与我同眠24990768
汽车左前轮扎了个钉子，补好可以继续使用。不过要看你用什么方法补，一般补胎有三种方法:冷补、热补、打胶条。
冷补主要是将轮胎拆开，将被扎的部位处理干净，涂抹专用胶水，再使用专用的补胎贴，等胶水与补胎贴粘合以后就可以充气使用了。热补就是在轮胎被扎的部位，使用热补机对胶贴进行加热，使胶贴完全溶进轮胎的橡胶层里。这两种方法对轮胎不会造成结构性破坏，修补以后效果比较好。只不过需要拆卸轮胎，只能在轮胎维修店操作。
打胶条虽然很快捷，不需要专门的轮胎拆装设备，但是补胎的时候需要用改锥将胶条扎进孔中，改锥在扩孔的时候，对轮胎的结构造成损伤。所以如果有备胎的话，尽量换备胎，将坏轮胎送到轮胎店做冷补或热补处理。
希望这些建议能对你有帮助，感谢大家关注！
养车生活圈
如果能补好，当然不会影响使用了，就怕没有补好来使用，只要不是划断子午线都可以补。扎在胎面上没事，侧面很薄的。如果垂直扎入胎面，一般创面很小，补上了就没问题；扎入胎侧壁，就不太容易补好，另外也要看钉子大小造成的洞损面积，如果超过2mm的侧面受损，或者垂直胎面超过8mm受损，就不建议使用，前轮风险比后轮要大，补好后建议更换到后轮或者做备胎使用，请关注：容济点火器
我以前碰过前面轮子扎了一颗木螺丝进去，一直没有留意，还是4s店的修理工发现的，然后出去补胎冷补胶20元搞定。修补时可采用蘑菇钉的修补方法，修补后不会影响轮胎的性能，是目前修补方法中最安全的一种。
因为橡胶有收缩性,你钉子取出来后是看不到被扎的洞,必须要做伤口处理再填冲伤口。在轮胎内补，比采用蘑菇钉的修补方法将更好，完全可以恢复原来的水平，这方法包括修补胎侧面扎钉。蘑菇钉使用前要摘除蓝色的保护贴纸，然后由内向外把钢针沿钉孔向外伸出，并用工具向外拉，直到顶端贴片与轮胎充分接触，用滚轮压紧内侧，最后把外侧多余部分剪掉。这个方法是现在效果最好的补胎方式，对轮胎伤害小，且经久耐用，缺点是维修费用较贵，大概需要60元以上。
只要补好了不漏气，做动平衡的时候不会发抖，形成当然问题不大。一般小钉子的孔没什么关系，应为上补的时候用了强力胶水已经吧孔堵死了，而且轮胎是橡胶的在行驶过程中挤压收缩不会影响使用，除非你在几亿万分之一的机会在同样的位置被钉子扎到同样的孔，那只能说明你的运气太好了。
如果是扎在轮胎侧面，如果能补，补好后，建议当备胎来使用，因为如果是扎在轮胎侧面，他的侧面很薄，又是减震及散热的主要地方，有可能发生暴胎的危险：由于轮胎修补质量的原因或者是经过较长时间后补丁老化等原因可能会产生漏气的现象，并且如果在不知情的情况下继续高速行驶的话就很有可能会由于长时间亏气行驶造成胎侧碾伤进而产生轮胎损坏的现象，所以说修补过的轮胎相对于完好的轮胎来讲还是存在一定的安全隐患的，因此出于高速行车安全方面来考虑，一般建议将修补过的轮胎调换至后轮使用或者是当做备胎使用，从而可以最大程度的避免由于轮胎性能不良对高速行车安全造成的不良影响。
假如你的轮胎被钉子扎了，但是胎一般没有很快瘪下来的，那么你需要就近开到附近的修理厂或者轮胎店进行维修，千万不要把钉子拔下来或者高速继续行驶。如果轮胎都瘪了，那就只能换备胎或者叫救援拖车来处理了。容济点火器
关键要看你被扎胎的部位！
1、扎胎部位在胎顶面，由于轮胎最厚的部分就是胎顶，这个地方扎胎，一般情况下可以补胎，补胎后，建议把轮胎从前轮倒换到后轮。
2、扎胎部位在胎壁，这种情况要非常注意，检查扎口是否漏出缝线，如果漏线，果断更换，因为胎壁是最薄的，一旦胎壁受损漏线，极大危害行车安全！
大于3mm的扎胎，建议使用蘑菇钉补胎！同样，补胎后建议倒换到后胎！补胎一定要做动平衡！
众口说车
这个就要看扎的钉子的大小和扎的位置了。
如果是直径两毫米以下的钉子，不论是扎在胎面上还是胎壁上，补好后都不影响使用。但建议做一下动平衡，以免汽车高速时发抖。
如果是直径超过两毫米的钉子扎在了胎面上，就会破坏胎面的钢丝帘线，导致胎面强度下降，这样的轮胎最好不要用在前轮上，用在后轮上一般是没问题的。
如果是直径超过两毫米的钉子扎在了胎壁上，这个就比较危险了。因为胎壁是轮胎上最薄弱的部位，直径很大的钉子扎入后，就会破坏帘线层，使胎壁强度下降，这样的轮胎在高速行驶时是很危险的，很日发生爆胎。这样的轮胎建议换掉。
另外，如果钉子是斜着插入胎壁的，或者将胎壁划出了一个口子，这种情况即使钉子很细，也可能把胎壁的帘线层割断，这种情况轮胎也是不能使用的，必须换掉。
老侯解车
汽车轮胎在汽车上所占价值不高，但其对车辆的安全性能占有重要比例，特别是高速公路行驶一旦轮胎发生爆胎那将是毁灭性的。
题主所说的是左前轮被钉子扎穿了，这个问题要看钉子的大小，要看是斜面扎进去还是直扎进去，要看是胎面或侧面。一般情况下，胎面小钉子直扎进去是可以修补的，而侧面被扎，或大钉子（超2㎜以上）一般是没有修补价值的。
上面图片就是胎面被扎穿。
轮胎一旦被扎穿，可采取冷补，热补，还有一种扎条补的方法，不管彩取怎样办法，轮胎们的结构已经改变。
当轮胎被扎后，我们通常补好后，是改变不了被扎部位已破坏的事实。当车辆行驶时，轮胎与地面磨擦产生高温，由于热胀冷缩的作用，被扎部位往往有少许胀开，此时水分很容易进入，而轮胎的钢丝是被包在橡胶下面的，钢丝见水后容易氧化生锈，生锈后钢丝容易断裂，当钢丝断裂后就容易爆胎了。另外，轮胎扎穿后，我们不管采取什么方法修补，它被扎部仍然是最脆弱的地方，当路面不平时，此处最容易开裂或高温时，正常情况下，小车气压在2.5左右，大车达8个以上，轮胎内部气压会升得更高，也会导致此处开裂。一旦开裂，后果将是不可想象的。
我在关于轮胎的使用寿命那篇文章中已祥细介绍轮胎使用注意事项，比如，轮胎侧面被扎穿，正面被大的钝器扎伤，鼓包，裂纹，轮胎使用时间超长，磨损过多，车辆停放时间过长等都要注意或更换。
我们平时在行驶中，千万要注意前胎导向胎的磨损情况，像本题所描述的情况，即使能补好，最好放在后面使用，并重新做动平衡。如有备胎最好换备上备胎，此胎留着做备胎。如果是侧面被扎，必须换掉。如果补好后，不是在高速上行驶，尽量把气压比平时略低一点。另外，我们在车辆保养时也要对轮胎进行检查，看是否偏磨，花纹间是否有碎石，尖锐物。是否鼓包，有细小裂纹等等。发现问题要及时解决。并定期进行轮胎换位。
提醒大家不要轻视轮胎。
汽车机械事故鉴定
若论轮胎被扎，重新补好的安全系数，用修车老手的话来说，那就是加固了块钢板，以后即使出事儿，这地方也不会再破了。
每一个拥有私家车的人，想必都会有补胎的经历，在下也不例外。前前后后算下来，由于自己不小心补胎的次数，怎么也在三五次了。
已经好久没去补胎了，这不仅是在下的驾驶技术提高了，还是因为路况已经大有改观了，平坦没有障碍，何来扎胎一说，也就自然没有补胎的必要了。
但一旦发生了扎胎，那就必须补上，而且现在厂家提供的备胎几乎都不足尺足寸，顶多是个2/3胎，看着瘦了好大一圈，单薄得可怜，能不用尽量不用。
补胎的方法很多种，有火补、水补等若干种技术，貌似火补的技术最先进，也最靠谱。即便是路边小摊，一个小得不能再小的维修铺，也会有补胎的业务，补个胎也不是什么大事儿，一会儿的功夫就可以再次上路了。
我要说的是，假如补的是个新胎，大可放心，如果本来轮胎就老化了，即使补过以后，也要及时更换，免得再出意外。
轮胎补过以后，虽然结实，但心里还是有些悬念和忐忑，那就莫不如将前后轮胎调换一下儿位置，前胎变后胎，更能增加保险系数。
一般来讲，前胎的磨损要大于后胎，而且作为前置轮胎，必须时刻保证它的安全有效性，绝不能掉以轻心，就是因为前面的车身分量重，前胎承受的压力很大，又要抓地前行带动整个车体，比后胎磨损程度高也就自然了，经常出现一些棱沟磨平现象也就不足为怪了，关键是我们要时刻关注轮胎的变化，每次出车前都要检查一下儿轮胎饱满情况，免得出现意外不好应对。
龙吟148119260
很高兴为你解答问题:
驾驶机动车在道路上行驶难免扎上钉子或者其它利器，也需要粘补。我是这样分析理解的:
轮胎和轮毂成为一体的，由于其制造的原因，车轮整体的质量(粘补块)分布不均匀，是会造成高速行驶车轮抖动，方向盘振动。
这就是说为了消除这种现象的发生，就要在轮胎的动态的情况下增加配重块，校调各边缘的部分平衡。反过来说是会影响车辆行驶的，但大部分人是不在意这个事情的。
回答会有误点，请谅解，谢谢。
岁月之梭
打开车窗看景色
不会影响使用。
轮胎被扎进钉子形成的孔非常小，对于正常的轮胎来说只要不把钉子拔出来，还可以低速行驶二三十公里。
对钉孔的补救方法常用的就是在轮胎内部‘’贴上一块皮‘’，可以用胶水也可以高温加热后粘合（冷补胎、热补胎）
还有就是打胶（补胎液），这种方法适用于前不着村后不着店的地方，或者赶时间的时候。
另外有一种老式的补胎方法：
- 传统穿胶条法（外补）这是最原始的方法，就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可。优点：操作简单成本低、不用分离轮胎轮毂、不用进行动平衡缺点：用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
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RunningKing电动车
一般你的汽车轮胎扎钉后，然后去补胎的地方师傅会告诉你汽车轮胎哪个部位扎钉了，如果是轮胎两侧扎钉或者被刮口子过大会建议你直接换胎，如果是胎面口可以直接补好使用。
题主问的是左前轮。一般补好之后会给你做个动平衡，当然如果你个人感觉有安全隐患的话，可以把前轮调换到后轮使用。没有事情的！
