湖北省武漢市東郊-八疊山，是當地少有的“野山”，北側與嚴東湖、老G316國道相鄰，一直是當地越野愛好者的越野聖地。每到週末，車友們就會聚集在山腳下的停車區，來一場說走就走的越野挑戰。八疊山最熱門的挑戰項目是一條山地防火道，因其頗具視覺震撼力的坡度以及極大的攀爬難度，還獲得了一個令人望而生畏的名稱——絕望坡。在絕望坡上，中途陷車、動力中斷已算是幸運，更可怕的可能還會發生翻車。
今天來挑戰“絕望坡”的主角，依舊是之前征服了黑風山希拉里臺階和成都五項賽事基地的硬派SUV上汽MAXUS D90 Pro，裝備了倍耐力全地型（AT）輪胎和金屬底盤護板等一系列越野套件的D90 Pro必定要在這裡大肆撒野。
沒有回頭路，這是一張單程票
從“大本營”沿小水庫土路一直前行就能抵達穿越路線的起點。相比前兩站打卡黑風山希拉里和五項賽事基地，這裡顯得更加純粹，雖沒有多種地形的結合，但對車輛爬坡能力的考驗卻嚴苛到不近人情。
一旦開始就只能看到遠處的天空，用雙手感受從方向盤傳遞而來的路面溝坎，用身體感知經過車輪、避震器、車身座椅帶給你的高低顛簸，此時只有車輛性能給予你的信心，和一路向上的勇氣，沒有回頭路。
絕望坡就是它的主場
當D90 Pro停在“絕望坡”底時，“很高興來到主場”一定是它的內心OS。
2.0T上汽π雙增壓柴油發動機加持，讓D90 Pro在不到2000轉時就能釋放480N·m的峰值扭矩。再陡的坡，都能從容不迫地輕踩油門，保持轉速和動力輸出，細緻地選擇前進路線，藉助360°環視攝像頭避開那些最危險的地帶。
但是，在這樣的地形中想要躲過交叉軸是不可能的任務，好在D90 Pro的避震器行程足夠大，即使兩側高度落差再大，也能時刻保持車輪貼地提供向前的牽引力。
“絕望坡”的深坑也絕不只是用來嚇退挑戰者，單個車輪離地是常規操作。D90 Pro的全地形智能適時四驅系統和博格華納分動箱相互配合，即使在不人工干預的情況下也能根據每個車輪的抓地力快速分配動力，不用擔心因動力不足而陷於進退兩難的境地。
愈戰愈難，遇難欲戰
自這條防火道成為武漢當地、甚至全國各地越野愛好者爭相攻略的目標，它的難度就一直在提升，每時每刻在變化。
在經歷長年累月的雨水沖刷和越野車輪胎不斷的摧殘後，“絕望坡”本就鬆軟的土石形成一道道縱向溝壑，這種溝壑就像軌道般將後來者牢牢的固定在一條行車線路上，在挑戰過程中想要改變行進路線變得異常困難。不過對於經驗豐富的越野人，這樣的地形也帶來了好處，那就是在攀爬的過程中適當施以左右轉向可以增加輪胎附著力，這一點和過沼澤地的駕駛技巧相類似。
然而問題又隨之出現，車輪對地面的摩擦越多，路線上的砂石就越鬆軟，這時候對於車輛的輪胎和扭矩提出了更高的要求。愈戰愈難，遇難欲戰。越野就是這樣，越是困難越是有更多人願意去嘗試挑戰。
此次成功挑戰絕望坡，讓更多的人認識到了D90 Pro卓越的越野性能。如果有這麼一款硬派SUV相伴，你還怕什麼天涯闖不了？
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