近日，大眾集團發佈了旗下第八代的高爾夫GTI的官圖，新款高爾夫GTI原計劃3月份在瑞士日內瓦車展首秀，但因為此次新冠病毒疫情的影響，車展延期，新車的發佈也恐將延遲。如果說以前，我們會對熱血的高爾夫GTI的換代充滿期待，但時至今日，近兩代高爾夫GTI的表現，已經讓許多人對換代GTI沒有太大期待。那麼，第八代高爾夫GTI到底能不能王者重來，有什麼殺手鐧？
外觀方面，第八代GTI不出所料的基於現款高爾夫而來，整體輪廓幾乎沒有變化。不過，用上了更為激進的外觀性能套件，具有較強的攻擊性。前臉的貫穿式LED燈帶，將大燈組與中網連為一體，左側嵌有“GTI”標識。蜂窩狀的進氣格柵，兩側加入了點陣式的LED日間行車燈，比常規版高爾夫更具運動感和殺氣。
側面造型與常規版高爾夫差別不大，戰斧式的輪圈格外吸睛，尺寸達到18英寸。同時得益於GTI相比常規版高爾夫車身高度降低15mm，在提升車輛穩定性和駕駛操控性的同時，讓整體側面看起來具有濃郁的戰鬥氣息。車尾看上去，最吸引人的莫過於雙邊排氣，十分醒目。同時，GTI三個字母也被移到了logo的下方，與以往傳統不一樣。
內飾部分，第八代GTI與常規版高爾夫基本一致。使用全液晶顯示儀表盤，和中控屏幕連為一體，更有貫穿式的空調出風和懸浮中控屏設計。這樣活潑又具有科技感的內飾，而且中控臺向駕駛員方向傾斜，想也想不到是出自守舊的大眾。車內紅色氛圍燈，搭配運動風格的UI顯示，以及全新設計的電子擋杆和印有“GTI”標識的方向盤，顯著提升了讓內的戰鬥氣質。座椅方面，則是延續了經典的蘇格蘭風皮布織物座椅，相信舒適度會有保障。
動力方面，第八代GTI沒有較大的驚喜，使用2.0T渦輪增壓發動機，由大眾重新調校的EA888，最大功率180kW（245馬力），峰值扭矩370Nm。相比上一代GTI分別提升18kW和20Nm，數據上並不是十分亮眼，畢竟現在許多家用車已經達到這個動力水平，人們熟稱的“小鋼炮”動力都在300匹起步。而之前的傳聞第八代GTI發動機馬力將達到300匹，讓粉絲們興奮了好一陣，看來現在大家又恢復平靜了。
傳動系統上，GTI依然提供手動變速箱，並標配XDS+電子差速鎖系統，這套電子差速器通過ESP系統實現，相比機械式差速器，帶來的體驗沒有那麼純粹。此外，新車還將進一步搭載新一代DCC自適應底盤控制系統。
2004年，第五代高爾夫GTI引入中國，雙門造型、渦輪增壓和DSG變速箱讓第五代GTI成為經典，當年的落地價高達40多萬。不過也成就了網上的一個經典段子：十五年前，德粉花50萬買了GTI，日粉用花50萬買了EVO。十五年後，德粉的二手GTI賣五萬，日粉的EVO卻賣五十萬。隨著近年來中國汽車市場的快速增長，消費者慢慢的接觸到更多有趣的車型，也對車子的操控、運動等特性有更多的要求，於是“小鋼炮”理所當然地，成為市場上膾炙人口的車型。十幾年來，高爾夫GTI受寵，就是最好的證明。
然而，福特福克斯ST停售、大眾尚酷停產、斯柯達明銳RS停止進口，種種跡象都表明，現在“小鋼炮”在中國市場已經開始走下坡路。也許最近唯一的興奮點就是去年吉利推出的領克03+了。但是領克採用限量銷售模式，加上民族情懷的關係，03+受追捧具有一定特殊性。
也許在未來，“小鋼炮”的風光逐漸褪去，但希望我們依舊能夠記起當年的高爾夫GTI。
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