隨著需求的轉變，7座SUV始終是我們繞不開的一個話題，雖然之前車宇世界已經給大家講解過包括漢蘭達、奇駿、途樂等7座SUV，但對於一些有更高要求的消費者群體來說，這些車還不夠上檔次，不夠豪華。說到這點的話，我們就直接把目光投向BBA，但BBA中也只有奔馳有7座SUV。今天要給大家帶來的正是奔馳的GLS車型，看看這款百萬級的7座SUV所謂的豪華之道是怎樣的。
2018款奔馳GLS，從其名字中的“S”字母我們就可以知道這款車的份量和尺寸了。18款車型對比16款車型在外觀內飾上變化並不大。在動力上，350d車型搭載3.0T柴油發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力258HP；320車型搭載3.0L雙渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力272HP。
400車型則是3.0L雙渦輪增壓發動機的高功率版本，最大馬力333HP；500車型搭載4.0L雙渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力422HP。全系售價在102.80-159.80萬元間。
奔馳GLS
2018款奔馳GLS整體優劣大觀
外觀造型
在產品序列中，GLS是奔馳SUV車型中尺寸最大的，這點是毋庸置疑的，但相對於尺寸及我們一般對這類大型SUV車型的印象，GLS的外觀設計在視覺上的衝擊力並不算強。首先在前連上依然是延續著奔馳固有的家族設計，這個大家應該很熟悉了，但這個設計再配合上引擎蓋上隆起的線條，顯得就稍微有些臃腫。
奔馳GLS
跟其他奔馳車型一樣，低配車型跟高配車型的前保險槓設計是有些區別的，320車型的前保險槓造型就稍微內斂些，而再往上車型的前保險槓設計風格就跟AMG的比較類似了。在大燈配置上，全系標配LED的大燈總成、自適應頭燈和自動頭燈，這點還是挺對得起它的身價的。
奔馳GLS
到了側身上，GLS跟GLE一樣，跟這代奔馳車型感覺上明顯不同的是，車身的線條比較平直，再加上GLS車身比較長，視覺上可能就沒有那麼飽滿。 在側身讓人覺得最不滿的還是在320車型，就是入門車型的輪轂上，320車型上的輪轂是19寸的，實際尺寸不算小了，但放在GLS這樣的大傢伙上明顯是不夠看的；同時，這個輪轂的樣式給人的感覺普通又廉價，確實襯不起這百萬級的身份。
2018款 GLS 320 4MATIC
最後到了尾部，上半部分明顯是要比下半部分要窄一點的，這種設計出了突出了凹凸有致的尾部造型，還是挺有設計感的，但說真的，跟前臉一樣，那種突出尺寸的力量感還是少了點。如果你對奔馳比較熟悉的話，GLS跟GLE這兩個車型都是改過名的，而GLS的前身就是GL。
實際上，GLS對比起幾年前的GL外觀變化並不大，所以你會在有點GLS的外觀跟這一代的奔馳車型有點不一致的感覺。另外，作為一款豪華的大型7座SUV，GLS在外觀上的氣場主要還是靠三叉標支撐著，對比起奔馳其他車型，GLS的顏值還是比較一般的。
奔馳GLS
內飾中控
按照一般的套路，百萬級大奔的內飾肯定是既時尚又豪華的。然而，就像前文所說的，GLS是由GL改名而來的，所以在內飾總體的設計佈局上仍是跟GL差不多，換句話說，就是在上一代奔馳的內飾上作了些調整。
2018款 GLS 400 4MATIC豪華型
首先中控上依然是一塊懸浮式的8英寸液晶屏，關於這塊屏車宇世界在之前很多介紹奔馳的文章說過了，這裡就不再多談。接著往下，就是一大塊的實體按鍵面板，上面甚至還有九個數字的電話按鍵，確實挺有年代感的，而這個設計出了在上一代的奔馳上有，在現在的GLE、GLA等車型上還在出現的。空調面板區域也是沒什麼好說的，就是實體的按鍵組，也沒什麼科技感可言。
中控扶手箱前設置了中控屏幕的控制旋鈕、懸掛調節按鍵組跟全地形選擇旋鈕，在樣式上也是奔馳車上常見的樣式了。到了駕駛區域，儀表盤和放線盤都是比較傳統的樣式，並沒有出現像E級、S級上的那塊液晶儀表盤。另外，跟之前說過的一樣，奔馳比較鼓勵車主多用鑰匙，所以這個一鍵啟動和無匙進入也不是標配的，這對一款百萬級的車來說還是有點不夠意思。
2018款 GLS 400 4MATIC豪華型
總的來說，GLS的內飾雖然在用料和做工上表現出了應有的水平，明顯不足的就是由於設計上沒有跟上家族的步伐，在內飾時尚豪華氛圍的營造上還是稍微欠缺的，雖然也有氛圍燈等提高體驗的配置，但不要說對比S級，就算是對比E級甚至C級來說，GLS的內飾還是沒那麼賞心悅目的。
2018款 GLS 400 4MATIC豪華型
空間座椅
在上車體驗之前，車宇世界對GLS的預期是挺高的，畢竟這麼大的車身又是3075mm的軸距，空間方面不用多想了吧。然而，在坐上第二排之後卻發現並不是那麼一回事。首先肯定的是，第二排的空間是夠用的，但也僅僅是夠用而已，並沒有那種寬敞的感覺，不要說對比同級，感覺GLC的空間體驗都要比它強。
2018款 GLS 400 4MATIC豪華型
對了，既然七座車，第二排不是可以調前後嗎，這樣不就想多大就多大了嗎？對不起，在GLS上第二排是不可調的。不過值得表揚的是，第三排的開啟非常方便，後兩排座椅的摺疊都是電動的，所以上下第三排不用怎麼費力氣，在這裡還是有百萬級的體驗的。坐進第三排後，本以為第二排座椅不可調就是為了給第三排安排一個更為舒適的空間，然而實際上也不是，第三排的腿部空間也是比較一般，跟大部分的七座車差不多。
2018款 GLS 400 4MATIC豪華型
比較好的是，第三排的座椅設置得高了些，坐上去的時候兩腿是承托住的，不會說架空起來。但橫向空間仍不算寬大，坐兩個成年人還是有點擠的。在座椅配置上，首先要表揚的是，奔馳的真皮座椅做得的確是不錯的，無論是舒適性還是支撐性都滿足了，但真皮座椅只出現在400跟500上，其他還是仿皮。同樣也是400跟500，後排都裝上了液晶顯示屏，其他車型可以選裝。
在儲物空間上，GLS的表現也是比較一般，前排中央扶手箱比較淺，然後後備箱的表現也是跟一般七座車差不多，就是5座巨大，7座一般。
2018款 GLS 400 4MATIC豪華型
動力操控
在動力上，350d車型搭載3.0T柴油發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力258HP；320車型搭載3.0L雙渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力272HP；400車型則是3.0L雙渦輪增壓發動機的高功率版本，最大馬力333HP；500車型搭載4.0L雙渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力422HP。
2018款 GLS 400 4MATIC豪華型
在實測的400車型上，加速時的動力表現是非常強勁的，雖然說從數據上看會覺得對於這麼大的車身來說會有點不夠，但一腳油門下去這種擔心就顯得有點多餘了。同時車內的隔音做得非常不錯，百萬級的體驗在這裡也是挺充分的，在市區開就算旁邊是一輛大巴也影響不到車內。 值得注意的是，這套動力總成的調教取向並不是在初段，它的發力區間還是較為偏向中後段的，就是說在低速時開起來的感受還是比較笨重的，這點在市區駕駛時的感受較為明顯。
在操控上，總體上這副底盤的表現一般，雖然說比一般的奔馳車要紮實，在路面上的感覺也是十分平穩，對細碎濾震的過濾還是不錯的，市區駕駛絕對是十分舒適的。
奔馳GLS
但這副底盤還是有著奔馳車的通病，就是對坑窪路面和減速帶的抵抗性一般，感覺懸架好像不怎麼能夠很好吸收這些震動，車內的感覺還是非常明顯，過這種路面時還是建議用比較低的速度通過，不然真的太傷底盤了。
說到越野層面的話，講道理GLS的設計取向還是明顯偏城市生活的，雖然它是四驅同時也有著一般四驅SUV的地形選擇功能，但實際上還是比較表層的，它有高於一般SUV的越野性能，但跟什麼攬勝、蘭德酷路澤比起來還是要遜色不少的。
奔馳GLS
奔馳GLS入手前注意事項
無論怎麼說也好，豪華大型7座SUV這個細分市場絕對有著奔馳GLS的一席之地，這是毋庸置疑的，畢竟這麼大個奔馳標放在那裡，有這個能力還去看什麼漢蘭達。但作為百萬級車型，在一些用戶體驗的細節上也是很多消費者所注重，車宇世界要給各位消費者提及的就是一些細節上的問題：
其一，空間靈活性一般，座椅配置不夠完善。前面我們也說過GLS的第二排座椅不可調，這對7座車來說還是比較不人性化的，起碼對第二排的乘客是這樣的，畢竟第三排用到機會並不多。但也正是由於這點，第二排的腿部空間，或者說是縱向空間才沒有更好的展現出來，而在帶有後顯示屏的車型上，給乘客的感覺就是這樣看屏幕是不是太近了，有點傷眼，如果行車時來個急剎車，後排乘客就很容易撞到屏幕上。
另外在一些舒適性配置上，後排座椅不可調就不存在什麼電動調節了，但前排座椅雖然說有加熱，但卻沒通風卻不是標配；另外方向盤加熱是全系都沒有，但這在其他國家發售的GLS是有方向盤加熱的，這個功能對於我國北方還是很實用的，尤其是在這種百萬級車型上，感覺設計師對中國消費者的關懷還不到點上。
其二，駕駛視野不夠開闊，後視鏡尺寸小。首先明確的一點是，在安全配置上，GLS毫不吝嗇，全部都有了，而且工作起來十分實用，這點是值得表揚的。提醒大家大家注意的是，由於車身設計的問題，駕駛艙的駕駛視野還是不夠寬的，主要體現在車頭兩側的盲區跟兩邊的盲區較大。
另外，GLS的後視鏡尺寸明顯是小了點，可能在外觀上你體會不出來，但車子一旦開起來你就會發現兩邊的後視鏡可以顯示的區域其實挺小的，變道轉彎時還是比較依賴盲區監測。
其三，低檔頓挫。對於低檔頓挫這個問題，其實也是奔馳的一個通病了，在GLS上也是不能避免。而GLS上比較明顯的是發動機制動的時候，也就是鬆開油門讓速度自己降下來的時候，低檔時的抖動還是很容易察覺出來的。
其四，音響效果一般。說到百萬級豪車，音響的效果也是用戶體驗的一個比較受關注的點。在奔馳GLS上，除了最高配車型上的是哈曼卡頓音響，其他都是奔馳原裝的。首先這套哈曼卡頓的效果的確是有點東西，但相較於E級或S級上的柏林之聲還是遜色了些。原裝音響就不談了，奔馳的音響做得也是不怎樣的。
奔馳GLS
總而言之，車宇世界認為，首先可以明確的一點是，同時百萬級，同時一個品牌，GLS跟S級比起來，那種豪華氛圍的營造明顯不是一個檔次的，而GLS的主要賣點看來還是在尺寸和空間上，但依然不可否認的是，它依然是一款具有性價比的豪華7座SUV。原因很簡單，在這個細分市場中，跟GLS有比較直接競爭關係的應該是雷克薩斯的LX跟英菲尼迪的QX80，然而這兩款車的起售價都明顯高於GLS。但你說GLS是否真的值，用戶體驗是否真的那麼高的話，實際上GLS還是有點達不到預期水平的。
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