曾家巖大橋隧道項目加緊施工。中鐵隧道集團曾家巖大橋隧道項目部供圖 華龍網發
華龍網5月1日10時05分訊（記者 劉豔）在離軌道唐家院子站不遠的興盛大道，道路中央被施工圍擋圍住，雖是“五一”假期，但工人們正在裡面加緊施工，今後這裡將是重慶曾家巖大橋隧道的進出口。今（1）日，記者從中鐵隧道集團曾家巖大橋隧道工程項目部瞭解到，曾家巖大橋隧道工程正有序推進，建成後龍頭寺片區到南岸區僅需10分鐘左右。
全長5.54公里 多處與軌道線立體交叉
重慶曾家巖嘉陵江大橋隧道工程起於重慶渝北區興盛大道，在天江鼎城附近進洞，由北向南行，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江後，先後下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路後設置長濱路立交，連接菜園壩大橋及長濱路。
曾家巖大橋隧道總長度5.54公里，但沿途多處要與軌道1、2、6、10號線立體交叉。“人民路連接線隧道、軌道10號線共建段隧道及軌道2號線曾家巖站出口主通道呈上中下三線重疊關係。其中軌道10號線與曾家巖站出口主通道的豎直距離僅有約2.9米，這對施工者來說難度不小。”中鐵隧道集團曾家巖大橋隧道工程項目部相關負責人介紹，在隧道經過軌道的地方，他們採用懸臂掘進機進行非爆破開挖，儘量減少對圍巖的擾動，同時採用了先進的自動化監測技術，保證既有軌道的運營和隧道安全施工。
記者在現場看到，懸臂掘進機舞動著長臂，直接鑽進巖壁的“肚子”。該負責人告訴記者，懸臂掘進機具有作業快、噪聲小、安全係數高等特點，可連續開挖，無爆破震動。
曾家巖大橋隧道工程主要沿城市主幹道下方分佈，沿線穿越各種重要構築物，周邊環境複雜。“隧道將從地下穿過全國重點文物保護單位周公館，兩者水平距離最小僅1.6米。”該負責人說，對此，他們必須先對周公館進行加固，然後採用機械開挖，減少對周公館周邊岩石的擾動，同時在開挖過程中綜合應用地質預報手段，準確研判地質變化情況，動態採取防範措施。
設5條匝道 將連接起兩路口、菜園壩
曾家巖大橋隧道建成後，將為市民出行帶來怎樣的變化？據介紹，曾家巖大橋隧道項目為雙向四車道，設計車速為50公里/小時。這也意味著，今後曾家巖大橋隧道項目建成後，從興盛大道出發，經該隧道，過曾家巖大橋、菜園壩大橋，到南岸區，全程僅需10分鐘左右。
在主隧道之外，還有5條連接道(隧道和匝道)與之相連。
在嘉陵江以北方向，在黃觀路設有A、B匝道，將解決鯉魚池片區、北濱路內側片區，與渝中區、南岸區的交通聯繫。
在嘉陵江以南方向，設有4條連接道。
其中，嘉濱路連接線隧道出口位於名流公館附近，連接嘉濱路，今後將分流江北至大溪溝方向的車輛，是單車道匝道；
在人民路水務大廈附近設置人民路連接道，將分流大溪溝、人民路、嘉濱路方向至江北區的過江車流，緩解黃花園大橋過江擁堵狀況；
在兩路口渝中區圖書館附近設置A、B匝道隧道，主要解決兩路口區域及重慶中心車庫去往江北、渝北的車流；
在長濱路設置長濱路立交，將連接長濱路和菜園壩火車站，通過菜園壩立交和菜園壩大橋，連通南岸區。這樣一來，將可分流菜園壩大橋的車輛，緩解八一隧道（向陽隧道）的擁堵。
“目前曾家巖大橋隧道工程正有序推進，已完成工程的33%。”該負責人說，嘉濱路A連接線隧道和重慶中心A匝道進入主線隧道的成洞進度均已過半，預計今年7月將貫通。
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