既减车重又省成本，马力不太大，后边有空间，所以家用车多数是前驱车。不过，它头重脚轻，加上前轮同时干驱动和转向两个活儿，转弯太快就容易转向不足。

要是把发动机放前边、后轮只管驱动，车身配重就容易平衡。

为了让动力传递到后轮更方便，发动机一般竖着放，还需要加一根传动轴。

虽然动力有点流失，但发动机可以放更大号的。

后轮管驱动，前轮管转向，操控好、稳定性高加速还快。只不过，后轮没有发动机压着，开太快了有点飘，尤其转弯时前轮转过去了，后轮没跟上节奏……

就是转弯过度。老司机玩的漂移绝学，就是这么来的。

中置后驱的一般是超跑，为了提升行驶性能，发动机往中间一躺，乘客空间就很紧张了。

后置后驱刹车性能特别好，发动机舱特别小，比较少见，smart是典型。

“总而言之，就是后驱车比前驱车高级？”

天赋上是，但影响操控的因素还有很多，比如车重、变速箱、悬挂甚至轮胎，前驱车加上一些配置，也不输后驱。

最重要的是，以很多人的技术，根本开不出前驱后驱有啥区别。

视知车学院

这个问题应该说是两种驱动方式各有优缺点，好与不好只是相对而言的，一个是拉着车跑一个是推着车跑。

前驱优点

结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗降，造价低等因为不需要额外的传动轴以上优点就尤为突出。

前驱缺点

转向力不足，因为前轮即是驱动轮，又是转向轮就会影响转向力，而前轮胎也会过度磨损。

操控灵活，起步能力强，扭力大，因为将驱动力转移到了后轮上，车辆的转向能力就提升了再加之差速器在后桥齿轮就会设计的更大些这样车辆的扭力就会变增大。

后驱缺点

结构复杂，成本高，车辆动力损耗大等因为需要额外的传动轴和后桥造价成本高结构复杂。
以上就是两种驱动方式的优缺点，个人感觉普通轿车前驱还是比较好，面包车后驱的优势更大一些。

骑士分享

同样一款车使用同一台发动机，前驱和后驱在动力上是没有区别的，区别在于车辆操控性上的差异，驾驶感受的不同。

前置前驱车主要重要都集中在前轴，在激烈驾驶的时候容易出现转向不足，爬坡的时候前轮附着力也会随着坡度的增加而变低，而且前轮不仅要兼顾转向还要负责驱动，对前悬的要求更高一些。不过前驱车的抗侧滑能力比后驱车好，对于厂家来说生产成本也更低。

前置后驱车，动力是通过传动轴输送到后轮以来驱动车辆行驶，由于多出这一条传动轴在同等的条件下效率会稍低于前驱车，不过实际中没有明显的差别，后驱车还容易转向过度，也就是常说的甩尾。不过后驱也不是没有优点，运动性能比前驱更强，后轮驱动车身前后重量分布更平衡，爬坡的时候反而能增加后轮附着力。

这两种车型都有各自的优点，不过是在操控上，动力上没有什么悬殊。个人看法，仅供参考。

天和Auto

什么是前驱？什么是后驱？

我们常说车辆的驱动形式有前驱、后驱、四驱三种形式，咱们今天就着题主的问题来说一说前驱与后驱都是什么样子的。

前驱车型在生活中比较常见，我们见到的大部分轿车和SUV，基本都是采用前驱，（但是也不排除有的厂家，把车型都设计成后驱形式，比如宝马。）这种结构相对比较好布置，而且后排的地板有利于做成纯平的状态。很多具备四驱的SUV车型，平时也是前驱模式。

后驱车型相对较少，但是也很常见，比如宝马车型、卡迪拉克车型，后驱的形式相对来说少一些，多见于一些性能车，举个例子，漂移的时候需要后轮抱死，前驱车要拉手刹才能实现漂移的效果。

前驱or后驱，谁更好呢？

其实严格意义上来说，没有谁好谁不好，只是设计取向有所不同罢了，高端车型有前驱，同样也有后驱，汽车工业如此发达的情况下，两者的造价成本相差无几。就算是四驱车型和两驱车型的造价，都相差不了太多。

在面对危险和极限驾驶时，主要还是看驾驶水平，是前驱或者是后驱，相对没有那么重要，现在的车型，就算是售价10万元这个级别，电子设备同样很丰富。

趣评汽车

在如今消费者选车中，接触到的汽车一般都为前驱或是后驱。在整个汽车市场的比例中，前驱车占据了较大的比例。有些车主就会有疑问，为什么一些性能车都采用后驱的布局方式，是不是后驱车的动力会比较好呢？今天我们就来揭晓这个谜底。

先来说说前驱，以前置前驱为例，汽车的前轮要同时承担转向和驱动两份工作。这样一来，前轮的负荷就会远远的大于后轮。在这种情况下，如果车辆的功率较大，就容易产生扭矩转向的问题。这也是前驱车的先天特性所带来的一些问题。

再看看后驱，以前置后驱为例，汽车的前轮负责转向，后轮负责驱动。这样一来，车辆整体的重量布局相比于前置前驱来说较为平衡，也不会出现前置前驱中的扭矩转向问题，在操控性上，后驱车更胜一筹。

那么前驱和后驱会影响动力的输出吗？并不会。首先，决定动力的主要因素是发动机的功率，如果让一台前驱车装上功率很大的发动机，而后驱车装上一台功率很小的发动机，谁的动力好大家一眼便能知晓。

其次，动力的输出也离不开变速箱的配合。有再大功率的发动机，如果没有一台传动效率足够高的变速箱，也是纸上谈兵。

最后就是车重的问题，车重是影响汽车动力的一大因素，这也是一些性能车上采用铝合金、碳纤维等材料的原因，减重所带来的动力提升不可忽略。

总结：在汽车动力这一层面上，前驱和后驱都不能作为决定性因素的存在。除了驱动形式，发动机的功率、变速箱的传动效率、车重乃至工程师的调教都会让汽车的动力水平不尽相同。所以，消费者在选购爱车时，不能以单一的驱动形式来判断动力的好坏。汽车是一个整体，一个部分对一个整体的影响是有限的。你明白了吗？

汽车路边社

各有各的好处吧，这也是老生常谈的一个话题。其实生活中可以看到，一些重视性能的车辆多采用后驱或者四驱，而经济型轿车(SUV)多采用前驱。当然货车为了实现较大的牵引力(载重能力)也会采用后驱。

前驱由于前轮既要负责转向，还要负责驱动，通常转向角度会小一些。而配重大多数都集中在车身前端，后轮抓地力会降低。某些时候车轮打滑前驱车容易摆头，某些急转弯的时情况下会发生推头现象，造成转弯失败等。并且上坡时由于重心靠后，前轮容易出现打滑现象。急加速抓地能力差加速性能不好。但是造价低，油耗低，地板可以做的很平整。雨雪天气操控性好于后驱车辆。

后驱车要通过一根传动轴把动力传到后桥，发动机是纵置的。所以后驱车传动效率要低于前驱车那么一点点(油耗高)。最主要的是，为了容纳传动轴，很多后驱车地板都会有一个隆起，后排中间乘客极为不舒服。但是这个隆起在一定程度上增加了车身强度。由于前轮负责转向，后轮专门负责驱动，所以转向角度比前驱大的多，操控性好!

相信您看完已经知道哪个好了!追求性价比选前驱，追求操控选后驱。

水墨丹青一世情

前驱和后驱各有优缺点：

前置前驱车的优点：

发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；而且紧急制动的时候，前方车身重，可以很好的给前轮试驾抓地力。

前置前驱车的缺点：

启动、加速或爬坡时，汽车容易抬头，导致前轮负荷减少，轮胎对地面的附着力减少，从而使牵引力下降，容易出现原地打滑现象；另外前置前驱车的前桥既负责转向，又负责驱动，结构复杂而且易造成前轮磨损。还有我们经常说的汽车转弯时的推头现象，就是前头较重转弯时的惯性造成的。

前置后驱车的优点：

和前驱车相反，在路面上启动、加速或爬坡时，车身抬头时，后驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，车身牵引力更容易发挥出来。轴荷分配较均匀，具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，前轮只负责转向；

前置后驱车的缺点：

因为是后轮驱动，在平时操控好，但在积雪、湿滑路面上很容易出现甩尾；采用传动轴，增加了车重，影响乘坐舒适性，也降低了传动效率，增加油耗。

总的来说，如果是平时家用的话，前驱是比较合适的。如果是比较追求操控，可以选择后驱或者四驱，不过需要注意的是现在很多的四驱车在80%的情况下都倾向于前轮驱动，只有在道路复杂情况才偏向四驱。

全球汽车报告

那么问题来了，为什么前驱车型那么受欢迎，为什么厂家越来越倾向前驱平台，前驱就一定比后驱车好吗？当然不是，前驱车受欢迎的原因，是因为操作结构简单,发动机散热条件好，车内空间大,易布置，车架不必为后驱动桥腾出空间,可以降低车身高度，省去传动轴,减轻整车重量,缩短动力传递距离,减少功率传递损耗。

但是前驱布置的形式，由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。

后驱车相比前驱动车，转弯更加灵活是事实，但其容易发生的甩尾现象，可不是一般司机能够轻易控制得了的，控制不好时很容易导致转弯过度，且重心偏后会增大后轮的压力，使后轮抓地力增加，前轮前进的动力就被削弱，不适合于家用车的普通驾驶。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的，由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。

威马汽车车友会

首先我们需要明确的是究竟什么是前驱车和后驱车呢？所谓前驱车就是只有两个前轮负责驱动，这时车子就是被前轮拉着走；同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动，车子被后轮推着走。在很多人心中，后驱是豪华高性能的代表。有些车定位不低，却往往因为前驱而被人嗤之以鼻。真的是这样的吗？是因为后驱的技术含量更高吗，那为何早期的汽车都是采用后轮驱动的，雪铁龙刚刚开发出前驱技术的时候，又为何成为当时最先进的技术被广泛采纳？所以只能说这两种驱动技术各有优劣。

两种驱动方式最大的不同点应该是在结构布局上面，前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率更高。后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，同时传动过程中也会造成一部分的动力损失。

由于前驱车和后驱车在结构上有着本质的区别，所以导致的结果就是两者的驾驶体验会有着较大的差别。首先在操作性上面，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，因此前驱车前后配重比多大于50：50，并且因为车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。而后驱车的后轮负责驱动，前轮只需专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异。除此之外，前驱车由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。而后驱车则从根本上杜绝了这个问题的出现。而且后驱车的车辆在起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。而前驱车由于前桥负荷过大，会影响舒适性，因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。

总结起来，在驾驶感受方面后驱车几乎可以说是完胜前驱车的，这主要是由两种驱动方式导致的汽车结构不同导致的，这是根本问题。但是在我们正常行驶的城市道路上，这些感受似乎并不那么的明显。毕竟现在市面上前驱车的数量还是占绝对优势的，这也就客观说明了虽然说前驱车在某些特定情况下驾驶舒适度不如后驱车，但是由于前驱车在经济性和实用性等方面的优势使其依旧受到广大消费者的青睐。

老和部队上等兵

汽车的动力主要取决于发动机，毕竟它提供了车辆前进的动力，但是后驱车的驾驶体验比前驱车好那是不争的事实。

前驱车主要的软肋就是前轮的传动半轴和变速箱。为了方便的把动力传递给前轮，前驱车的变速箱必须和车轮对应，发动机和变速箱都被安置在发动机舱里，必然会加重前轴重量。车头重了更容易出现转向不足。

而且前驱车发动机只能横置，同时为了安装变速箱发动机还要侧向移动，这样在行驶中车头的动态稳定性不如后驱车。

而后驱车发动机纵置，变速箱连接在发动机后方，更靠近车辆中部，减轻了车头的负荷。

纵置发动机的另一个好处就是发动机刚好位于车辆横向中心，车头动态稳定性好。

最重要的是前驱车的传动半轴，因为变速箱不可能安放太低，所以变速箱的输出轴在垂直方向上要比车轮中心点高，这样以来传动半轴只能经历两次变向才能把动力传递给车轮，变速箱输出端有一个万向节，车轮处还有一个转向球笼，都是用来改变动力传递方向的。动力传输路径已经如此曲折，如果再打方向的话动力传递效率就更低了。这也是为什么前驱车方向打太多时起步无力的原因。

同时由于传动半轴的存在前轮转向角度也被限制，前驱车前轮都不能做出很大幅度的转向动作，因此转弯半径都比较大。而后驱车前轮没有这些约束，转向角度可以更大，转弯半径更小。

而后驱车传动系统没有这么多拐角，转向也不影响动力传递状态，行驶中前轮只负责转向，而后轮则随时保证稳定的动力输出，这可谓是最佳搭档了。这也是为什么后驱车即便你把方向打死起步依然轻松自如的原因。

前驱车驱动轮在前方，遇到驱动轮打滑时稳定性更好，我们可以通过方向盘轻松修正。

而后驱车如果驱动轮打滑的话它就很随意了，车屁股摇摆不定，如果不是经验丰富的驾驶者很难通过方向去修正。我一个客户是南方人，初来郑州时遇到一场大雪，他的皇冠在雪地里几乎是寸步难行，并不是真的走不动，而是他无法忍受车屁股摇摆带来的不安全感受。但是这对于喜欢玩车的人来说却是求之不得的。

客观的说我认为后驱车比前驱车在很多方面都是有过之而无不及，但是一般家用车来说前驱后驱影响真的不大，毕竟我们只是代步用。不过话说回来，如果有钱的话后驱车绝对是玩家的不二之选，后驱有毒，毒性很大。

關鍵字: 后驱 汽车 中置