KLL791
不要被個別回答誤導了，某些日系廠家的售後整天來答大眾的問題，惡意誤導。
廠家要求2萬換火花塞自然有廠家的道理，原因在於日系一個做功衝程只點火一次，而奧迪大眾的點火四次。所以同樣火花塞你開2萬也已經相當於他們開8萬了。
另外，火花塞這種東西沒多貴，不要一定等用不了了再換，遇到像NGK那種質量不好的，斷頭，拉缸，大修，那可不止幾百塊能解決的。
歷史上就發生過，原廠配套NGK，結果里程一長就大量斷頭拉缸，後來全部原廠換裝博世。
--分割線--
評論覺得我在胡說，是奧迪大眾用的火花塞差，那我補充一點，現在大眾在三代ea888配套的是NGK雙鉑金火花塞，差不差各位日粉說了算，認為我說假話的，那就是NGK差勁咯？
ROCKPROD
講真，我給我老婆買的奧迪，說明書就是寫的2萬公里，4s的人也吐槽過，奧迪剛進入中國的時候是10萬公里，然後8萬6萬4萬，一直縮減到現在的2萬公里，吐槽的不是我一個人，然後我拒絕了，因為我的當時的進口尼桑12萬公里才換的，我2萬公里換，腦子不好了。
重點來了，事實證明我錯了。大錯特錯了……
首先那些10萬公里要求換的，都是不燒機油的車型，而且用的都是最好的銥金火花塞，一分錢一分貨啊。
而奧迪原廠的火花塞其實就是普通的火花塞，而且奧迪還燒機油還積碳，火花塞用兩萬公里後性能直線下降，而且油耗增加明顯，動力明顯沒有之前好……無奈我去做保養的時候換了新的，換了之後立馬滿血復活，動力槓槓的……囧好蛋疼。
還是那句話，一切以說明書為準，不要信那些自認為懂車的二貨的經驗之談，說明書說明一切。
Playstation1
大眾輝昂的說明書要求2萬公里更換火花塞，這個要看輝昂原廠配套的是什麼火花塞。
通常來講，火花塞更換週期跟他的材質有直接關係，
鎳合金火花塞更換週期為2萬-3萬公里，
鎳釔合金火花塞更換週期為3萬公里，
單鉑金火花塞更換週期為4萬公里，
雙鉑金火花塞更換週期為6萬公里，
銥近火花塞更換週期為8萬公里，
鉑釔合金火花塞更換週期可達10萬公里。
輝昂原配的火花塞是鎳合金的，所以更換週期在2萬-3萬公里。
這些更換週期只是正常的理論情況，具體更換週期還要看車輛的使用情況，一般需要拆下來看火花塞的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等。
如果遇到車輛冷啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，建議去檢查一下是不是該換火花塞了。
中鑫之寶
大眾的新款配的缸內直噴發動機，說明書裡面都是要求2萬公里更換
缸內直噴火花塞工作環境更惡劣，壽命更短
科普一下火花塞類型，價格從低到高
鎳合金 鉑金(白金) 銥金 雙鉑金 銥鉑金 雙銥金
經濟壽命
2 3 4 5 6 8萬公里
注意是經濟壽命
建議使用銥鉑金，一定要選擇那款那發動機的專用款，有答主說熔斷的，就是更換了熱值不對的火花塞，非常危險，我見過熔斷以後大修發動機的案例！
汽車科技愛好者
這個也不是說短，人家也是建議兩萬公里檢查火花塞吧！
缸內直噴發動機工作環境要求很高，所以要兩萬公里檢查一下，如果間隙過大，不僅耗油，還影響發動機的功率。
所以行駛中油耗越來越大，動力有所減弱就要檢查是不是火花塞的問題引起的。
火花塞沒有統一規定多少公里換，具體還是需要檢查是否需要更換。還有自己行車中是否異常。因為每個行車環境不一樣，也會影響火花塞的壽命，以及質量等。影響的因素蠻多的。
汽修日記
你說的這個問題確實有，大眾，奧迪車型廠家確實要求2萬公里更換火花塞，其實根本就沒必要換，原廠火花塞是白金火花塞，使用壽命最低6-8萬公里，2萬公里更換就是在浪費錢，真心沒必要換的。
售後服務技術總監
不但是途昂，EA888所有發動機都是2萬公里換火花塞，奧迪也是如此，保養手冊明確寫的2萬更換，當然也得視情況而定，我是在3萬多的時候確實看到有點損耗給換掉了，4S經常會推薦些額外的保養項目不用去理會，按照保養手冊來就行了，這個發動機挺嬌貴，機油最好全合成1萬公里換即可，去正規加油站加95
VInson文
因為免費更換的，所以每兩萬公里換新的我從不反對。
天道酬勤1411024
寶馬N20直噴發動機6萬更換，最新的B48卻要2萬更換一次火花塞，動力參數幾乎一致，怎麼越來越嬌氣
暴力蝦米
同樣的問題問過4s的維修顧問和路邊店，綜合起來的意思，原廠火花塞至少可以跑4萬公里，但因為在保修期內出過火花塞燒掉頭導致拉缸的故障，大眾賠的心疼，所以就統一改成2萬一換。一般來講4萬是沒啥問題的，2萬以上，記得在保養時檢查火花塞就好。
