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池州長江大橋造型初現，滁淮高速年底通車，合安高鐵廬江段建設有了新進展……近期，咱安徽的交通設施建設又有了這些飛速的發展，就問你激不激動？一起來看看具體情況吧！
池州長江大橋造型初現
項目簡介
根據設計，池州長江公路大橋路線起自樅陽縣會官，止於池州殷家匯，全長41.026公里，其中長江大橋長5.818公里，北岸接線長16.153公里，南岸接線長19.055公里。項目概算約60.19億元。
現場探訪
大橋初現崢嶸
16日上午，在樅陽與池州之間的江面上風力達到了五級，江面的波濤聲讓矗立在江水之中均超過200米的兩座大橋主塔更顯“穩如泰山”。從橋下向上望去，主塔的造型十分威嚴，工人正在對塔中連接鋼索的橫樑進行安裝。
根據設計，大橋路線起自樅陽縣會官，止於池州殷家匯，全長41.026公里。
造型效果圖
目前大橋主塔已經澆築完畢，並完成了三道鋼樑的安裝。預計7月中旬前全部完成六道鋼樑的安裝，今年8月，主塔將完成封頂，9月斜拉鋼索開始安裝。
池州大橋主橋墩已經澆築成形
預計明年春節前，大橋將完成合龍，明年6月實現通車。通車後，樅陽與池州將實現跨江牽手，原本1個半小時的路程將被縮短為半小時。而作為濟祁高速的重要控制性工程，待到合肥至樅陽段及池州至祁門段高速完工後，濟祁高速實現全程通車，屆時從合肥開車從高速前往池州不必再經過銅陵長江大橋繞行，最快一個半小時可過江到達。
技術攻關
讓橋墩在泥土中“長出根鬚”
除了造型上的獨樹一幟，池州大橋在各項技術上也有新突破，其中，最引人關注的就是“系列根式基礎成套技術”，去年獲得年度中國公路學會科學技術進步獎特等獎。安徽交控集團副總工程師殷永高做了比較生動的介紹：簡單來說，如果以往橋墩是一根水泥樁基打在深土裡，現在所用的技術就是讓這根橋墩上嫁接橫向的根鍵，就像“長”出“根鬚”橫向伸進泥土，與有根基的大樹總比旗杆耐力更強的道理相似。
殷永高介紹，這種技術是安徽交控團隊自主研發設計的，在全球屬於獨創。目前，根式基礎研究獲得十餘項國家專利，並被列為交通運輸部科技成果推廣目錄。
滁淮高速年底通車
項目簡介
滁淮高速全長約125公里，是我省“五縱九橫”高速路網中“橫四”——滁州至新蔡高速的組成部分。該項目路線途經滁州、合肥兩市，起點位於滁州南譙區黃泥崗，東接寧洛高速，然後向西途經定遠縣倉鎮，跨越合徐高速，終點位於合肥市長豐縣羅塘，接合淮阜高速。
滁淮高速公路建設工程正在加速推進，預計年內建成通車。屆時，除寧洛、合六葉-合寧外，長江與淮河之間將出現第三條向長三角方向的快速動脈，會大大減輕目前正在改擴建的合寧高速的車流壓力，合肥到定遠、琅琊山風景區等地行車時間將大幅縮短。
滁淮高速全長約125公里，路線途經滁州、合肥兩市。全線分“滁州至定遠段”(62公里)和“定遠至長豐段”(63公里)兩部分建設，設計時速為120公里，建設工期3年。
目前，滁定段開工以來累計完成投資28.9億元，佔概算總投資的76.31%。定長段完成投資33.79億元，佔概算總投資的75.52%。
滁淮高速公路是皖豫兩省規劃的滁州至新蔡高速公路的重要組成部分，東與寧洛(G36)國家高速公路、西與合淮阜高速公路銜接，承擔著河南、安徽、江蘇等地區之間，以及沿線市縣之間及通往周邊地市的交通出行。建成通車後，淮南、長豐等地前往滁州、南京及長三角地區走高速將更為便捷，不再需要從寧洛或者合寧繞行。同時，合肥到定遠、琅琊山風景區將實現高速直達，其中到定遠的行車時間將由目前的2個小時左右縮短為1個小時左右。
合安高鐵廬江段新進展
項目簡介
合安高鐵是安徽首條控股建設的高速鐵路，是國家“八縱八橫”鐵路網規劃京港高鐵的重要組成部分。合安高鐵自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。正線全長162公里，概算總投資307億元，設計行車速度350公里/小時，預計2020年建成通車。
合安高鐵廬江段
廬江段長約42公里，境內概算總投資約68億元。自舒城縣千人橋鎮跨杭埠河進入廬江境內，途經郭河、金牛、石頭、萬山、柯坦、樂橋等鎮後進入桐城市境內，在廬江境內分別與新S319、周瑜大道和5條縣道相交叉，先後跨越杭埠河、馬槽河、金牛河、柯坦河等河流。
5月16日上午，中鐵十七局合安高鐵三標段正式架樑，這標誌著合安高鐵廬江段工程由線下轉向線上進入新的階段，預計明年5月份完成架樑。
廬江段工程自2016年11月工程啟動以來，縣委、縣政府高度重視，沿線鎮村全力做好徵地拆遷和協調服務工作，於2017年3月底在全市範圍內率先完成徵地拆遷任務，為工程快速推進創造良好施工環境。
合安高鐵將極大改善廬江交通條件，提升區位優勢，促進旅遊資源開發利用，加快現代服務業發展，加快推進廬江作為合肥南部副中心的建設步伐，推動廬江經濟社會跨越式發展。
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