逍遥子－－苏苏

总体差距不大 ！

现在别来不来就说什么三大件。那是十年前的事了！

发动机，现在2.0级别吉利仿制T5和长安蓝鲸已经超过很多合资品牌的发动机。你不要总拿本田，宝马，马自达那些拿奖拿到手软的优质产品做对比咯。比市面上雪铁龙，路虎还是要好些的

变速箱，全球能做AT变速箱的厂家也就那么多。都进入全球供货时代了，还比什么咯。

差就差在地盘设计上，地盘设计需要长时间数据积累加以改善。

电器，照明，座椅这些东西都是由供货商供货 。车企一般不自己生产 ！

设计车辆，计算价格，组装调校，生产销售，售后保障这才是现在车企该做的。

小舜仔666

本人从事汽车行业10多年、有着丰富的实际操作维修经验，

买车是买国产还是合资车，不黑不吹的来说，并不是所有的合资车都比国产车的质量要好。但是实事求是的来说，目前上大多数国产汽车配套的发动机和变速器等重要的配件都是合资的，例如，比亚迪，长城等车型都配套的事三菱发动机，有些国产车配套的都是6速的爱信变速器，邦奇的CVT。并不是说国产的发动机和变速器不行，他是通过这个合资的配套来提升汽车的质量。

普通人买车是国产还是合资的，其实要看个人的需求，国产车配置和科技化要好一些，合资车主要是几大件比较耐用，科技感不强，同样的价钱去买合资车低配的话，你能买到国产车的顶配。所以要看车的性价比。国产车在日后的维修和保养方面是比较便宜的，所以说普通老百姓国产车的性价比还是很高的。

本人公司有台东风面包车，9年车15万公里拉货专用，空间极大。不谈配置，目前无大修，发动机完好，论经济性我敢说合资和能有他的性价比高吗？

爱的加速度

首先说生产水平，这个没什么好质疑的，中国是世界一流的水准。像BBA这种级别的品牌，它们的汽车整体水平在全球都是一流的吧，只要没有降低标准、更改设计，中国工厂出来的产品不会比进口的差，甚至有些地方更好。

中国制造曾经是“粗制滥造”的代名词，但是现在不说是质量的保证，也可以称得上质优价廉。日化、服饰鞋包、家电、手机……中国做得牛逼的东西很多，汽车工业也一样，得益于基础教育的高普及率带来的高素质工人，单说制造这个过程，是一流的。

核心技术领域落后！无论是发动机、变速箱、底盘，与国外的差距都非常大，虽然国内奇瑞、长城、吉利、长安近几年都在大力搞自主研发，像奇瑞1.6T发动机、长安蓝鲸等，制造出来的产品参数很好，可经济型和稳定性，真的可以比吗？当然差距也在慢慢缩小！国内变速箱目前刚开始制造6AT，低端的CVT也已经量产，而国外自动变速箱已经9AT，CVT30万公里无故障，甚至终身不用养护！所以无论是低端经济实用型的还是高端性能好的，和欧美仍有非常大的差距，但这种差距在慢慢缩小！

普通人买车是国产还是合资的，其实要看个人的需求，国产车配置和科技化要好一些，合资车主要是几大件比较耐用，科技感不强，同样的价钱去买合资车低配的话，你能买到国产车的顶配。所以要看车的性价比。国产车在日后的维修和保养方面是比较便宜的，所以说普通老百姓国产车的性价比还是很高的。

国产车和合资相比，性价比还是比较高的，关键是人们心里作用，总认为合资比国产好，开合资比国产的有面子。汽车界缺少一个任正非：造高质量的车是一方面，怎么提高国人开国产车的自豪感，也是重要的一面。政府在这方面可以起到引导作用，比如公务用车必须采购国产品牌。慢慢的国人会以开国产车而自豪。我开国产车感觉不错，实用，功能多。希望我们国人都来开国产车，否则国产怎么能进步

国产车内部零件的坑爹设计，大部分车维修时，要换某一个零件你必须拆上一大堆东西才能卸下那个零件，有时候只需用扳手拧一下的零件你会发现居然没有可用扳手可以申进去，你必拆掉一些东西才能够到，然而进口合资车不存在这些东西他们每一个零件的摆放都经过实践精心安排好有利于维修，虽然维修是汽修厂的事，但是维修工时可是车主自己掏的钱

国产车的三大件到底哪里不如合资车，现在大街上跑的车有几辆是进口的，绝大多数都是国产的，都是国人生产国人调试，认为国产车不行的人无非两种心态，一种就是骨子里瞧不上国货，可能都恨爹妈把自己生成个中国人，还有一种就是自己花高价买了合资的车，就算看到国产车不比合资车差，也不愿认可，否则不就说明自己人傻钱多了么

大家在买国产车的时候一定要做好心理准备，国产车的价格本身就便宜，这也就代表国产车的制作工艺会有瑕疵，比如车门缝隙不一样，比如工作台的缝隙不均匀等等，但这都是一些小毛病，而国产车也就小毛病多点，但是没有任何大问题发生，所以只要车主能有这个心理准备，那么国产车一定是一个不错的选择。

看外观的话几乎没有多大区别，毕竟山寨的实力不允许啊。自主品牌能造出所有车型。耐用性吗没法衡量了，毕竟一分价钱一分货。核心技术是没有的，组装能力还是挺好的，起码能大量出货。毕竟国人的汽车观念还是以装逼为主，所以想要面子就国产的，想实用了就不要国产的。说到底还是银子决定的事儿

在汽车的一些核心技术上，我们跟世界先进水平还有差距，但差距正在缩小，大致来说，只针对于普通消费者有限的预算，购买10万元以内的轿车，15万元以内的suv，大品牌自主品牌汽车应该是首选，满足基本的代步需求毫无问题，毕竟实惠的价格和丰富的配置是国产车的优势，何况质量也基本可靠，“样子丑，小毛病多，常进修理厂”，这些都是老黄历了，尤其是自主知名品牌汽车，可以保证很好的质量和品质。

第一美女

先说下答案：目前我国整体造车水平和欧美有很大差距，但只是在精尖技术，普通技术相差不大，所以普通人买国产车实用！

混过国内自主车企和欧美外企好多年了，和大家说说这个问题。

首先说一下造车水平——三大件

第一，汽车的心脏--发动机差距

1、锻造工艺。锻造工艺影响着引擎，同时零部件的加工也影响着发动机的性能，因为发动机内部要求极高的精度，精度不够高的引擎，20万公里之后油耗大、噪音大、动力衰减。而国内主流的切割设备与刀片都是进口而来的，还略显被动。

2、超精度的组装水平。很多朋友都发现，日本车发动机一旦拆拆卸在组装，性能和可靠性会大打折扣，导致很多车越修越差。因为日系发动机组装都在超低温的情况下完全，热胀冷缩的原理使得零部件的间隙更小，常温下接缝更小。即使百万次运动之后，他们依然能保持着高精度的精密性，无尘组装车间我们有，高标准的制度我们也有，但是工作人员呢，劳斯莱斯使用纯手工打造，每一台车型上都有他们独特的标志，代表着匠心文化，高素质的技工我们也有，但是数量比不上日德系。

3、优秀的供货商。大众造车80年，丰田造车70年，他们都有完善的零配件供应商，能够密切的配合车企的研发工作，长期稳定输出优质的零配件，举个例子来说，早期的奇瑞轿车三大件绝对没问题，但是三大件之外的其他配件实有故障发生，不是升降器故障，就是大灯故障，这些故障都来自于供货商，同理发动机的性能优劣，供应商是否给力，也有一定的影响。

第二，汽车的动脉--变速器

有些自主品牌是能够造自己的变速箱的，比如比亚迪，但是这种变速箱是通过模仿研发出来的，而盛瑞传动的8AT变速箱也不是咱们国人设计的，而是德国的教授设计的，都不是纯正意义上的自主研发。所以中国目前的状况是“花钱买技术，技术还是人家的”　　“经常去模仿，却从未超越过”不管结果如何中国企业的努力是值得认可的，接下来让我们放眼看看世界...

变速箱三巨头

1，德国采埃孚（ZF）

采埃孚总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。现在市场上大家常见的采用ZF变速器的车型大多采用6速和8速自动变速器采用车型包括：奥迪、宝马全系、大众部分车型、保时捷、捷豹、路虎、沃尔沃等。

2，日本爱信（Aisin AW）

爱信（Aisin）是专门生产的自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7档、8挡均有涵盖。大众几乎国产的全系爱信自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺)……

3，日本加特可（Jatco）　　

Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在2004年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷诺供货。

第三， 汽车的骨骼--底盘

目前经过几十年的发展，在中低端车型上国产车底盘的设计和调教已经有了很大进步，但是高端车型还是有很大差距的，所以想要极端的操控体验考虑中高端进口，普通代步车可以尝试对比体验一线自主品牌和一线合资品牌。

最后说一下，普通人买国产车使用因为在中低端车型国产车的技术已经使用十几年了，进行多次优化，而大部分零部件设计和生产都是在国内，出现售后问题，也容易解决。

大家有啥疑问可以留言或关注哈

AI汽车人

首先，国产车十年后肚子底下基本都是锈，进口合资的当然有些也有但是整体基本没有多少，

然后油耗国产车哪怕用了和进口合资一模一样的发动机，但是油耗依旧比他们高，因为整车的设计以其它零件的磨损都消耗掉一批动力油耗增加，

再然后由于国产车整体用料的精密度不一样，导致了你开上两三年后这车吱吱嘎嘎到处响，隔音也差，

再然后，国产车内部零件的坑爹设计，大部分车维修时，要换某一个零件你必须拆上一大堆东西才能卸下那个零件，有时候只需用扳手拧一下的零件你会发现居然没有可用扳手可以申进去，你必拆掉一些东西才能够到，😡然而进口合资车不存在这些东西他们每一个零件的摆放都经过实践精心安排好有利于维修，虽然维修是汽修厂的事，但是维修工时可是车主自己掏的钱，😡

由于总总原因导致了国产车整体不保证，这也是一个痛心疾首的问题，你买一个国产车开上三年在卖，掉价一半起码，而进口车最多掉价三分之一，这就是差距。😪

大吉丿大利丶

楼主问的是造车水平，造车水平大致分为2个部分：1、造型设计；2、结构设计；

造型设计

造型设计这个一直时国内的软肋，10年前世界上最好的汽车设计师都在意大利，那时博通设计公司可是如日中天，国内很多的主机厂都去意大利买造型；近几年意大利慢慢衰落，设计重心转向北欧，尤其以瑞典设计的最好，如国内现在吉利、长城的几款爆款车型全部是出自北欧之手；国人在这一块确实要差不少，这可能确实跟教育体制有关；

有人要说了，不就是设计汽车造型吗，怎么好看怎么画；这个可真不是这么简单，设计的车不光要好看，还要能把各种机械结构全部放进去，而且兼顾维修装配；以及乘员在车内的坐姿、人机工程。如果单纯的找造型和布置这两类高手应该不难，难的是把这两个整合起来，那可就难上加难了；

其次说结构设计：

很多人说国产车结构设计上不如国外车型，这点本人表示并不赞同；

大家看看，现在国内对标国外的车型也是做的很详细了，在相同价位的车型结构上和材料选型上并不逊于合资车或者进口车，而且基于有限元的分析我们也可以在前期设计很大的提升整车质量，所以说我们国产车的质量并不比合资车或者进口车差；

与其说国内造不了好车，还不如说自主品牌的自身品牌价值无法支撑高价车；按照国内现在一流主机厂的设计水平。50万以上的车不一定做的好，50万以下的车还是可以做得出来的，只不过可能真的没人买。花50万买吉利、长城、奇瑞估计这是大部分人目前不可接受的，所以产品品牌还是要慢慢的树立起来，吉利的领克、长城的魏派、奇瑞的星途都是一种提升自身品牌价值的方式，需要一步一步的来。

就说这么多吧

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目前我国的造车水平和欧美相比，差距非常大。主要体现在以下几个方面：

1、设计水平差距很大：欧美车厂一般都有专业的设计厂，而且因为历史悠久，欧美的车厂已经形成了一种设计传统风格，例如宝马的双封口进气格栅，例如奥迪的大口，例如奔驰的菱形格栅，既继承了传统又大气有逼格。而国内的厂家设计水平到目前来看，都是不成系统的，一个车一个风格，没有代代相传的感觉，甚至有些车长，还恬不知耻的公然模仿抄袭别人的设计，例如保时泰……所以说，在设计这一块，我们就失了先手。

2、材料工艺的差距：欧美车厂用的钢材都是专用的汽车镀锌钢板，国内很多合资车直接引进他国的生产线及刚才，例如奥迪宝马等，虽然在国内生产，但是钢材也算是进口的，真正意义上的国产车，用的还是普通冲压钢板，不但强度和进口的不能比，就连耐腐蚀性也做不到进口的镀锌板的程度，实在让人汗颜。

3、电子系统的差距：这是最核心，最大的差距。因为电子系统，尤其是电脑板之类的东西，目前我国的设计研发能力几乎是空白。哪些豪车之所以牛，主要是大脑牛，车子的大脑就是各个控制单元，也就是我们俗称的电脑板。例如奥迪大众宝马这些高端合资车，虽然低门槛的部件都允许国内制造，但是核心机密的电器元件都是进口的，老外始终不肯放手。我们不能奢望老外大发善心的来教我们，我们要自己努力研发，打破技术壁垒，拥有自己的核心技术。

4、配套工业的差距：都说最能体现一个国家工业水平的就是汽车工业。因为汽车工业需要其他各个工业部门的配合才能完成，例如钢铁、橡胶、电气……虽然我国算是世界上为数不多的工业类目最全的三四个国际，但是类目全部带标类目精，和欧美发达国家比，我们的同类工业还是落后的，人家的材料工艺甩我们几条街，虽然我国钢产量世界第一，但是我们的钢质量却不是世界第一，虽然我国什么东西都能造，但是都造不精致造不完美，这些工业上的差距不是一早一夕就能赶上的，所以说，在追赶欧美列强的道路上，还是任重而道远啊。

当然了，相对于以前，近十年来，我们取得的进步很大的，大家切不可因为这些而感到气馁，要更加奋发图强，振兴我国的汽车工业。

汽修功夫熊猫

国产造车水平和欧美确实是有差距的，而这个差距主要体现到造车工艺水平，这也就是为什么进口车配件会那么贵，而国产车配件却很便宜。

普通人买车还是得看自己有多大的经济实力，拿我自己打比方，我个人能力有限所以买的一台五菱之光，使用了快五年了，行驶25万公里，没有出现过任何一点问题，而我所值的问题是发动机，并不是一些正常损耗部件，所以我认为以我现有的水平，开一台五菱之光也是不错的。

如果我的经济能力能达到10万左右，就会选择一台长城H6而且是四驱的，不要问我为什么一直愿意选择国产品牌，不是说我有多爱国，而是大家得考虑后期的汽车养护费用，不能说我有10万就买10万的进口车，那么这两台车后期的维修费用完全就是两个概念，所以我个人买车考虑的相对综合一点，毕竟谁的车么没坏过呢？

合资车虽然说比国产车好一些，但我不认为是我这一类人的刚需品，我不可能开三两年就卖了然后在买一台新车，毕竟我兜里的钱决定我能买什么车或者这台车我能使用多久，所以就算是合资车的质量比国产车好也是打动不了我。

大家在买国产车的时候一定要做好心理准备，国产车的价格本身就便宜，这也就代表国产车的制作工艺会有瑕疵，比如车门缝隙不一样，比如工作台的缝隙不均匀等等，但这都是一些小毛病，而国产车也就小毛病多点，但是没有任何大问题发生，所以只要车主能有这个心理准备，那么国产车一定是一个不错的选择。

以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注，谢谢点赞。

老马汽车常识

我国汽车发展速度非常快，增长速度很快，目前能够完成整车制造，包括发动机，变速箱，底盘三大件，都能够自主完成，并且在特定领域处于领先水平，国产车型相比合资车型性价比更加突出，更加符合当下消费者选车标准

国产代步轿车

家用SUV车型

国产豪华车型

总结：国产自主品牌车型，发展速度很快，车型可靠性和稳定性很高，目前口碑和销量非常突出，性价比很高，还是很值得选择的

色彩车圈

关于买车的问题是仁者见仁 智者见智，无论是国产还是合资，又或者是进口，我觉得每个人根据自己的购车需求理性选车！论造车水平的话还是德国车比较不错，但是日本在技术研究领域还是比较突出的！尤其是省油方面的技术非常不错，当然排开名族情节的话！美国车说实在的做得比较扎实车身重必然油耗就高！所以如果考虑油耗的话优先排除美国车！如果是平民阶层的消费，没有装什么的需求的话务实一点，还是选国产车！毕竟国产车能满足国民的第一要求，就是空间足够大！价格足够亲民，至于各大评论社区的意见不是完全忽略，只不过社区里面大多都是喷子，反正那些人喷了也不用负责任！至于小毛病之类的东西，从成本考虑的话其实跟进口差不多，进口的车如果说毛病少，但是治病成本高，国产车哪怕是毛病多但是治病成本要低很多，况且，毛病多与少都是看各人的用车习惯，就好比我一个亲戚，十年的五菱荣光，除了换了几个轮胎，其他的没什么动过！还有一个朋友的老款奇瑞瑞虎也是近十年的车龄，也没说需要怎么怎么修理！现在国产车技术各方面也日趋成熟了！并没有传说的那么渣！

關鍵字: 国产车 汽车 差距