Model控
朱博士回答：大部分轿车采用的发动机横置前桥驱动，发动机和变速箱总成的布置受机舱空间的限制，发动机和变速箱的旋转方向都是固定的，因此动力总成的放置方向都是一样的，可以说这就是行业规范。
动力总成的长度是发动机加变速箱，横置之后，发动机偏一侧，这不是很正常吗！
大家看看下面这个横置前驱的结构图，就很清楚了。
动力总成和驱动桥的布置
1、 发动机前置前轴驱动；
2、 发动机前置后轴驱动；
3、 发动机后置后轴驱动；
现在的轿车大部分采用发动机前置前轴驱动形式，传动路线短，无万向传动轴，可使车身地板降低，布置方便。
所以，我们看到的前置前驱形式，发动机都要靠副驾驶这一侧。
朱博士白话发动机
没错，绝大多数横置发动机都是靠发动机舱的右侧，但是这个并不绝对，比如本田的六代雅阁CG5 2.3的那款发动机就布置在发动机舱左侧。
发动机靠近那一侧是和发动机的旋转方向有关的。99%的发动机都是顺时针旋转，如果发动机靠右侧，通过横置变速箱的传动，发动机的旋转方向是与车轮向前的旋转方向一致的。而本田那个奇葩发动机却是逆时针旋转的，发动机靠左，变速箱靠右侧，这样通过变速箱的传动，发动机旋向才与车轮旋向一致。
横置变速箱的结构决定了，无论是横置手动变速箱还是自动变速箱，变速箱的输入轴与输出轴之间必然要有一根中间轴来改变传动方向（通用、福特的老式L型横置自动变速箱不算）。由于有了这个中间轴，加上外啮合齿轮改变传动方向的原理，发动机的顺时旋向在中间轴上就变成了逆时旋向，中间轴与主减速器的传动，又将逆时旋向变为顺时旋向驱动车向前走。
由于本田那个发动机的反向旋转，所以必须把发动机和变速箱的位置掉个个，才能使发动机与车向前走的旋向一致，否则就还得需要一根中间轴再来改变传动方向了。
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