壹個糟老头
只是冷却方式不同而已，就是使用的散热介质不一样，水的比热最大，冷却最理想了，水的散热效果要比油冷的大概强一倍左右。但是水冷的结构和维护保养比较复杂，二油冷的冷却机构要简单得多，基本不需要怎么维护，当然它们的冷却效果都优于普通的风冷，机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已请关注：容济点火器
从外观看，水冷和油冷在发动机前方或侧方装有水箱等冷却部件，可以看得到，水冷一般水箱较大，油冷的比较小点。油冷只是油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）来完成，而高档油冷会配有风扇和节流阀等东西。
水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇，缸体、缸头甚至发动机箱体都要重新设计。水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没有多大用处了，一般125根本发不了那么多的热量，所以不值得折腾。
而油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，实际上单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可，所以比较简单。
容济点火器
摩托车油冷与水冷最大的区别在于冷却介质的不同，方式基本相同。
油冷主要是将发动机内部的润滑油通过机油泵压力输送到外部散热器进行发动机的散热冷却。
水冷是通过水泵将冷却液循环带走发动机多余热量，这款发动机和油冷最大的区别是油冷和风冷并进。
这两种冷却方式都有各自的优势及缺点，油冷因为没有单独的机油泵随着发动机的使用后期基本就是个摆设，但其发动机结构简单不许要额外加入冷却液体价格相对便宜点。水冷冷却效果好但需要额外加入冷却液并且发动机需要一个水泵结构复杂，维修保养成本高。
图片中这款GP250是双机油泵设计，油冷却系统优于其他车型因为重新设计了一个冷却机油泵会使得机油冷却的量会大于普通发动机所以这款车和水冷发动机有一拼。
